E-Wheels E2S V3 GT Pro Anmeldelse: Grand Touring i kompakt format
Senest opdateret: 2026-06-08
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Oversigt
Sidst ude i vores analyse af E-Wheels seneste E2S V3-serie er nyheden E-Wheels E2S V3 GT Pro, dette er første gang, at E-Wheels lancerer en GT-model, da de foregående versioner har bestået af Standard- og Pro-modeller.
GT – som står for “Grand Touring” – er normalt set modeller med længere rækkevidde og høj komfort, som passer til længere strækninger. I denne anmeldelse kommer vi naturligvis til at finde ud af, om E-Wheels E2S V3 GT Pro lever op til sit navn, og hvordan den står sig mod både E-Wheels E2S V3 og E-Wheels E2S V3 Pro, men også hvordan den står sig sammenlignet med forgængerne E-Wheels E2S V2 og E-Wheels E2S V2 Pro.
Med en pris på rundt 4.900 kroner koster den cirka 1.200 kroner mere end Pro-versionen. Præsterer den på niveau med, hvor meget den koster? Og er det værd at lægge 1.200 kroner mere på den sammenlignet med Pro-modellen? Alt dette og meget mere finder vi ud af for at guide dig til beslutningen om, hvorvidt E-Wheels E2S V3 GT Pro er det rigtige el-løbehjul for dig.
Det vi ved er, at E-Wheels fremstiller gode el-løbehjul, som passer til personer, der leder efter el-løbehjul til en rimelig pris, i indstigningsklassen. Fortsæt med at læse for at se, om GT-versionen er værd en opgradering, eller for dig som er førstegangskøber.
Tekniske specifikationer
Målt hastighed: 20 km/t*
Målt rækkevidde: 47,3 km*
Vægt: 15,5 kg
Maksimal førervægt: 120 kg
Målt opladningstid: 6 t 14 min*
Vandmodstand: IP56
* Baseret på vores præstationstest, som kan afvige fra producentens specifikationer.
Fordele og Ulemper
- Fuldaffjedret og forstærket til også at klare tungere førere
- Stærk på stigninger
- 50-60 km rækkevidde
- Trods sin styrke føles den smidig og legende
- Vælg mellem pneumatiske eller punkteringssikre dæk
- Hård konkurrence i prisklassen
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Sammenfatning
Som forventet er E-Wheels E2S V3 GT Pro det bedste el-løbehjul fra hele E2S-serien. Vi har testet dem alle og kan konstatere, at der er en vis klasseforskel, hvor GT-versionen ligger tættere på en model fra mellemtrinssegmentet, snarere end indstignings.
Den største forskel er batteriet i kombination med motoren, hvor E-Wheels E2S V3 Pro har en motor med en makseffekt på 1.000 watt, har E-Wheels E2S V3 GT Pro lidt større effekt på 1.150 watt. Men den største forskel ligger i, at batteriet hos E-Wheels E2S V3 GT Pro har en spænding på 48 volt, mens E-Wheels E2S V3 Pro kun har 36 volt, dette betyder mere for el-løbehjulets evne til at vise styrke, end hvad man måske kan tro – selvom motoreffekten ikke adskiller sig så meget.
En af nyhederne på E-Wheels E2S V3 Pro og E-Wheels E2S V3 GT Pro er, at man kan bruge dobbelte opladere for at lade el-løbehjulet dobbelt så hurtigt. Der findes dobbelte opladningsporte ved siden af hinanden. Der medfølger kun én oplader, ekstra oplader kan købes hos E-Wheels.
I øvrigt adskiller valget af komponenter sig ikke nævneværdigt: størrelsen er den samme, dæmpningen er tilsyneladende identisk, hjulene er lige store, belysningen er den samme, og bremserne ligeså.
Dæmpningen består af dobbelte hydrauliske dæmpere foran og dobbelt stålfjederdæmpning i baghjulet. Hjulene er 10 tommer store og sælges både som pneumatiske med slange og punkteringssikre, solide dæk – den model vi testede havde pneumatiske med slange.
Belysningen er god og føles ikke kun genkendelig fra E2S V3-serien, men er også meget lig den, som sidder på E2S V2-serien. Bremserne består af regenerativ, elektrisk bremse foran og skivebremse bagpå.
Meget føles genkendeligt fra både E2S V2-serien, men også fra de mindre og billigere E2S V3 og E2S V3 Pro. Eftersom vi var meget begejstrede for E2S V2 og E2S V2 Pro – da vi testede dem i sin tid – kommer det måske ikke som nogen direkte overraskelse, at vi også kan lide E-Wheels E2S V3 GT Pro.
Lad os nu i detaljer se, hvor godt E-Wheels E2S V3 GT Pro præsterede i vores standardiserede tests, og lad os også sammenligne resultaterne med de resterende el-løbehjul fra E2S-serien, så du selv kan bestemme, om E-Wheels E2S V3 GT Pro, eller et andet el-løbehjul fra serien, er den rigtige model for dig.
Er den god til større, tungere førere? -Absolut.
Selvom E-Wheels E2S V3 GT Pro er et mere kompakt el-løbehjul, er den bygget til at klare tungere førere, op til 120 kg, dette er ikke mindst et faktum set i forhold til, at motoren og batteriet er af 48 volt-system med en maksimal effekt på 1.150 watt.
Affjedringen er en anden grund til, at også større og tungere førere med fordel kan vælge E-Wheels E2S V3 GT Pro. Den fuldaffjedrede affjedring er solid og tåler tungere personer, vores testfører – som vejer 95 kg – har aldrig slået i bund på affjedringen, heller ikke når denne har kørt ned fra kantsten og andre niveauforskelle.
Hvis du er større og tungere og overvejer, om E-Wheels E2S V3 GT Pro er den rette for dig, bør du dog være opmærksom på, at dimensionerne er mindre. Derfor er E2S V3 GT Pro særligt god til dig, som ikke har noget imod, at el-løbehjulet føles lidt mere trangt, og som faktisk er ude efter et el-løbehjul, som klarer vægt med lethed, samtidig med at det er let at tage med overalt – på busser, tog, metro osv.
E-Wheels E2S V3 GT Pro Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige test og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-20 km/t) | 4,42 sek* |
| Topfart | 20 km/t |
| Bremselængde (20-0 km/t) | 3,68 m* |
| Rækkevidde | 47,3 km** |
| Op ad testbakke | 11,29 sek* |
*Førervægt 95 kg **Temperatur: 13 grader. Vejforhold: Cirka 70% på landevej og 30% i bytrafik. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
Accelerationen er god. For et el-løbehjul, som er begrænset til 20 km/t, leverer E-Wheels E2S V3 GT Pro en meget kvik start, og den ekstra styrke fra 48 volt-systemet mærkes især i de første sekunder, hvor den hurtigt tager en op mod den lovlige hastighedsgrænse. Efter cirka 10 km/t flader accelerationen noget ud, hvilket er naturligt for en model, som er begrænset til 20 km/t for at kunne bruges som motoriseret el-løbehjul efter de danske regler.
I vores tests over fem omgange fik vi en gennemsnitlig accelerationstid på 4,42 sekunder, fra 0 til 20 km/t. Hvis vi sammenligner resultatet med E-Wheels E2S V3, så slår den den med 1,42 sekunder. Sammenlignet med E-Wheels E2S V3 Pro adskiller det 0,81 sekunder – til GT Pros fordel.
Hvis vi da sammenligner med samtlige el-løbehjul, vi har testet, lander E-Wheels E2S V3 GT Pro i den øvre halvdel af tabellen, hvor de fleste som præsterer bedre, ligger inden for ét sekund fra E-Wheels E2S V3 GT Pros resultat.
Sammenlign alle resultater i vores accelerationstests
Topfart
Den version af E-Wheels E2S V3 GT Pro, som vi har testet i denne anmeldelse, havde en tophastighed på 20 km/t, hvilket betyder, at den holder sig inden for den danske hastighedsgrænse for motoriserede el-løbehjul på offentlig vej. Det er vigtigt at være opmærksom på, at reglerne i Danmark handler om køretøjets konstruktivt bestemte maksimale hastighed, og at et el-løbehjul derfor ikke må kunne køre hurtigere end 20 km/t ved egen kraft for at kunne bruges efter reglerne for motoriserede el-løbehjul.
Den sælges også med højere tophastigheder: 25 km/t og 30 km/t. Disse versioner passer ikke ind under den almindelige danske 20 km/t-grænse for motoriserede el-løbehjul på offentlig vej, og bør derfor kun vælges, hvis brugen sker et sted, hvor de pågældende regler tillader det.
Op ad bakke
En af de mere interessante tests at udføre – da det fortæller så meget om, hvad et el-løbehjul er i stand til – er at køre op ad vores testbakke. Her får el-løbehjulet virkelig vist sin egentlige styrke. Når det gælder E-Wheels E2S V3 GT Pro, var forventningerne noget højere, eftersom den bruger et 48 volts batterisystem, et sådant system præsterer generelt bedre på stigninger end det mere almindelige 36 volt-system.
Med høje forventninger trykkede vi tommelgassen i bund fra bunden af testbakken, som er 44 meter lang og som har en maksimal hældning på 9,86 grader. I omgange af fem fik vi en gennemsnitlig tid på 11,29 sekunder, omregnet til gennemsnitlig hastighed bliver det 14 km/t.
Med det resultat placerer den sig ikke overraskende bedre end samtlige el-løbehjul i E2S-serien. Det el-løbehjul fra E2S-sortimentet, som ligger nærmest nedenfor, er faktisk E-Wheels E2S V3, som kom op ad bakken på 13,89 sekunder – 3,03 sekunder langsommere end E2S V3 GT Pro.
Med sine 11,29 sekunder er E-Wheels E2S V3 GT Pro faktisk det el-løbehjul, som har taget sig op ad testbakken på næsthurtigste tid, kun slået af “monsteret” E-Wheels E4 V2 Max. Du som er ude efter et el-løbehjul, som klarer stigninger som en leg, bør absolut overveje E-Wheels E2S V3 GT Pro.
I diagrammet nedenfor har vi samlet resultaterne fra alle el-løbehjul, vi hidtil har testet:
Rækkevidde
Den optimale rækkevidde hos E2S V3 GT Pro er sat til 65 kilometer, hvilket er en rækkevidde, som vi ikke regnede med at kunne opnå inden vores tests. For at opnå den optimale rækkevidde kræves bedre forhold, hvilket betyder varme temperaturer, færre eller helst ingen stigninger, jævnere underlag og frem for alt en lettere fører – vores fører vejer 95 kilo.
Med dette i tankerne begav vi os ud på vores rækkeviddetest i midten af april, med svag vind, hvor temperaturen lå på 13 grader og himlen var fri for skyer. Underlaget, vi kørte på, var meget varierende – anslået 70% på landevej og 30% i bytrafik. Efter 47,3 kilometer stoppede el-løbehjulet, og vi havde et resultat, et resultat som absolut klarer grænsen for, hvad der kan anses som godkendt.
Under optimale forhold er en rækkevidde på op mod 60 kilometer med E-Wheels E2S V3 GT Pro ikke en umulighed. At nå helt op til 65 kilometer kan dog nok blive svært. Du som vejer mellem 60-70 kilo og vil have den absolut længste rækkevidde ud af E2S V3 GT Pro, kan forvente at komme omkring 60 kilometer på en opladning.
Bremser
Opsætningen af bremser er identisk hos alle el-løbehjul i E2S V3-serien. Opsætningen er også meget lig, hvis man sammenligner med E2S V2-serien, de bruger dog ikke samme model af skivebremser. Opsætningen, som bruges, er regenerativ motorbremse i forhjulet og skivebremse i baghjulet, en effektiv og velafprøvet opsætning, som ofte giver god bremsevirkning og har et lavt behov for service.
I vores bremsetests foretager vi totalt fem opbremsninger fra 20 km/t for derefter at regne den gennemsnitlige bremselængde ud, hos E-Wheels E2S V3 GT Pro kom vi frem til en gennemsnitlig bremselængde på 3 meter og 68 centimeter.
Sammenlignet med E2S V3 og E2S V3 Pro er dette 75 centimeter længere end E2S V3 og 11 centimeter kortere end E2S V3 Pro. At resultatet adskiller sig så meget, sammenlignet med standardversionen, skyldes sandsynligvis primært, at skivebremsen er indstillet anderledes på E2S V3. Vi justerer dog ingen bremser, inden vi udfører vores tests, vi bruger bremserne, som de er, når de leveres til os.
3,68 meter er en klart godkendt bremselængde – selvom den placerer sig på den nedre halvdel i tabellen over de el-løbehjul, vi hidtil har testet. Vi plejer normalt at sige, at alle el-løbehjul, som klarer en opbremsning under 4 meter, gør det godt, under 4,5 meter er godkendt.
Sammenlign alle resultater i vores bremsetest
Kørekomfort
Den største forskel mellem V2-serien og V3-serien er netop kørekomforten. Den nye hydrauliske dæmpning i fronten tilføjer til kørekomforten, så E-Wheels E2S V3 GT Pro ligger tættere på mellemtrinssegmentet end noget andet el-løbehjul i E2S-serien.
Modellen, som vi har testet, har pneumatiske dæk, hvilket gør det endnu lettere for E-Wheels E2S V3 GT Pro at tage sig af ujævnheder. Grovere asfalt og endda grusvej er ingen som helst problemer for E-Wheels E2S V3 GT Pro. Foregående versioner kunne blive noget anstrengende at køre med under længere strækninger – på ujævnt underlag, dette er nu helt væk. At køre E-Wheels E2S V3 GT Pro under hele rækkevidden, på ujævn asfalt, er behageligt og opleves ikke som anstrengende.
Det man som potentiel fører skal have i tankerne, er at hele E2S-serien består af el-løbehjul, som er kompakte, og som er bygget til at kunne tages med overalt. Dette bliver på bekostning af, at større personer kommer til at føle sig noget klemt, hvis de kører længere strækninger. Du som ved med dig selv, at et el-løbehjul kan blive for kompakt, bør i det mindste prøvekøre det først, eller ganske enkelt vælge en anden model med større dimensioner.
Hvis du er klar til at ofre lidt af kørekomforten mod garanteret at slippe for punktering, kan alternativet med punkteringsfri, solide dæk være et godt valg. Eftersom E-Wheels E2S V3 GT Pro er fuldaffjedret, kommer de solide dæk ikke til at være lige så mærkbare sammenlignet med et el-løbehjul, som kun er dæmpet i den ene ende. Den største risiko for punktering oplever de, som har pneumatiske dæk med slange, som ikke kontrollerer dæktrykket regelmæssigt. Hvis du ved med dig selv, at du risikerer at være en af disse, kan solide dæk absolut være det bedste alternativ, prisen er den samme.
Hvis man skulle give sig til at beskrive kørefølelsen hos E-Wheels E2S V3 GT Pro, ville de to ord, som dukker op først, være legende og underholdende. E-Wheels E2S V3 GT Pro er bygget til at være smidig at tage med overalt og til at tage en fra punkt A til B på en let måde. Accelerationen er kvik og direkte. Du som leder efter et el-løbehjul, som “sniger” sig i gang, bør lede videre, E-Wheels E2S V3 GT Pro er til dig, som vil hurtigt i gang og suse smidigt frem i bytrafikken. Dette er gennemgående for alle modeller i E2S-serien.
E-Wheels E2S V3 GT Pro Funktioner
Bærbarhed
Som vi nævnte tidligere, er E-Wheels E2S V3 GT Pro bygget til at være smidig at tage med overalt: busser, metro, tog eller sporvogn er ingen problemer. Dimensionerne på 112 x 44 x 52,5 cm, i sammenfoldet tilstand, gør den identisk i størrelse sammenlignet med E-Wheels E2S V3 Pro og kun 0,5 cm længere og 1 cm højere end E-Wheels E2S V3.
Det som adskiller disse fra hinanden, er frem for alt vægten, men også den forskel er ikke betydelig. E-Wheels E2S V3 vejer 14 kg, mens E-Wheels E2S V3 GT Pro vejer 15,5 kg.
Foldemekanismen fungerer på samme måde over hele V3-serien. Når man vil folde el-løbehjulet sammen, trækker man grebet, som sidder på forsiden af styrestammen, opad og udad for derefter at kunne folde styrestammen mod den bageste skærm, hvor den fjederbelastede haspe låser mod krogen på bagskærmen. At folde el-løbehjulet op er om muligt endnu enklere, begynd med at løsne haspen, fold styrestammen op, klik derefter låsen mod styrestammen.
En nyhed på V3-serien er, at den har dobbelte styrestammelåse, hvor det ene er fjederbelastet mod styrestammen. Dette betyder, at hvis hovedlåsen af en eller anden grund ikke skulle få ordentligt fæste, går den fjederbelastede, mindre lås ind som backup og sikrer, at styrestammen ikke kan foldes sammen under kørsel, og forhindrer således ulykker.
Styr
Styret har kun gennemgået mindre opgraderinger, hvis man sammenligner med V2-serien, her er det samme håndtag, fjederbelastede haspe og tommelgreb som hos forgængerne.
Det som er nyt, er at bremsehåndtaget nu har fået en gummiliste på forsiden, som skal sikre en endnu sikrere opbremsning. Ringeklokken er gået fra at være en separat ringeklokke, som aktiveres med tommelfingeren, til at være integreret i bremsehåndtaget og aktiveres med langfingeren. Det er en lille detalje, men det er en sikrere måde at bruge ringeklokken på.
Også displayet er blevet udskiftet, informationen som kan aflæses, er dog den samme som hos forgængeren, displayet føles bare lidt mere moderne nu.
Informationen som man kan se på displayet er: hastighed, køretilstand, batteriniveau, belysning TIL/FRA og bluetooth-forbindelse.
Belysning
En af de vigtigste dele på et el-løbehjul er ordentlig belysning, både for din sikkerhed som fører – når du skal sikre dig, at du kan se jorden foran dig ordentligt i mørke. Men frem for alt at andre trafikanter får mulighed for at lægge mærke til dig, når du kører.
Vi kan glædeligt konstatere, at E-Wheels har valgt at beholde den belysning, som vi syntes så godt om fra V2-serien. Den hvide belysning i fronten er nemlig tilsyneladende identisk med den, som sidder på E-Wheels E2S V2. Den gør et godt stykke arbejde med at lyse op foran føreren, samtidig med at den ses tydeligt af medtrafikanter. Vi har testet endnu bedre belysninger, men belysningen i fronten på E-Wheels E2S V3 GT Pro får helt klart godkendt.
Belysningen på bagskærmen er blevet større, hvis man sammenligner med V2, den spreder den røde belysning endnu bedre bag el-løbehjulet, end hvad forgængeren gjorde – et klart godkendt resultat.
Dæk
Der findes to alternativer at vælge mellem, når det kommer til dækkene på E-Wheels E2S V3 GT Pro: enten pneumatiske med slange, eller punkteringsfri, solide dæk.
På eksemplaret af E-Wheels E2S V3 GT Pro, som vi testede, var der pneumatiske dæk. Pneumatiske dæk gør, at komforten øges noget. Det er dog vigtigt at se lufttrykket efter regelmæssigt, gerne en gang om ugen. Årsagen til det er, at de fleste punkteringer opstår på grund af, at trykket i dækket har været for lavt. Du som ved med dig selv, at du ikke kommer til at kontrollere lufttrykket, gør bedst i at vælge punkteringsfri dæk.
E-Wheels E2S V3 GT Pro og E-Wheels E2S V3 Pro har samme størrelse på dækkene – 10 tommer.
Deck
Pladen som føreren står på kaldes decket og måler 59,5 x 14,5 cm på E-Wheels E2S V3 GT Pro. Det er samme størrelse som på både E-Wheels E2S V3 og E-Wheels E2S V3 Pro. Decket er tilstrækkeligt stort til at kunne ændre position og endda stå med fødderne ved siden af hinanden, hvis man ønsker det. Det er dog, hvad man ville klassificere som et kompakt deck, hvilket gør, at det ikke passer til alle førere. Du som ved med dig selv, at du gerne står med fødderne lidt ekstra adskilt, bør lede videre.
Teksturen på decket er ændret siden V2-serien, “øerne” af gummiforhøjninger er blevet udskiftet med striber, som er konstrueret til lettere at lede eventuel væde væk fra decket. Dette bør give et bedre greb i længden, vi var heldige at teste E-Wheels E2S V3 GT Pro i en periode, hvor det var tørt vejr, vi kan derfor ikke bekræfte, at dette stemmer 100%.
Med en frihøjde på 10 centimeter er det ingen problemer at tage sig af kantsten eller andre forhøjninger, risikoen for at ramme undersiden af decket er relativt lille.
Appen
E-Wheels mobilapp har nu nogle år på bagen og kunne måske have godt af en visuel opdatering, på den anden side er der ikke kommet nogen nye funktioner til, som har krævet dette.
Appen kan downloades til Android og iPhone, hvor man finder al tænkelig information, og hvor man kan foretage justeringer. Appen fungerer også godt ved eventuel fejlsøgning. Funktioner som kan være nyttige er blandt andet aktivering af fartpilot, justering af den elektriske bremsestyrke, aktivering af “Zero start” og muligheden for at låse el-løbehjulet, hvilket betyder, at det begynder at bippe, hvis nogen rører ved det, når det er låst.
Skærmbillederne nedenfor giver et indtryk af, hvad appen har at tilbyde:
Byggekvalitet
E-Wheels har gjort sig kendt for den gode konstruktion, det er sjældent, de går i stykker, og reklamationerne opleves som forholdsvis få. Eftersom E-Wheels E2S V3 GT Pro bygger på samme grundlag som V2-modellerne, ser vi derfor ingen grund til, at oplevelsen af E2S V3 GT Pro kvalitet skulle være anderledes fra disse.
Alt føles gedigent og robust, for at være el-løbehjul i indstigningsklassen holder de høj kvalitet. Når man vrikker på styrestammen, findes der ingen antydning af, at der skulle være slør noget sted, et fænomen som man ellers kan opleve på billigere el-løbehjul. Ingen komponenter føles billige eller skrøbelige, som om de skulle gå i stykker efter noget tids brug.
Det største spørgsmålstegn, vi havde med V2-modellerne angående deres konstruktion, er blevet udbedret. Det gjaldt nemlig den bageste stænkskærm, hvis konstruktion gjorde, at der var risiko for, at bagskærmen skulle gå i stykker, hvis man kom til at træde på den. Noget som let kan ske, hvis man forsøger at placere den bageste fod for langt tilbage. Dette har man nu udbedret ved at tilføje en stiver, som går ud fra centrum af hjulet til længst bagpå stænkskærmen. Her vil vi tilføje, at dette også gælder for de E-Wheels E2S V2-modeller, som sælges nu, en mindre opgradering som er lavet, siden vi testede E2S V2-serien.
Med den udbedrede bageste stænkskærm har vi svært ved at finde noget, som skulle kunne gå i stykker på E-Wheels E2S V3 GT Pro, givet at man er nogenlunde forsigtig med den.
IP-klassificeringen holdes fortsat til IP56, hvilket betyder, at den klarer støv uden problemer, samt at den klarer vand fra kraftig oversprøjtning. At køre i regn og på meget vådt underlag er altså ingen problemer, dog medfølger et displaybeskyttelse i silikone, hvilket betyder, at det skal være på, for at IP-klassificeringen skal opnås.
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Konklusioner
E2S-serien er gået fra at tilbyde to modeller: standardversionen og pro, hvor den primære forskel har været motorstyrken og rækkevidden. Med introduktionen af den tredje generation af E-Wheels E2S er nu også GT Pro blevet en del af familien.
Foruden introduktionen af hydraulisk dæmpning i fronten – som gælder for hele serien, tilbyder netop GT-versionen endnu længere rækkevidde og bedre motorstyrke. Forskellen er betydeligt større mellem E-Wheels E2S V3 Pro og E-Wheels E2S V3 GT Pro, sammenlignet med forskellen mellem standardversionen, E-Wheels E2S V3 og E-Wheels E2S V3 Pro.
Du som er ude efter et så godt el-løbehjul som muligt i indstigningsklassen, som desuden ligger på et prisniveau, som kunne koste både 700 og 1.400 kroner mere hos konkurrenter, bør absolut overveje E-Wheels E2S V3 GT Pro. Den klarer ikke kun bakker rigtig godt – den var næstbedst af alle el-løbehjul i vores tests, den har også en lang rækkevidde på op mod 60 kilometer – under de rette forhold.
Hvis du forsøger at finde et tilsvarende el-løbehjul, med lignende specifikationer og pris, fra andre producenter, kommer du hurtigt til at indse, at det ikke er så let at finde en, som præsterer lige så godt. Vi anbefaler derfor primært E-Wheels E2S V3 GT Pro til personer, som specifikt er ude efter et lille og smidigt el-løbehjul, som trods sin størrelse præsterer meget godt.
Vi er sikre på, at E2S V3 GT Pro kommer til at blive endnu en storsælger fra E-Wheels.
E-Wheels E2S V3 GT Pro - Tekniske specifikationer fra producenten
BEMÆRK: Oplysningerne nedenfor kan afvige fra vores tests.
| Producent | E-Wheels |
| Model | E-Wheels E2S V3 GT Pro |
| Vægt | 15,5 kg |
| Dimensioner (sammenfoldet) | 113 x 43 x 49 cm |
| Nominel motoreffekt | 500 W |
| Topfart | 20 km/t, 25 km/t eller 30 km/t |
| Rækkevidde | 65 km |
| Batterikapacitet | 15 Ah |
| Ladetid | 6,5 – 7,5 timer (3,5 timer med to opladere) |
| Maksimal førervægt | 120 kg |
| Bremsetype | Skivebremse bagtil + EABS |
| Dæk | 10″ luftfyldte dæk, alternativt 10″ punkteringsfri dæk |
| Belysning | Kraftigt hvidt lys foran og rødt lys bagpå |
| Vandmodstand | IP56 |
Svenska 
Dansk 
Suomi