E-Wheels E4 V2 Max Anmeldelse: Den nye konge på bjerget
Senest opdateret: 2025-11-21
E-Wheels E4 V2 Max Anmeldelse: Oversigt
De, der har prøvet den, elsker den, så lad os se, om E-Wheels E4 V2 Max kan konkurrere med sine "små søskende", som alle, af dem vi har prøvet, har været meget prisvenlige.
E-Wheels E4 V2 Max er en model, som vi har været ivrige efter at teste, lige siden den kom på markedet i 2022. E-Wheels er kendt for at tilbyde solide elektriske løbehjul til en meget god pris, lad os se, om det også gælder for en af de dyrere modeller fra deres produktsortiment.
Nogle gange er succesen øjeblikkelig og så stor, at man fristes til at se, om det kan gøres igen med en opgraderet version.
Den succes, vi taler om, er selvfølgelig E2S V2, som E-Wheels har rost markedet med, en model, der ses på de fleste gader rundt om i Sverige, E-Wheels E4 V2 Max er en efterfølger og en stor opgradering af denne model. Det er spændende at tænke på, hvad de ekstra opgraderinger vil gøre ved el-løbehjulets ydeevne, kørekvalitet og generelle tiltrækningskraft blandt dem, der er ivrige efter at opgradere fra E2S V2, E2S V2 Pro eller E2S V2 Max.
Tekniske specifikationer
Målt hastighed: 52 km/t*
Målt rækkevidde: 45,7 km*
Vægt: 23,7 kg*
Maksimal vægt for rytter: 120 kg
Målt opladningstid: 7 t 10 min*
Vandmodstand: IP56
* Baseret på vores præstationstest, som kan afvige fra producentens specifikationer.
Fordele og Ulemper
- Fremragende køreegenskaber
- Som et dyr op ad bakkerne
- Meget god acceleration
- Rigtig gode bremser
- Cool, meget omfattende display
- Robust konstruktion
- Mobilappen er imponerende
- Fremragende IP-klassificering
- Ikke lovligt på offentlige veje
- Bagbelysningen kunne have været bedre
- Tvivlsomt om den optimale rækkevidde, specificeret af producenten, kan opnås
E-Wheels E4 V2 Max: Sammenfatning
Man kan sagtens forstå E-Wheels ønske om at udvide deres sortiment, ikke for at forblive relevante, det har de været fra starten, men primært for at tiltrække kunder, der købte E-Wheels E2S V2 som deres første el-løbehjul, og som nu er interesserede i en opgradering. Det er her, E4 V2 Max kommer ind i billedet som en naturlig mulighed for dem, der leder efter deres andet eller endda tredje elektriske løbehjul.
E-Wheels har et bredt udvalg af el-løbehjul, som passer til de fleste forbrugere, der ønsker et prisvenligt el-løbehjul til hverdagsbrug, lige fra indgangsmodeller som E2S V2 Lite til en mere premium-model som E7 Pro. Men hvis du er på udkig efter absolut topklasse, uanset hvad prisen er, finder du det ikke i E-Wheels udvalg af modeller, kun virkelig overkommelige el-løbehjul, uden at gå på kompromis med kvaliteten.
El-løbehjulet E4 V2 Max minder om både E2S V2 og E2S V2 Pro, men frem for alt på E2S V2 Max mærkes forskellen tydeligt med blandt andet endnu bedre støddæmpning, markant kraftigere motor, større batteri og et virkelig flot display, for bare at nævne nogle få punkter.
E-Wheels E4 V2 Max har også dobbelte mekaniske skivebremser, der imponerer i vores bremsetest, som du kan læse mere om her. nedenfor. Alt dette tilsammen gør E4 V2 Max til en rigtig god opgradering for nogen, der går fra deres første elektriske løbehjul, eller et godt første elektrisk løbehjul (for dem, der ønsker at springe indgangssegmentet over).
På bare et par år har E-Wheels taget Danmark og Skandinavien med storm, og E2S-modellerne ses på gaden hver dag. Lad os se, hvordan den største model, E-Wheels E4 V2 Max, klarede sig, da vi testede den og sammenlignede den med andre elektriske løbehjul i budget-, indgangs- og premiumklassen, som vi tidligere har testet.
Andre el-løbehjul at overveje
| Model | Tophastighed (uden begrænser) | Rækkevidde | Vægt |
|---|---|---|---|
| E-Wheels E7 | 40 km/t | 70 km | 30 kg |
| E-Wheels E2S V2 Max | 40 km/t | 70 km | 19 kg |
| Eltra 67 | 30 km/t | 50 km | 22 kg |
Er den god til større, tungere førere? -Ja.
Hvis vi nogensinde skulle anbefale et elektrisk løbehjul til en tungere rytter, er det nu.
Så snart man ser på den, indser man, at den er bygget til at klare virkelige belastninger, både i form af hårdt terræn, men også i form af tungere førere. Dækket, den plade, man står på som chauffør, er stort nok til, at man kan stå komfortabelt med fødderne efter hinanden, uanset hvor store fødderne er. Hvis man ønsker det, er det også muligt at stå med fødderne ved siden af hinanden, men det er ikke noget, vi anbefaler.
E-Wheels E4 V2 Max har også et højt, solidt styr (afstanden mellem dækket og styret er 106,5 cm), hvilket gør det meget behageligt for højere ryttere at køre på den. Styret har også en god bredde på 63,5 cm, hvilket gør det mere ergonomisk at styre, selv for høje personer.
Men det er ikke alt. Den hydrauliske støddæmper foran i kombination med den generøse dobbeltaffjedring bagpå betyder, at selv tungere førere får god støtte i terrænet uden at ramme bunden af dæmpningen. På ekstreme ujævnheder er det lykkedes os at få hydraulikken i bund, men det er ikke noget, du vil opleve i hverdagen.
Endelig har motoren et kraftigt drejningsmoment på 1.000 W nominelt (1.500 W maksimalt), som kan klare en rytter på op til 120 kg. 120 kg er den maksimale vægt for de fleste el-løbehjulsproducenters topmodeller.
E-Wheels E4 V2 Max Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige test og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-20 km/t) | 2,57 sek* |
| Acceleration (0-25 km/t) | 2,98 sek* |
| Topfart | 52 km/t |
| Bremselængde (20-0 km/t) | 2,46 m* |
| Bromssträcka (25-0 km/t) | 3,55 m* |
| Rækkevidde | 45,7 km* |
| Op ad testbakke | 8,68 sek* |
*Førerens vægt 92 kg, Temperatur: 10 grader, Vejforhold: Hovedsageligt landeveje med varierende stigninger, ca. 20% af testen blev udført i bytrafik på veje og cykelstier. Rækkevidden varierer afhængigt af førerens vægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
Hver dag med E-Wheels E4 V2 Max er, om man vil, en dag med ræs.
E-Wheels E4 V2 Max har en imponerende acceleration, der får dig til at trække på smilebåndet, første gang du prøvekører den!accelerationen kan indstilles i den meget omfattende Kingsong-app, hvor 100% acceleration er for meget for et elektrisk løbehjul uden to motorer.
Vi udfører dog alle vores tests med de indstillinger, som el-løbehjulet leveres med, og i vores tilfælde var accelerationsindstillingen 80% af maksimum, E-Wheels E4 V2 Max accelererer fra 0 til 20 km/t på 2,57 sekunder.0 til 25 km/t nås på lige under 3 sekunder, 2,98 sekunder.
Det er et rigtig godt resultat, prisklassen taget i betragtning, og det fejer andre elektriske løbehjul af banen. Hvis vi for sjov sammenligner det med E4 V2 Max' bedst sælgende "lillebror", E2S V2, accelererede det 0-22 km/t på 7,5 sekunder, med andre ord ca. 3 gange så hurtigt som E4 V2 Max.
Endnu et tip...
Selv om vi ikke selv går ind for det, og selv om vi mener, at 80% af den maksimale acceleration er mere end nok (E-wheels E4 V2 Max leveres med 80% acceleration indstillet fra fabrikken), kan du nemt ændre accelerationen i Kingsong-appen.
Når du går ind i appen, skal du starte med at vælge din elløbehjul, derefter klikke på tandhjulet øverst til højre, og i det sidste trin ændre skyderen under: "Accelerator intensity adjustment".
Vi vil gerne understrege, at det ikke er noget, vi anbefaler, for E4 V2 Max har en ekstremt god accelerationsevne allerede ved 80% indstilling.
Sammenlign alle resultater i vores accelerationstests
Op ad bakke
Hvis der er et punkt, hvor E-Wheels har formået at gøre sig bemærket i forhold til andre producenter i den lavere ende af prissegmentet, så er det motorkraften og accelerationen, og der er ingen tvivl om, at de større producenter ikke havde en chance i vores test.
E-Wheels E4 V2 Max er den nye konge af bakker, fra den allerførste testtur vidste vi, at vores testbakke ville være en leg for den, og det var den... Med en rekordtid på 8,68 sekunder på vores testbakke knuste den alle de andre elektriske løbehjul, vi testede, med en tophastighed på 24 km/t.
E-Wheels E4 V2 Max imponerede os så meget, at vi tog den med på en anden meget større bakke, (som vi tester elcykler i på et andet site) for at se, hvordan den klarede sig der, fløj den op ad bakken som et bæst med en tophastighed på 41 km/t. Det skal tilføjes, at rytteren vejer 92 kg.
Topfart
Før vores test blev vi informeret om, at det elektriske løbehjul har en høj tophastighed, og at det skal køres med forsigtighed, vi forstod straks, hvad der var ment, så snart vi tog den første testtur. E-Wheels E4 V2 Max har en meget høj tophastighed, og det er ikke lovligt at køre i offentlig trafik, vi var nødt til at teste den ulåste version, E-Wheels sælger også en låst version, der har en tophastighed på 25 km/t.
Når vi trykker på speederen i bunden af E-Wheels E4 V2 Max, med de maksimale indstillinger i Kingsong-appen, lettede med en hastighed på hele 52 km/t, som er langt det hurtigste elektriske løbehjul, vi har testet indtil videre, og dernæst kommer Zero 8 med en tophastighed på 38 km/t. Det er ikke behageligt at køre på et elektrisk løbehjul ved sådanne hastigheder, og vi anbefaler det ikke under nogen omstændigheder.
Bemærk: For at et elektrisk løbehjul skal være lovligt at køre på offentlige veje i Danmark, skal tophastigheden være 20 km/t med en maksimal motoreffekt på 250 W.
Rækkevidde
Afhængigt af hvordan man ser på det, kan E-Wheels E4 V2 Max ses som enten imponerende eller lidt skuffende med hensyn til dens rækkevidde:
Imponerende i betragtning af, at opnåede vi en rækkevidde på 46 kilometer, før batteriet var tomt, denne distance blev opnået ved en maksimal hastighed på 25 km/t, med en fører, der vejede 92 kg, en dagtemperatur på 10 grader og på varierende vejforhold. Vi vurderer, at yderligere 10 km sandsynligvis kunne være opnået under optimale forhold.
Det kan også ses som en mindre skuffelse, da E-Wheels selv angiver en optimal rækkevidde på 85 km, og for at vi kunne opnå dette, vurderer vi, at hjulet skulle have kørt "i luften" uden nogen modstand.
Bremser
Med så god acceleration er det godt, at E-Wheels E4 V2 Max også har en utrolig bremseevne, som gør opbremsningen kort og sikker.
Det elektriske løbehjul er udstyret med dobbelte skivebremser, en på baghjulet og en på forhjulet, hvilket kombineret med den stærke regenerative motorbremse betyder en bremselængde, der kan sammenlignes med de bedste elektriske løbehjul, vi har testet.
E-Wheels E4 V2 Max standser fra 20 km/t på 2,46 meter. Det er kun 4 cm mere end det bedste el-løbehjul, vi har testet indtil nu, Eltra 67, som stoppede ved 2,42 meter, og det viser med andre ord, at E4 V2 Max kan sammenlignes med andre el-løbehjul med topresultater.
Motorbremsen kan justeres i styrke fra 0 til 100, hvor 100 giver den stærkeste bremsning. Ved levering var indstillingen 80, hvilket er den indstilling, vi udførte vores bremsetest på. Det kan tage et stykke tid at vænne sig til den kraftige opbremsning, som bremseniveau 80 giver, men vi anbefaler det, da en god bremseevne er at foretrække på en model med så høj acceleration.
Sammenlign alle resultater i vores bremsetest
Kørekomfort
At krydse ydeevne og kørekomfort lyder som en god kombination, og det er det også. E-Wheels E4 V2 Max formår at gøre netop det og tilbyder en kørekomfort, der passer til alle voksne førere. Det er muligt, at en medium til tung rytter kan få den absolut bedste kørekomfort, da den rigelige dæmpning ser ud til at give den bedste affjedring for folk inden for dette vægtinterval, der anslås til at være fra 80 kg og opefter.
Fra første tur vil du sætte pris på, hvordan E4 V2 Max føles at køre, især hvis du er en mere erfaren chauffør, foran er der en kraftig hydraulisk dæmper som modstår det meste af, hvad den udsættes for, den eneste gang, vi har følt, at vi har nået bunden af den hydrauliske dæmper, er, når vi har leget og kørt ned ad stigninger på 10 centimeter eller mere.
Bagpå er der dobbelte fjederdæmpere, som også er ret store, sammenlignet med den bedst sælgende E2S V2, er disse cirka dobbelt så store og giver stuns og støtte i turen.
Kørslen føles også meget stabil, og en vigtig detalje, der gør dette muligt, er det brede styr, der måler 63,5 centimeter, en anden vigtig detalje, der involverer bestyrelsen, er det faktum, at ratstammen er monteret, let vinklet bagud. Det indbyder til en mere bagudrettet kørsel, som det kan tage lidt tid at vænne sig til, hvis man er vant til en mere konventionel elektrisk løbehjul, men når man først har vænnet sig til kørestillingen, er den behagelig og frem for alt mere sikker end mange andre elektriske løbehjuls kørestilling, fordi man i tilfælde af en uforberedt opbremsning allerede er i en position, der føles naturlig, når man bremser.
E-Wheels E4 V2 Max Funktioner
Bærbarhed
E-Wheels E4 V2 Max er et elektrisk løbehjul, der er lavet til ydeevne, og som sådan bør ingen realistisk set forvente nogen reel bærbarhed og transportabilitet. Den er tung og er ikke den slags el-løbehjul, man tager med i Uber eller i sit eget bagagerum, for slet ikke at tale om offentlig transport, det er bare ikke en god idé. På den anden side er det usandsynligt, at målgruppen for denne type elektrisk løbehjul lægger vægt på bærbarhed.
E-Wheels E4 V2 Max vejer 23,7 kg, som er det tungeste elektriske løbehjul, vi har testet indtil videre.
Men hvis du vil lægge den i bagagerummet på en større bil eller bære den over korte afstande, kan ratstammen foldes ned, hvilket gør den meget mindre og mere bærbar. Som en ekstra sikkerhedsforanstaltning er der en ekstra lås under ratstammens låsemekanisme. der holder styrstammen i en lodret position, det er en kærkommen funktion, især når man kører baglæns, og hvis uheldet er ude, og låsemekanismen ikke er låst ordentligt, hjælper den ekstra skralde med at holde styrstammen oppe, indtil føreren får stoppet løbehjulet for at løse problemet.
Det er meget nemt at folde styrstammen op og ned, og efter et par forsøg er det en af de mere jævne foldefunktioner, vi testede, ved at trykke på låsemekanismens låseknap, samtidig med at man trækker låsen ud af ratstammen, frigøres begge låse, der holder ratstammen oppe, og den smækkes derefter ind under bøjlen, der er monteret bag på dækket. Det er om muligt endnu nemmere at folde ratstammen op, og det gøres ved at skubbe bøjlen lidt ned for at frigøre ratstammen, og når den er i lodret position, folder man låsemekanismen op mod ratstammen igen.
Styr
Selv når det gælder styret og især displayet, er det tydeligt, at E-Wheels E4 V2 Max ligger et godt stykke over budgetmodeller, både hvad angår størrelse og de oplysninger, der kan aflæses på den, men også det faktum, at displayet viser oplysninger i forskellige farver.
Displayet er virkelig flot og er optimalt placeret et par centimeter over styret, så føreren ikke behøver at flytte blikket mere end højst nødvendigt mellem vejen og displayet. De oplysninger, der kan aflæses, er omfattende og omfatter følgende:
- Batteriniveau, både i procent og som søjler.
- Aktuel hastighed med én decimal.
- Nuværende kørselstilstand.
- Belysning tændt/slukket.
- Belastningsniveau på motoren (acceleration), vist som søjler.
- Fartpilot til/fra (indikeres også med et diskret bip).
Knappen, der styrer displayet, er praktisk placeret på gashåndtaget med et enkelt tryk for at styre lyset og et dobbeltklik for at skifte kørselstilstand har det elektriske løbehjul fire forskellige kørselstilstande at vælge imellem, hvoraf de tre kan korrigeres i Kingsong-appen. Vi gennemgår Kingsong-appen i flere detaljer nedenfor.
På venstre side af styret sidder klokken og bremsegrebet, der styrer den forreste skivebremse. På højre side af styret er gashåndtaget med den integrerede knap til styring af displayet og bremsegrebene, der styrer den bageste skivebremse og den regenerative motorbremse.
Belysning
E-Wheels E4 V2 Max har en forlygte, der er monteret med en skrue på undersiden af styret ved levering, Forlygten lyser vejbanen godt op for køreren og gør det også muligt for modkørende trafikanter at lægge mærke til dig som kører. Et ekstra plus ved forlygten er, at den er retningsbestemt, hvilket er godt til at korrigere, hvor langt frem man ønsker, at lyset skal være synligt foran el-løbehjulet.
Bagbelysningen lader dog mere tilbage at ønske, her er det seks dioder placeret med cirka en centimeters mellemrum, der udgør bagbelysningen, vi vurderer, at denne belysning ikke nødvendigvis er tilstrækkelig til, at medtrafikanter kan opfatte dig i mørket, vi anbefaler derfor, at man køber ekstra belysning til at sætte på hjelmen eller bagpladen. Vi ser dog ikke dette som en stor ulempe, da vi altid anbefaler ryttere at have ekstra bagbelysning på grund af placeringen af en elløbehjuls baglygter.
Dæk
E-Wheels E4 V2 Max er et elektrisk løbehjul, som du sagtens kan køre på skovstier med. Både takket være affjedringen, som vi har gennemgået over, men også takket være 10-tommers dæk, der gør mange bump og små hulrum lettere at forcere. Oplevelsen af at køre den på asfalt er også en fornøjelse, da affjedringen og dækkene fungerer rigtig godt i sving. Men ved de højeste hastigheder, vi nåede op på, mellem 45-50 km/t (hastigheder, vi ikke anbefaler), føles dækkene lidt for små.
Baghjulet består af et punkteringsfrit massivt dæk, mens forhjulet er luftfyldt. Det er blevet en stadig mere populær kombination, da det især er bagdækket, der risikerer at blive punkteret.
Deck
E4 V2 Max har en dækstørrelse, der passer godt til de andre dele af løbehjulet, den måler 54,5 cm x 17,3 cm, det er sandsynligvis et kompromis, der er indgået for at kombinere komfort ved højere hastigheder og samtidig gøre den let nok at bære, hvis du ønsker det, men da den vejer hele 23,7 kg, er det nok ikke en elløbehjul, du har lyst til at bære op og ned ad trapper flere gange om dagen.
Der er plads nok til at vælge forskellige kørestillinger, både den mere klassiske kørestilling med fødderne samlet, men også hvis du vil have fødderne ved siden af hinanden, fungerer det også godt. Vores foretrukne kørestilling viste sig at være den mere klassiske med fødderne samlet, mens vi lænede kroppen bagud.
Langs dækkets langside er der to striber af knudret regummiering, hvilket yderligere indikerer, at E-Wheels selv anser en fodplacering, hvor fødderne er placeret side om side, for at være god, denne knudrede overflade giver et bedre greb og en følelse af større sikkerhed. Selv støttebenet, som er formonteret på dækket, føles solidt og har en god størrelse i forhold til de andre dele af el-løbehjulet.
Frihøjden (afstanden mellem dækket og jorden) er 12 centimeter, en god afstand, der gør det muligt at køre på de fleste typer terræn uden at skrabe jorden.
Appen
Med appen från Kingsong får man tillgång till att ändra många inställningar på E-Wheels E4 V2 Max.
Nogle indstillinger, der er værd at nævne, er:
Gear adjustment: Under denne indstilling er det muligt at ændre hastigheden for hver enkelt kørselstilstand.
Cruise control: Slå fartpiloten til og fra, og bestem også, hvor lang tid der skal gå, før fartpiloten aktiveres.
Slip start: Den hastighed, som føreren skal sparke til el-løbehjulet med, før el-løbehjulet kan accelereres, også kendt som "Kick-to-start".
Electric brake energy recovery regulation: Hvor hårdt den regenerative motorbremse arbejder, når du bremser.
Accelerator intensity adjustment: Hvor kraftig accelerationen skal være.
Derudover er der et væld af oplysninger tilgængelige om strømparkcyklussen, lige fra bundkortets temperatur og CPU-belastning til aktuelle spændings- og strømniveauer.
Byggekvalitet
En af grundene til, at E-Wheels har skabt bølger i de senere år, er den kvalitet, de tilbyder til en meget overkommelig pris. E-Wheels er stadig et stykke over konkurrenterne, når det gælder værdi for pengene, og E-Wheels E4 V2 Max er ingen undtagelse.
Allerede når du pakker E4 V2 Max ud, bemærker du, at dette er noget andet end deres billigere modeller, ligesom deres billigere modeller føles alt meget solidt og solidt, men her føles alt ekstra stort og næsten overdimensioneret, på en god måde. Du bliver straks slået af de kraftige bremser samt affjedringen, for ikke at nævne hjulene, der føles enorme i sammenligning med de "små søskende".
Skærmene og kablerne er fejlfri, og det store display er imponerende. E-Wheels E4 V2 Max har også en fuld IP-klassificering på IP56, hvilket betyder, at den er beskyttet mod støv og også har beskyttelse mod kraftig vandoversvømmelse.
Selv krogen, som primært er beregnet til at låse løbehjulet i nedadgående position, er naturligvis designet til at bære el-løbehjulets vægt, hvilket også betyder, at den kan håndtere tungere tasker og kufferter, selvom det ikke anbefales af producenten.
E-Wheels E4 V2 Max: Konklusioner
De har ikke været på det svenske marked i mere end et par år, men i løbet af denne tid er de blevet blandt de allerstørste. Med lanceringen af E-Wheels E4 V2 Max er spørgsmålet ikke, hvilken elektrisk løbehjul man skal købe, men hvilket E-Wheels elektrisk løbehjul man skal købe.
Det er ikke den typiske elektriske løbehjul til begyndere, selvom den selvfølgelig også fungerer som det, den typiske køber vil være en lidt mere erfaren elektrisk løbehjulskører, der ønsker accelerationen og kraften fra E4 V2 Max, og som ikke har noget imod at bruge de ekstra par tusinde kroner. For lidt mere erfarne kørere er det svært at finde et mere prisvenligt elektrisk løbehjul, derudover er indstillingsmulighederne i Kingsong-appen meget nyttige og gør det muligt at tilpasse det elektriske løbehjul.
Vi har haft meget sjov med at teste E-Wheels E4 V2 Max; accelerationen, svingene og affjedringen giver en tempofyldt tur. Vi testede den ulåste version, men vi tror, at de fleste brugere kan få en lige så god oplevelse med den låste version, som er låst ved 25 km/t. Det skyldes, at hastigheden ikke er i centrum, når man kører på den.
Når denne anmeldelse udgives, koster E-Wheels E4 V2 Max 8.990,-, men det er ikke ualmindeligt, at den sælges til nedsat pris, uanset om den sælges til nedsat pris eller ej, er E4 V2 Max en meget prisvenlig elløbehjul, der vil give mange skønne kilometer på vejene for mange kørere, både i sol og regn. Vi giver derfor E4 V2 Max vores varmeste anbefalinger.
E-Wheels E4 V2 Max - Tekniske specifikationer fra producenten
BEMÆRK: Oplysningerne nedenfor kan afvige fra vores tests.
| Producent | E-Wheels |
| Model | E4 V2 Max |
| Vægt | 23,7 kg |
| Dimensioner (sammenfoldet) | 119 x 65 x 55 cm |
| Nominel motoreffekt | 1000 W |
| Topfart | 50 km/t |
| Rækkevidde | 85 km |
| Batterikapacitet | 960 Wh |
| Ladetid | 8 timer |
| Maksimal førervægt | 120 kg |
| Bremsetype | Mekanisk skivebremse foran + Mekanisk skivebremse og elektronisk bagpå |
| Dæk | 10″ - Luftfyldt dæk foran, punkteringsfrit bagpå |
| Belysning | Hvidt forlys, rødt baglys |
| Vandmodstand | IP56 |
Svenska 
Dansk 
Suomi