Nitrox S250 Flex Recension: Liten och smidig instegsmodell

Senast uppdaterad: 2024-06-29

Nitrox S250 Flex parkerad på cykelväg i solskenet

Nitrox S250 Flex Recension: Översikt

Nitrox S250 Flex peggar upp för att bli en storsäljare för förstagångsköpare eller den som vill ha en elsparkcykel som är lätt och smidig att ta med sig nästan vart som. Sett till kvaliteten som man får kontra priset är det smått imponerande hur mycket elsparkcykel man får för pengarna, denna elsparkcykel på instegsnivå har nämligen en väldigt god bromsverkan, ett fullgott belysningspaket, ett styre som är bekvämt att hålla i under längre tid, samt en vikt och ett format som gör det roligt och lekfullt att köra den. Lägg därtill dubbel främre fjädring och pneumatiska däck för en extra bekväm körning så står det snabbt klart att priset, i skrivande stund 3799:-, är högst överkomligt.

Med allt detta sagt är det trots allt en elsparkcykel på instegsnivå, detta betyder att den självklart har svårt att mäta sig med betydligt dyrare modeller. Bland punkter som lämnar mer att önska kan framförallt accelerationen och motorstyrkan nämnas.

I den här recensionen går vi in mer i detalj på varje punkt vi nämnt ovan och mer därtill, är detta elsparkcykeln för dig eller finns det andra alternativ som passar bättre?

Tekniska specifikationer

Uppmätt hastighet: 20 km/h*

Uppmätt räckvidd: 23,8 km*

Vikt: 13 kg*

Maxvikt förare: 120 kg

Uppmätt laddningstid: 5 h 40 min*

Vattenresistens: IPX5

* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.

Fördelar & Nackdelar

Nitrox S250 Flex: Till vem passar denna elsparkcykel?

Nitrox S250 Flex är främst avsedd för förstagångsköpare och fritidsåkare, men med sin sköna körkänsla och lätta vikt lämpar den sig väl för de med kortare pendlingsavstånd och de som önskar kombinera kollektivtrafiken med att köra den sista sträckan till jobbet eller skolan.

Nitrox S250 Flex parkerad i solnedgången

Med en vikt på enbart 13 kilon går den utmärkt att ta med i kollektivtrafiken utan att för den delen skapa irritation bland medpassagerare, den passar även bra att ta upp- och nedför trappor utan att du behöver vara helt slut när trapporna är avklarade.

Nitrox S250 Flex Recension

Prestandatest

Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.

*Förarvikt 95 kg, Temperatur: 15 grader, Vägförhållande: Landsväg med inslag av stadstrafik och cykelbanor, allt på asfalt. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.

Topphastighet

Toppfarten hos Nitrox S250 Flex är ställd till 20 km/h och är inga problem att uppnå på de flesta underlag och lutningar, med en förare på 94 kg var det enbart vid ett fåtalet tillfällen då hastigheten gick under 20 km/h. Uppförslut och backar är dock en helt annan historia, det går vi igenom mer i detalj i ett i avsnittet som handlar om våra test i backe.

Acceleration

Från stillastående till 20 km/h, med en förare på 94 kg, fick vi en tid på 8,07 sekunder, testerna utfördes i fem omgångar för att på så sätt ta fram en genomsnittstid som är så precis som möjligt.

Detta resultat ligger på den lägre skalan när vi jämför den med de elsparkcyklar vi hittills testat, den enda elsparkcykeln som den i skrivande stund slår är storebrodern Nitrox H10, som presterade drygt en halv sekund sämre. Med detta sagt är det inget resultat som förvånar, en elsparkcykel med detta format och motor bör prestera som Nitrox S250 Flex gör.

Du som letar efter ett “racingmonster” med acceleration som resulterar i ett sådant där fånigt flin bör leta vidare, något sådant kommer du inte att uppleva med S250 Flex.

Uppför backe

Som förväntat var vårt backtest en match som Nitrox S250 Flex inte kunde vinna, det kom inte som någon överraskning att S250 Flex inte tog sig uppför mer än halva backen innan det tog helt stopp. Motorn är helt enkelt för klen för att kunna prestera i backen som sätter många elsparkcyklar på hårt prov. Av de elsparkcyklar vi testat hamnar Nitrox S250 Flex i den lägre delen av skalan när det gäller prestanda i backar. Om man som förare kommer in i backen med hastighet bör de flesta backarna kunna forceras, räkna dock med att hastigheten går ner avsevärt.

Nitrox S250 Flex parkerad nedanför testbacken

Räckvidd

När vi gav oss ut på premiärturen med Nitrox S250 Flex sänktes förväntningarna inför vårt räckviddstest, vi trodde inte att den skulle leverera när det väl gällde, Nitrox själva uppger nämligen att den har en kapacitet till en räckvidd på hela 30 km. Spontant kändes det inte som att den skulle kunna leverera hälften, men vad fel vi hade…

Utrustade med GPS (Nitrox S250 Flex erbjuder dessvärre inget integrerat sätt att se körd distans) och packning, som innebar en totalvikt på 95 kg, gav vi oss iväg en tidig dag i början av juni. Testet utfördes på mellanväxeln som innebar en maxhastighet om 15 km/h, väglaget var varierat med cykel- och landsväg, men även en del stadstrafik, när batteriet var helt slut hade vi kommit upp i en respektabel räckvidd om 23,8 km. Att uppnå en distans om 30 km bör inte ses som en omöjlighet under bättre förhållanden, då tänker vi på underlaget men främst på en lättare förare, den totala vikten som ligger på elsparkcykel när man kör den gör väldigt mycket för räckvidden.

Bromsar

Bromsarna på Nitrox S250 Flex består av en skivbroms på det bakre hjulet i kombination med en regenerativ broms i framhjulet, detta resulterar i en förvånansvärt bra inbromsning där resultatet av fem inbromsningar från 20 till 0 km/h innebar en medelbromssträcka om 2,98 meter. Detta är bland de bättre resultaten vi uppnått och får med bravur godkänt när det kommer till sin goda inbromsningsförmåga.

Detta är en av de viktigare funktioner på en elsparkcykel om du frågar oss.

Närbild på bromskivan på Nitrox S250 Flex

Körkomfort

Som en elsparkcykel i instegsklassen är S250 Flex en elsparkcykel som känns förvånansvärt robust och gedigen, de pneumatiska däcken i kombination med fjädringen fram erbjuder en komfortabel körupplevelse på de flesta underlag, det är först när man kommer ut på rejält grov asfalt och även grusväg som avsaknaden av fjädring baktill gör sig påmind.

Främre fjädring på Nitrox S250 Flex

Vid en ordentlig körställning, (inget lutande mot styret om vi får be…), är det alltid att föredra fjädring bak istället för fram, då den största delen av förarens tyngd hamnar på bakhjulet, detta till trots känns S250 Flex väldigt skön att köra och kommer inte göra någon förare med kortare pendlingssträckor besviken.

En liten detalj som är lätt att förbise är det faktumet att S250 Flex har farthållare som standard, en funktion man som recensent lätt tar för givet, men när man som vi kombinerat test av Nitrox S250 Flex med test av modeller från Xiaomi, som inte har farthållare (troligtvis ur ett säkerhetsperspektiv), inser man hur skönt det faktiskt är med en farthållare, framförallt om man ska köra lite längre sträckor.

Markfrigången på S250 Flex ligger på 8,5 cm och har inte inneburit att vi har slagit i underredet någon gång under testperioden, när vi tagit oss ner för trottoarkanter eller dylikt, och får således godkänt.

En sista sak som är värd att nämna när det gäller körkomforten är styrets höjd som på Nitrox S250 Flex ligger på 100 cm, en höjd som främst passar till vuxna personer och troligtvis kommer kännas något för hög för personer som är under 160 cm. Bredden på styret ligger på 42,5 cm, ett något smalare styre än vad många andra elsparkcyklar erbjuder, det smalare styret gör så att lite av körkänslan försvinner, men bidrar till portabiliteten och lättheten att ta med den i exempelvis kollektivtrafiken.

Nitrox S250 Flex Funktioner

Bärbarhet

Att S250 Flex är en bärbar och lätt elsparkcykel råder det inga tvivel om, den låga vikten på enbart 13 kg innebär en elsparkcykel som är lätt att ta med sig i kollektivtrafiken likväl som att bära upp- och nedför trappor.

Bild på hopfälld Nitrox S250 Flex

De hopvikta dimensionerna på 109 x 42,5 x 54 cm gör att du med lätthet kan ta med elsparkcykeln i bagageutrymmet på de flesta bilar utan större problem.

Vikmekanismen liknar många andra elsparkcyklar i denna prisklass, för att fälla ned styrstammen drar man styrstamslåset uppåt och sedan ut från själva styrstammen, sedan kan man vika styrstammen, för att låsa styrstammen i uppfällt läge knäpper man helt enkelt fast låset mot styrstammen. Konstruktionen av styrstammen och dess lås är helt utan anmärkning, vi har ingen anledning att tro att denna inte kommer att hålla för lång användning, utan några problem.

Styret

Styret är av en kortare modell om 42,5 cm vilket är en positivt aspekt ur förvarings- och bärbarhetssynpunkt, när det kommer till körningen och körkänslan blir den något lidande, det går inte att komma ifrån att ett bredare styre ger större känsla av kontroll då ett bredare styre innebär att mindre styrjusteringar är lättare att utföra.

Översiktsbild på styret hos Nitrox S250 Flex

När det gäller detaljerna som finns på styret hittar vi på vänstersidan det sedvanliga bromshandtaget som styr skivbromsen på bakhjulet, likväl som den regenerativa motorbromsen i framhjulet. Välplacerat hittar vi här även ringklockan, som är enkel att nå med pekfingret. På högersidan av styret hittar vi gasreglaget som är av tumutförande, enligt egen erfarenhet är det synd att inte fler elsparkcyklar har pekfingergas, det ger en betydligt bekvämare och mer kontrollerad acceleration, detta är dock en smaksak.

I mitten av styret finner vi LCD-display och en knapp nedanför, med ett klick på knappen ändrar man motorns maxhastighet som går i tre olika hastigheter, på den lägsta nivån går elsparkcykeln i 6 km/h, på mellersta nivån går den i 15 km/h, och på högsta nivån går den i 20 km/h. Med dubbelklick slår man av och på belysningen.

På displayen finns förutom nuvarande hastighet även att utläsa om belysningen är på, körläge, samt batterinivån. Detta är i princip det som finns att utläsa på displayen, det är en av de enklare displayerna vi hittills sett i våra tester. Det vi kan sakna, även för att vara en så här pass billig elsparkcykel, är hur långt elsparkcykeln har gått, ingen sådan data finns att utläsa, när vi har utfört våra räckviddstester har vi således fått förlita oss på GPS från annan enhet.

När det gäller körkomforten är även handtagen en viktig del av elsparkcykeln, på Nitrox S250 Flex hittar man handtag som är knottriga och förvånansvärt tjocka, något som är tacksamt för de flesta händerna och erbjuder en mer gedigen känsla jämfört med många andra handtag.

Belysning

Nitrox S250 Flex levereras med integrerad belysning fram och bak, belysningen fram är integrerad i styret, den signalerar bra för medtrafikanter förarens position, sättet den lyser upp för föraren är acceptabel men inget som står ut utöver det vanliga, vi är dock övertygade om att de flesta användarna kommer att tycka att detta är ett fullt acceptabelt framlyse.

Nitrox S250 Flex ståendes med belysningen på i mörker

Belysningen baktill är av standardutförande med en LED-punkt, denna utformning har mer eller mindre blivit standard i den här prisklassen, den är acceptabel men lämnar, likt många andra elsparkcyklar mer att önska i form av varsel för andra trafikanter. Vi rekommenderar som vanligt att man köper extra belysning för att placera högre upp på ryggen, detta för att göra medtrafikanter ordentligt uppmärksamma.

Däck

Med pneumatiska däck med slang löper man som ägare av Nitrox S250 Flex risk för punktering om man inte ser till att hålla däcken ordentligt pumpade. Punktering på hjul som har slang är något man som elsparkcykelägare vill undvika till varje pris, att byta slang på så pass små hjul innebär ofta ett rejält problem.

Nitrox S250 Flex framdäck

Luftfyllda däck har dock den goda egenskapen att de dämpar stötar väl på grövre underlag, vilket är välkommet hos S250 Flex, eftersom att den enbart har inbyggd dämpning på den främre delen av elsparkcykeln. Här hade vi hellre sett att man valt att placera dämpningen baktill då rejäl stötdämpning baktill gör mer nytta då den största delen av förarens tyngd hamnar där.

Decket

Decket, plattan som föraren står på, är tillräckligt stort för att erbjuda en bekväm åkställning, dimensionerna är 56,5 x 14,5 cm och är väl avvägd för att samtidigt erbjuda en elsparkcykel som inte tar för stor plats och känns klumpig i hopfällt läge.

Decket på Nitrox S250 Flex

Decket är regummerat med upphöjningar i form av centimeterstora ovaler som ger föraren bra grepp i torrt, likväl som vått väder.

Byggkvalité

Med S250 Flex har Nitrox konstruerat en elsparkcykel som är byggd för att användas, det råder inga tvivel om att S250 Flex har en byggkvalité som kommer hålla länge, under förutsättning att man som användare gör regelbundna kontroller av bultar som sig bör, i likhet med alla elsparkcyklar.

Närbild på fällfunktionen hos Nitrox S250 Flex

När vi ser till eventuella glapp i styrstammen eller i själva styret, finns det inte något sådant, alla skruvar sitter där de ska och förblir rejält åtdragna även efter en tids användning. Det där lilla extra, i form av rejält tilltagna dimensioner när det kommer till själva styrstången och vikmekanismen, finns inte. Vi anser dock att detta inte gör något då det är helt klart att Nitrox försökt göra en elsparkcykel som är så lätt och smidig att ta med sig som möjligt, de har gott om andra alternativ som känns än mer gedigna.

När det kommer till kabeldragning vid vikmekanismen går kablarna på utsidan, i stället för genom ramen, detta är något som man ser på de flesta elsparkcyklarna av instegsmodell. Tätningarna vid genomföringen är dock klanderfria och ger oss inget intryck av att det skulle läcka in vatten vid dessa.

Nitrox S250 Flex: Slutsatser

Nitrox S250 Flex parkerad på en bro i solskenet

Nitrox S250 Flex är den typ av elsparkcykel vi kan rekommendera till nybörjarförare som är på jakt efter sin första elsparkcykel, men även till dem som letar efter en pålitlig elsparkcykel som ska användas till pendling under kortare avstånd, gärna i kombination med kollektivtrafik.

Det är inget fartmonster och kommer inte att imponera i form av acceleration, den kan även visa sig vara för svag i brantare uppförsbackar, men så länge du håller dig på asfalt och andra jämnare underlag kommer du få en bekväm körupplevelse, som kommer ta dig från punkt A till B på en sträcka på upp till i alla fall 10 km, enkel väg, under lång tid framöver. Har du behov av att kunna bära elsparkcykeln eller ta med den i kollektivtrafiken så passar även Nitrox S250 Flex bra för det.

Förare som vägen 100 kg eller mer bör leta vidare, så länge din körning inte består av plant underlag utan större uppförslut kommer Nitrox S250 Flex resultera i en besvikelse för något tyngre förare.

För en prislapp på cirka 3 500 kr får man mycket elsparkcykel för pengarna och innebär således att vi rekommenderar den till rätt köpare.

Nitrox S250 Flex - Tekniska specifikationer från tillverkaren

OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.

TillverkareNitrox
ModellS250 Flex
Vikt13 kg
Dimensioner (hopfälld)108 x 47,5 x 55,5 cm
Nominell motoreffekt250 W
Topphastighet20 km/h
Räckvidd25-30 km
Batterikapacitet280,8 Wh
Laddningstid5 – 6 timmar
Max förarvikt120 kg
BromstypSkivbroms bak + elektronisk fram
Däck8,5″ luftfyllda fram och bak
BelysningLED
VattenresistensIPX5