E-Wheels E2S V3 Pro Anmeldelse: Fuldaffjedret efterfølger
Senest opdateret: 2026-06-02
E-Wheels E2S V3 Pro: Oversigt
E-Wheels har lanceret den længe ventede efterfølger til den storsælgende serie E2S V2, som i den foregående version indeholdt E2S V2 og E2S V2 Pro. Den nye serie indeholder foruden E2S V3 og E2S V3 Pro også E2S V3 GT Pro. I denne anmeldelse giver vi os i kast med E2S V3 Pro, vi kommer primært til at sammenligne den med forgængeren for at se, hvad der er blevet forbedret, eller om der måske endda er noget, som er blevet dårligere. Men vi sammenligner også med E2S V3 og E2S V3 GT Pro, da vi har haft fornøjelsen af også at teste og evaluere dem.
Så fortsæt nu med at læse for at se, om det netop er E2S V3 Pro, som er den rigtige for dig, eller om det er “lille-” eller “storebror”, som passer endnu bedre.
Tekniske specifikationer
Målt hastighed: 20 km/t*
Målt rækkevidde: 32,6 km*
Vægt: 15,5 kg
Maksimal førervægt: 120 kg
Målt opladningstid: 6 t 28 min*
Vandmodstand: IP56
* Baseret på vores præstationstest, som kan afvige fra producentens specifikationer.
Fordele og Ulemper
- Opdateret med dæmpning både foran og bagpå
- 10 tommer dæk
- Underholdende køreoplevelse i ægte E2S-ånd
- Bedre acceleration og bremseevne end E2S V2 Pro
- Adgang til mobilapp
- Kortere rækkevidde end forgængeren
E-Wheels E2S V3 Pro: Sammenfatning
E-Wheels E2S V3 Pro er her, og vi kunne ikke være gladere. Det føles som igen at stifte bekendtskab med en gammel ven – for den har mange ligheder med forgængeren, E2S V2 Pro. Men der findes en del opgraderinger, som motiverer en noget højere pris, dog er prisen ikke højere, end hvad E2S V2 Pro kostede, da den blev lanceret.
Det som er nyt hos E-Wheels E2S V3 Pro, er primært den dobbelte hydrauliske dæmpning. Den dobbelte stålfjedring findes stadig bagpå, men E-Wheels E2S V3 Pro er nu altså blevet opgraderet til at blive fuldaffjedret – en nyhed, som gælder over hele modelserien. Denne nyhed sammen med, at hjulenes størrelse er gået fra 9,5” til 10”, gør, at kørekomforten er blevet mærkbart bedre, ikke mindst i lidt hårdere terræn.
En anden nyhed er, at både E-Wheels E2S V3 Pro og E-Wheels E2S V3 GT Pro har dobbelte opladningsporte, hvilket betyder, at man kan bruge to opladere for at opnå fuldt batteriniveau dobbelt så hurtigt. Dette kræver dog, at man køber en ekstra oplader.
I øvrigt er specifikationerne meget lig forgængeren, hvilket betyder, at også resultaterne i vores målbare tests er omtrent ens – nogle tests gav et noget bedre resultat, nogle noget dårligere.
Som del af en modelserie, som ligger i indstigningsklassen, kan vi fortsat lide E2S-serien lige så meget, endda lidt mere end da vi testede den for første gang. At kunne få så meget el-løbehjul for pengene er imponerende. Kørekomforten er rigtig god, den gode acceleration gør den legende, samtidig med at længere strækninger er komfortable. Den stærke motor tager de allerfleste førere op ad de allerfleste bakker. Batteriet tager førere op mod 35-40 kilometer, før det skal lades. Belysningen er god, bremseevnen er klart godkendt, og den er tilstrækkeligt lille og smidig til at kunne tage med sig i princippet overalt.
E-Wheels gør det igen med E2S V3 Pro, vi er begejstrede – vi tror og håber, at købere også kommer til at blive det.
Læs videre for at se, om E2S V3 Pro kan være modellen for dig, eller om den mindre E2S V3 kan være mere passende, eller måske den større variant E2S V3 GT Pro. Hvis du er ude efter et el-løbehjul i indstigningsklassen, tror vi absolut, at et køb inden for E2S V3-serien kan være det rigtige valg.
Er den god til større, tungere førere? -Ja.
Med en maks. vægt på 120 kg passer E-Wheels E2S V3 Pro også til større førere. Men det er ikke kun den angivne maks. vægt, som sikrer, at den passer til tungere førere. Når vi har testet E-Wheels E2S V3 Pro, har vi bemærket, at den med lethed klarer tungere førere. Vores testfører, som vejer 95 kg, har aldrig slået i bund på affjedringen, hverken foran eller bagpå, ikke engang når han med kraft har forsøgt at trykke dæmpningen i bund.
Motoren er tilstrækkeligt stærk til at tage tungere førere op ad de allerfleste bakker uden problemer, de allerstejleste bakker kan dog kræve, at man kommer ind i dem med fart – hvis man vejer over 100 kg.
Det er primært størrelsen på selve el-løbehjulet, som sætter grænsen for, hvor stor man som fører kan være. Større førere, som er højere end 190 cm, kan synes, at el-løbehjulet føles lidt vel lille. Selvom den mindre størrelse gør den mere legende, uanset størrelsen på føreren.
E-Wheels E2S V3 Pro Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige test og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-20 km/t) | 5,23 sek* |
| Topfart | 20 km/t |
| Bremselængde (20-0 km/t) | 3,79 m* |
| Rækkevidde | 32,6 km** |
| Op ad testbakke | 14,69 sek* |
*Førervægt 95 kg **Temperatur: 12,5 grader. Vejforhold: Cirka 80% på landevej og 20% i bytrafik. Rækkevidden varierer afhængigt af førervægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
Accelerationstestene udføres i omgange af fem, på en strækning uden hældning. Vi udfører alle vores tests på samme strækning, uanset hvilket el-løbehjul vi evaluerer. I E-Wheels E2S V3 Pro’s tilfælde blev den gennemsnitlige accelerationstid, fra 0-20 km/t, 5,23 sekunder. Sammenlignet med forgængeren E-Wheels E2S V2 Pro er dette 1,2 sekunder hurtigere. Set i forhold til alle el-løbehjul, vi har testet, placerer E2S V3 Pro sig omtrent i midten.
For at være et el-løbehjul på indstigningsniveau tilbyder E-Wheels E2S V3 Pro en god, legende acceleration, hvor den faktisk præsterer langt over, hvad man kan forvente af et el-løbehjul inden for dette prissegment.
Sammenlign alle resultater i vores accelerationstests
Topfart
E-Wheels E2S V3 Pro tilbydes med tre forskellige tophastigheder. Modellen, som vi testede, er rent hastighedsmæssigt godkendt til offentlig vej og har en tophastighed på 20 km/t. Men da den også har en motor, med en mærkeeffekt på over 250 watt, kræves trafikforsikring for, at den lovligt kan køres på offentlig vej.
De andre alternativer tilbyder tophastigheder på henholdsvis 25 km/t og 30 km/t.
Op ad bakke
Hvis man kun skulle nævne én ting, som E2S-serien gør bedre end mange andre producenter med el-løbehjul på indstigningsniveau, er motorstyrken det, som ville blive nævnt blandt det første. E-Wheels har gjort sig kendt for at levere el-løbehjul med god motorpræstation, dette gælder også for E-Wheels E2S V3 Pro.
Når vi tester E-Wheels E2S V3 Pro i vores testbakke, opstår en situation, som har én eneste enkel forklaring – den præsterer dårligere end E-Wheels E2S V2 Pro. Den enkle forklaring er, at E-Wheels E2S V3 Pro og E-Wheels E2S V2 Pro har samme motor, men hjulene hos E2S V3 Pro er 0,5 tommer større. Dette betyder mere konkret, at motoren skal bruge mere kraft for at komme op ad bakker – jo større hjul desto mere kraft kræves for at komme fremad. Dette afspejles også i vores rækkeviddetest.
E-Wheels E2S V3 Pro kom op ad testbakken på en gennemsnitlig tid på 14,69 sekunder. Det er ingen stor forskel sammenlignet med E2S V2 Pro – kun 0,21 sekunder, men det viser, at de større hjul – som ganske vist giver en bedre kørekomfort – indebærer et lille kompromis, når det kommer til at forcere stigninger.
De større hjul kontra samme motor gælder ikke, når det kommer til E-Wheels E2S V3 GT Pro, den har endnu stærkere motor og frem for alt et 48 volts batteri, det åbner op for helt andre muligheder sammenlignet med 36 volts batteriet, som E-Wheels E2S V3 Pro bruger. E-Wheels E2S V3 GT Pro kom op ad testbakken på 11,29 sekunder.
Når det er sagt, så er 14,69 sekunder en klart godkendt tid, og betyder en gennemsnitlig hastighed på 10,78 km/t. Dette placerer den i den nedre del af tabellen, hvor vi sammenligner alle el-løbehjul, vi har testet, dog kun slået af dyrere el-løbehjul, bortset fra E-Wheels E2S V3.
I diagrammet nedenfor har vi samlet resultaterne fra alle el-løbehjul, vi hidtil har testet:
Rækkevidde
For E2S V3 Pro angiver E-Wheels den optimale rækkevidde til 50 kilometer, og af erfaring ved vi, at de optimale rækkevidder er svære at nå op til – vi har aldrig lykkedes med det i nogle af vores rækkeviddetests. Den optimale rækkevidde kræver nemlig optimale forhold, hvilket i praksis betyder et helt jævnt underlag, ingen modvind, en meget let fører, meget lav hastighed, samt gunstig temperatur omkring 20-25 grader.
Da vi begav os ud på vores rækkeviddetest, i begyndelsen af april, viste termometeret 12,5 grader og vindstyrken lå på 2-3 m/s. Føreren i denne test vejede 95 kilo, og underlaget var meget varierende med mest landevej, men også en del bytrafik. Alle vores rækkeviddetests udføres i 15 km/t. Efter 32,6 kilometer var batteriet helt tomt, og vi havde fået vores resultat.
Samme “fænomen” opstår, som vi tidligere nævnte i vores tests på bakke. Nemlig at E-Wheels E2S V3 Pro præsterer noget dårligere end E-Wheels E2S V2 Pro, E-Wheels E2S V2 Pro havde en rækkevidde på 39,8 kilometer, da vi testede den for nogle år siden. Forklaringen er den samme som for vores bakketest, nemlig at E2S V3 Pro har 0,5 tommer større hjul sammenlignet med V2-versionen, det betyder, at rækkevidden bliver lidt kortere. Eftersom de har samme batterikapacitet og præcis samme specifikationer på motoren, er dette et helt rimeligt resultat.
Set i forhold til selve resultatet ville vi klassificere resultatet som klart godkendt, 32,6 kilometer tager de fleste førere til de steder, de skal nå til i løbet af en dag og også hjem igen. Er du desuden en person, som vejer lidt mindre, omkring 60-70 kilo, kan du regne med at presse ca. 10 kilometer mere ud og dermed lande omkring 43 kilometer i total rækkevidde.
Bremser
E-Wheels E2S V3 Pro har samme opsætning af bremser, som de allerfleste el-løbehjul fra E-Wheels har, men som også andre modeller i indstigningsklassen fra andre producenter bruger: elektrisk, regenerativ bremse foran og skivebremse bagpå. Dette er en meget afprøvet opsætning, som ofte giver gode resultater, ofte bedre end tromlebremser.
Hos E-Wheels E2S V3 Pro blev det gennemsnitlige resultat fra fem opbremsninger, fra 20 km/t, 3 meter og 79 centimeter. Et klart godkendt resultat som, selvom det placerer sig i den lavere del af vores sammenligningstabel, slår E-Wheels E2S V2 Pro med 18 centimeter, den slår også E-Wheels E2S V2 med 17 centimeter.
Hvis vi sammenligner med de andre el-løbehjul i samme serie, så har E-Wheels E2S V3 en bremselængde på 2 meter og 93 centimeter, mens E-Wheels E2S V3 GT Pro klarer opbremsningen på 3 meter og 68 centimeter.
For at vi skal anse, at et el-løbehjul har en godkendt bremseevne, vil vi have, at det stopper inden for 4 meter fra påbegyndt opbremsning, E-Wheels E2S V3 Pro klarer dette med god margin. Hvis en rigtig god bremseevne har højeste prioritet hos dig, findes der andre el-løbehjul, som gør det bedre, dog koster disse generelt mindst et par tusinde kroner mere.
Sammenlign alle resultater i vores bremsetest
Kørekomfort
Det er, når vi kommer til kørekomforten, at E-Wheels E2S V3 Pro skinner klarere end sin forgænger. Den tilføjede dobbelte hydrauliske dæmpning i fronten, kombineret med den dobbelte stålfjedring bagpå, gør at kørekomforten nu er endnu bedre og får den til at føles mere som en mellemklassemodel, snarere end en i indstigningsklassen. E-Wheels E2S V2 Pro havde kun dobbelt stålfjedring bagpå, og stiv forgaffel. Ikke at forglemme er, at E-Wheels E2S V3 Pro også er blevet udstyret med 10 tommer store dæk, hvor forgængerens hjulstørrelse lå på 9,5 tommer.
Disse ændringer gør, at kørekomforten nu er bedre, frem for alt under længere kørestrækninger. Alle slags asfalt – også grovere – føles meget komfortabelt. Grusvej går aldeles fremragende at køre på, selvom det mindre format på selve el-løbehjulet gør, at længere strækninger kan opleves som anstrengende.
Den passer også til tungere førere, maks. vægten er sat til 120 kg for samtlige E2S-modeller, nogle af dem har dog en tendens til at slå i bund på affjedringen, hvis man vejer lidt mere. Dette er ikke noget, som sker med E-Wheels E2S V3 Pro, affjedringen er tilstrækkeligt tiltaget for at give god support også til dem, som vejer over 100 kg.
Noget som øger komforten yderligere på den model, vi har testet, er at dækkene er pneumatiske, da dækkene har slange, vil vi dog hæve en advarende finger – hvis man har et el-løbehjul med slange, bør man foretage regelmæssige kontroller af lufttrykket, dette for at undgå punktering. Punktering på så små dæk kan medføre reel frustration, hvis man selv skal give sig i kast med at reparere/udskifte slangen, hvis man holder et højt lufttryk, minimerer man risikoen for punktering. E-Wheels sælger også E-Wheels E2S V3 Pro med punkteringsfri, solide dæk, ved du med dig selv, at du ikke kommer til at kontrollere lufttrykket med jævne mellemrum, kan de punkteringsfri alternativer være et godt valg. Takket være at E-Wheels E2S V3 Pro er blevet fuldaffjedret, lider kørekomforten ikke i nogen større udstrækning, selvom man vælger solide dæk.
Hvis man sammenligner E-Wheels E2S V3 Pros kørekomfort med E-Wheels E2S V2 Pro, så er forskellen klart mærkbar. E2S V2 Pro var meget behagelig at køre, med E2S V3 Pro har E-Wheels hævet denne komfort yderligere. Eftersom motoren er den samme som hos forgængeren, opleves køreglæden dog lige så god. Motoren er frisk med god acceleration, dette i kombination med den relativt lave vægt og den kompakte størrelse gør, at E-Wheels E2S V3 Pro føles legende, det gjorde også E-Wheels E2S V2 Pro.
E-Wheels E2S V3 Pro Funktioner
Bærbarhed
Med sine 15,5 kg og målene på 113 x 44,5 x 52,5 cm er E-Wheels E2S V3 Pro absolut bygget til at kunne bæres uden større problemer. Størrelsen gør den relativt smidig, de 15,5 kilo kan være det, som sætter begrænsningen for, hvad en person oplever som bærbart. Sandsynligvis er disse personer lidt kortere og vejer mindre, og vil da træffe et klogere valg ved at vælge E-Wheels E2S V2, eller E-Wheels E2S V3, som desuden er billigere.
Sammenlignet med E-Wheels E2S V2 Pro vejer den 1,5 kg mere, rammen er en smule større, styret en smule bredere og den hydrauliske dæmpning tilfører lidt vægt. Dette udgør de 1,5 kilo.
Foldemekanismen hos E-Wheels E2S V3 Pro fungerer lige så godt som hos alle andre E2S-modeller. Selvom udformningen i selve låsemekanismen er blevet justeret noget, er princippet identisk – man fører ganske enkelt låsemekanismen opad, samtidig med at man fører den væk fra styrestammen, da slipper låsen fra styrestammen, man kan derefter folde styrestammen ned mod den bageste stænkskærm.
En nyhed som vi virkelig kan lide, som har med låsemekanismen at gøre, er at den nu består af dobbelte låse. Én som løsner direkte, når man trækker låsen fra styrestammen, og en anden som kræver, at man fører låsen endnu længere ud fra styrestammen. Man kan se funktionen som dobbelte sikkerhedsspærrer. Hvis man ved en fejl skulle glemme at trykke låsen ordentligt fast ved udfoldning, så sikrer den ene spærring, at den alligevel låses mod styrestammen, da denne er fjederbelastet. På denne måde kan man undgå ubehagelige ulykker, hvor styrestammen risikerer at blive foldet ned under kørsel.
E-Wheels E2S V3 Pro er præcis lige så smidig at folde op og ned som tidligere versioner, og det sker på et par sekunder. Ekstraspærren betyder ingen tilføjet tid ved sammen- og udfoldning.
Styr
Ifølge vores målinger er styret på E-Wheels E2S V3 Pro 44,5 cm bredt og dermed 1,5 cm bredere end E-Wheels E2S V2 Pro – med andre ord næsten samme bredde. Også udformningen er meget lig, hvor vi finder bremsehåndtag, ringeklokke og låseøjet ved sammenfoldning på venstre side. Forskellen fra E2S V2 Pro er, at bremsehåndtaget nu til en vis del er gummieret, og ringeklokken er af pegefinger-udførelse, hvor forgængeren blev aktiveret med tommelfingeren.
På højre side af styret finder vi gashåndtaget i gummieret tommeludførelse, dette er identisk med E2S V2 Pro.
Håndtagene er de samme gummihåndtag, med knopper, som før.
Displayet er centreret og placeret inde i styret, samme placering som hos E2S V2 Pro, forskellene er små, hvor visse indikatorer er blevet udskiftet for at se lidt mere moderne ud, informationen, som kan aflæses, er dog den samme. Vi aner, at displayet er noget mindre lysstærkt end hos forgængeren.
Et så smalt styr har sine fordele og ulemper, fordelen er, at el-løbehjulet føles mere legende og letmanøvreret, når man kører det, ulempen er, at man ikke føler, at man har lige så meget kontrol som med et bredere styr. Et bredere styr kan generelt føles lidt “mere luksuriøst”, men det er i store træk en smagssag.
Belysning
Belysningen på E-Wheels E2S V3 Pro er god og er identisk med den, som vi finder hos “lillebror” E-Wheels E2S V3 og “storebror” E-Wheels E2S V3 GT Pro.
Belysningen i fronten er også identisk med den hos V2-serien, med en stor belysning i begyndelsen af styrestammen – over forhjulet. Belysningen gør et fuldt ud godt stykke arbejde med at lyse op foran føreren og også med at påkalde opmærksomhed hos øvrige trafikanter. Det er ikke en af de bedre belysninger, men den får klart godkendt, for at ligge i indstigningsklassen er det rigtig godt.
Belysningen bagpå er ligesom i V2-serien placeret på bagskærmen, udformningen er dog lidt anderledes, hvor arealet hos belysningen er blevet større og giver et noget stærkere skær end hos forgængeren. Her er der intet at anmærke, hvad angår synlighed, men ligesom med samtlige el-løbehjul, vi tester, pusher vi for at placere en yderligere rød belysning på ryggen af føreren, for at sikre en så sikker tur i mørke som muligt.
Dæk
Vores testeksemplar af E-Wheels E2S V3 Pro havde pneumatiske dæk med samme mønster som hos E-Wheels E2S V2 Pro, forskellen ligger i størrelsen – hvor E-Wheels E2S V2 Pro har 9,5 tommer dæk, har E-Wheels E2S V3 Pro nu fået 10 tommer. Forskellen er ikke stor, men den gør forskel for vejgreb og frem for alt for komforten under længere kørestrækninger. Hjulstørrelsen og de pneumatiske dæk, kombineret med at E-Wheels E2S V3 Pro nu er fuldaffjedret, gør, at el-løbehjulet ligger tættere på mellemklasse end indstigningsmodel, når det gælder oplevet kørefølelse.
Du som vælger E-Wheels E2S V3 Pro med pneumatiske dæk, gør bedst i at gøre det til en vane at kontrollere dæktrykket regelmæssigt – gerne en gang om ugen. Dette primært på grund af, at det er betydeligt mere besværligt at reparere en punktering på dæk på et el-løbehjul, sammenlignet med en punktering på eksempelvis en cykel. Hvis du ved med dig selv, at du ikke kommer til at passe kontrollen, vil vi anbefale at købe alternativet med punkteringsfri, solide dæk. Omkostningen er den samme, samtidig med at kørekomforten ikke påvirkes så meget, dette takket være at E2S V3 Pro nu er fuldaffjedret.
Deck
Dimensionerne på decket er de samme som hos forgængeren: 59,5 x 14,5 cm, det er også samme størrelse som E-Wheels E2S V3 og E-Wheels E2S V3 GT Pro har – en ganske typisk størrelse på deck i indstigningsklassen. Større personer kan komme til at føle sig klemt under længere ture, hvis man er over 190 cm, kan man gøre bedst i at lede efter en større model.
Forskellen på decket sammenlignet med E-Wheels E2S V2 Pro er, hvordan teksturen på gummimåtten, som udgør decket, er udformet. Hvor E-Wheels E2S V2 Pro havde mere af en nopret tekstur, med et væld af “øer”, har E-Wheels E2S V3 Pro fået tværgående striber, som tilsyneladende giver bedre greb og også leder opstået væde bedre væk. Vi synes, at begge varianter er gode, men sandsynligvis gør decket på E2S V3 Pro et bedre job i længden med at give føreren en bedre grebsoverflade.
Når det kommer til frihøjden, ligger den på 10 cm, og er faktisk 1 cm mindre end hos E-Wheels E2S V3. Dette skyldes, at både E-Wheels E2S V3 Pro og E-Wheels E2S V3 GT Pro har et tykkere deck, for at få plads til deres større batterier. I den periode vi har brugt E-Wheels E2S V3 Pro, har vi ikke ramt undersiden i kantsten eller andre forhøjninger.
Appen
Appen, som kan downloades i App Store og på Google Play, tilbyder samme funktioner og indstillinger som da vi testede E2S-serien for nogle år siden. Eftersom der ikke er kommet nogen nye funktioner til, er det fuldt forståeligt, at E-Wheels ikke har set noget behov for en opdatering.
I appen kan man aflæse den mest grundlæggende data og justere visse indstillinger. De indstillinger, som er værd at nævne, er muligheden for at aktivere fartpilot, justere bremsestyrken på den regenerative bremse, aktivere Zero Start og muligheden for at ”låse” el-løbehjulet, hvilket betyder, at el-løbehjulet begynder at bippe, hvis nogen rører ved det, når det er låst.
Byggekvalitet
Lige siden vi testede et el-løbehjul fra E-Wheels for første gang, har vi været imponerede over, hvor velkonstruerede alle deres el-løbehjul-modeller tilsyneladende er, ingen detaljer føles billige eller skrøbelige. For at være indstigningsmodeller imponerer konstruktionen virkelig, alle svejsesamlinger føles solide, komponenter føles korrekt dimensionerede, og ting som tidligere kan have været et problem – som eksempelvis at bagskærmen risikerede at gå i stykker – er blevet udbedret. Alle modeller i V3-serien har nemlig en forstærket bagskærm, hvor der går en stiver fra akslen i hjulet til den bageste del af stænkskærmen.
Hvis man sammenligner med eksempelvis el-løbehjul fra Xiaomi, så findes der absolut forskelle, frem for alt hvis man sammenligner med de seneste to-tre generationer fra Xiaomi. Xiaomis el-løbehjul er blevet rigtig gode og befinder sig nu blandt mellemtrinsmodeller. Men hvis man ønsker et el-løbehjul, med lignende specifikationer som E-Wheels E2S V3 Pro, fra Xiaomi, må man være forberedt på at give cirka tusind kroner mere.
Når det kommer til IP-klassificeringen, så ligger den fortsat på IP54 – samme som hos samtlige modeller i V2- og V3-serien. IP54 betyder, at E-Wheels E2S V3 Pro er beskyttet mod støv, og at den tåler at få strilende vand på sig, fra alle vinkler. Dette betyder i praksis, at man kan køre el-løbehjulet i lavere vandpytter, som ikke når op til decket, og at man kan køre i øsregn, hvis man ønsker det.
Vi ved, at en stor grund til succesen bag, at E-Wheel har solgt så mange el-løbehjul, er byggekvaliteten – de går meget sjældent i stykker. Med E-Wheels E2S V3 Pro fortsætter de på den indslagne vej med mange detaljer, som ligner forgængeren, med få forbedringer som enten løfter køreoplevelsen eller el-løbehjulets holdbarhed. Vi er derfor overbeviste om, at personer som køber E-Wheels E2S V3 Pro, kommer til at blive tilfredse med kvaliteten.
E-Wheels E2S V3 Pro: Konklusioner
At følge op på en succes er beviseligt ikke enkelt, det bliver let sådan, at producenter forsøger for meget. Alt for ofte skal meget mere, end hvad brugeren har bedt om, korrigeres fra én model til en anden. Sådan er det ikke tilfældet med E-Wheels E2S V3 Pro, her har man taget alt, som var godt med E-Wheels E2S V2 Pro og forbedret det lille, som kan forbedres, og da samtidig tilføjet hydraulisk affjedring i fronten og således gjort den fuldaffjedret.
Med E2S V3 Pro nærmer E-Wheels sig stadig mere mellemklassesegmentet. E-Wheels E2S V2 Pro fremstår som en nøje kalibreret opgradering, hvor E-Wheels har valgt et fåtal opgraderinger for at imødekomme flere potentielle købere, samtidig med at prisen holdes på samme niveau, som forgængeren havde, da den blev lanceret.
E-Wheels E2S V2 Pro passer derfor fremragende til dig, som er på jagt efter dit første el-løbehjul, og da ikke vil nøjes med det allermest billige, med de mest basale funktioner. Den passer også godt til dig, som er ude efter at opgradere dig, enten fra E2S V2 eller andet el-løbehjul, fra anden producent, som er af dårligere præstation eller kvalitet. For hvis der er noget, vi har lært gennem årene, så er det, at E-Wheels E2S – på trods af at modellerne ligger inden for indstigningssegmentet – leverer god kvalitet, som kræver minimalt med vedligeholdelse og service.
Også tungere førere kommer til at kunne trives godt med E-Wheels E2S V3 Pro, motoren er tilstrækkeligt stærk til at forcere de allerfleste bakker, også dæmpningen er rigeligt tiltaget for ikke at slå i bund uanset vægt.
Vi ser E2S V3 Pro som et fremragende supplement til standardversionen og Pro GT-versionen, her kan man få det bedste fra to verdener.
E-Wheels E2S V3 Pro - Tekniske specifikationer fra producenten
BEMÆRK: Oplysningerne nedenfor kan afvige fra vores tests.
| Producent | E-Wheels |
| Model | E-Wheels E2S V3 Pro |
| Vægt | 15,5 kg |
| Dimensioner (sammenfoldet) | 113 x 43 x 49 cm |
| Nominel motoreffekt | 500 W |
| Topfart | 20 km/t, 25 km/t eller 30 km/t |
| Rækkevidde | 50 km |
| Batterikapacitet | 15 Ah |
| Ladetid | 7 – 8 timer (4 timer med to opladere) |
| Maksimal førervægt | 120 kg |
| Bremsetype | Skivebremse bagtil + EABS |
| Dæk | 10″ luftfyldte dæk, alternativt 10″ punkteringsfri dæk |
| Belysning | Kraftigt hvidt lys foran og rødt lys bagpå |
| Vandmodstand | IP56 |
Svenska 
Dansk 
Suomi