E-Wheels E2S V3 GT Pro Arvostelu: Grand Touring kompaktissa muodossa
Viimeksi päivitetty: 2026-06-08
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Yleiskatsaus
Viimeisenä analyysissämme E-Wheelsin uusimmasta E2S V3 -sarjasta on uutuus E-Wheels E2S V3 GT Pro, tämä on ensimmäinen kerta, kun E-Wheels lanseeraa GT-mallin, koska edelliset versiot ovat koostuneet Standard- ja Pro-malleista.
GT – joka tarkoittaa “Grand Touring” – on normaalisti malleja, joilla on pidempi toimintamatka ja korkea mukavuus, ja jotka sopivat pidemmille matkoille. Tässä arvostelussa tulemme tietenkin selvittämään, elääkö E-Wheels E2S V3 GT Pro nimensä mukaisesti ja miten se pärjää sekä E-Wheels E2S V3:a että E-Wheels E2S V3 Prota vastaan, mutta myös miten se pärjää verrattuna edeltäjiin E-Wheels E2S V2 ja E-Wheels E2S V2 Pro.
Noin 700 euron hintalapulla se maksaa noin 150 euroa enemmän kuin Pro-versio. Suoriutuuko se tasolla, joka vastaa sitä, kuinka paljon se maksaa? Ja kannattaako siihen laittaa 150 euroa enemmän verrattuna Pro-malliin? Kaiken tämän ja paljon muuta selvitämme opastaaksemme sinut päätökseen siitä, onko E-Wheels E2S V3 GT Pro sinulle oikea sähköpotkulauta.
Se mitä tiedämme, on että E-Wheels valmistaa hyviä sähköpotkulautoja, jotka sopivat henkilöille, jotka etsivät sähköpotkulautoja kohtuulliseen hintaan, aloitusluokassa. Jatka lukemista nähdäksesi, onko GT-versio päivityksen arvoinen, tai sinulle joka olet ensikertalaisostaja.
Tekniset tiedot
Mitattu nopeus: 20 km/h*
Mitattu toimintamatka: 47,3 km*
Paino: 15,5 kg
Kuljettajan enimmäispaino: 120 kg
Mitattu latausaika: 6 h 14 min*
Vedenkestävyys: IP56
* Perustuu suorituskykytesteihimme, jotka voivat poiketa valmistajan määrityksistä.
Edut & Haitat
- Täysjousitettu ja vahvistettu kestämään myös painavampia kuljettajia
- Vahva ylämäissä
- 50-60 km toimintamatka
- Voimastaan huolimatta se tuntuu näppärältä ja leikkisältä
- Valitse pneumaattiset tai puhkeamattomat renkaat
- Kova kilpailu hintaluokassa
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Yhteenveto
Kuten odotettua, E-Wheels E2S V3 GT Pro on paras sähköpotkulauta koko E2S-sarjasta. Olemme testanneet kaikki ja voimme todeta, että kyseessä on tietty luokkaero, jossa GT-versio on lähempänä keskiluokan mallia, kuin aloitusluokan.
Suurin ero on akku yhdessä moottorin kanssa, jossa E-Wheels E2S V3 Prossa on moottori, jonka maksimiteho on 1 000 wattia, E-Wheels E2S V3 GT Prossa on hieman suurempi teho 1 150 wattia. Mutta suurin ero on siinä, että E-Wheels E2S V3 GT Pron akussa on 48 voltin jännite, kun taas E-Wheels E2S V3 Prossa on vain 36 volttia, tämä merkitsee enemmän sähköpotkulaudan kyvylle näyttää voimaa kuin ehkä voisi luulla – vaikka moottoriteho ei eroa niin paljon.
Yksi uutuuksista E-Wheels E2S V3 Prossa ja E-Wheels E2S V3 GT Prossa on, että voi käyttää kahta laturia sähköpotkulaudan lataamiseen kaksi kertaa nopeammin. Siinä on kaksi latausporttia vierekkäin. Mukana tulee vain yksi laturi, lisälatureita voi ostaa E-Wheelsiltä.
Muuten komponenttien valinta ei eroa merkittävästi: koko on sama, vaimennus on näennäisesti identtinen, renkaat ovat yhtä suuret, valaistus on samanlainen ja jarrut samoin.
Vaimennus koostuu kaksinkertaisista hydraulisista vaimentimista edessä ja kaksinkertaisesta teräsjousivaimennuksesta takapyörässä. Renkaat ovat 10 tuuman kokoiset ja niitä myydään sekä pneumaattisina sisäkumilla että puhkeamattomina, umpinaisina renkaina – testaamassamme mallissa oli pneumaattiset sisäkumilla.
Valaistus on hyvä eikä tunnu tutulta vain E2S V3 -sarjasta, vaan se on myös hyvin samankaltainen kuin E2S V2 -sarjassa. Jarrut koostuvat regeneratiivisesta, sähköisestä jarrusta edessä ja levyjarrusta takana.
Paljon tuntuu tutulta sekä E2S V2 -sarjasta, mutta myös pienemmistä ja halvemmista E2S V3:sta ja E2S V3 Prosta. Koska pidimme todella paljon E2S V2:sta ja E2S V2 Prosta – kun testasimme niitä aikoinaan – ei ehkä tule suoranaisena yllätyksenä, että pidämme myös E-Wheels E2S V3 GT Prosta.
Katsotaan nyt yksityiskohtaisesti, kuinka hyvin E-Wheels E2S V3 GT Pro suoriutui standardoiduissa testeissämme, ja verrataan myös tuloksia muihin E2S-sarjan sähköpotkulautoihin, jotta voit itse päättää, onko E-Wheels E2S V3 GT Pro, tai jokin muu sähköpotkulauta sarjasta, sinulle oikea malli.
Onko se hyvä suuremmille, painavammille kuljettajille? -Ehdottomasti.
Vaikka E-Wheels E2S V3 GT Pro on kompaktimpi sähköpotkulauta, se on rakennettu kestämään painavampia kuljettajia, jopa 120 kg, tämä on selvää etenkin siihen nähden, että moottori ja akku ovat 48 voltin järjestelmää, jonka maksimiteho on 1 150 wattia.
Jousitus on toinen syy siihen, että myös suuremmat ja painavammat kuljettajat voivat hyvin valita E-Wheels E2S V3 GT Pron. Täysjousitettu jousitus on tukeva ja kestää painavampia henkilöitä, testikuljettajamme – joka painaa 95 kg – ei ole koskaan pohjannut jousitusta, edes silloin kun hän on ajanut alas reunakiviltä ja muista tasoeroista.
Jos olet suurempi ja painavampi ja mietit, onko E-Wheels E2S V3 GT Pro oikea sinulle, sinun tulee kuitenkin olla tietoinen siitä, että mitat ovat pienemmät. Siksi E2S V3 GT Pro on erityisen hyvä sinulle, jota ei haittaa, että sähköpotkulauta tuntuu hieman ahtaammalta, ja joka itse asiassa etsit sähköpotkulautaa, joka selviää painosta helposti, samalla kun se on helppo ottaa mukaan kaikkialle – busseihin, juniin, metroon jne.
E-Wheels E2S V3 GT Pro Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamia tietoja.
| Kiihtyvyys (0-20 km/h) | 4,42 s* |
| Huippunopeus | 20 km/h |
| Jarrutusmatka (20-0 km/h) | 3,68 m* |
| Toimintasäde | 47,3 km** |
| Testirinnettä ylöspäin | 11,29 s* |
*Kuljettajan paino 95 kg **Lämpötila: 13 astetta. Tieolosuhteet: Noin 70% maantiellä ja 30% kaupunkiliikenteessä. Toimintamatka vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Kiihtyvyys
Kiihtyvyys on hyvä. Suomen sääntöihin nähden, joissa kevyen sähköajoneuvon enimmäisnopeus saa olla enintään 25 km/h ja maksimiteho enintään 1 kW, on tärkeää huomioida, että testaamamme versio oli rajoitettu 20 km/h:iin. Tällä rajoituksella E-Wheels E2S V3 GT Pro tuntuu erittäin pirteältä, etenkin ensimmäisten sekuntien aikana, jolloin se vie kuljettajan nopeasti kohti 10 km/h:ia. Sen jälkeen kiihtyvyys tasaantuu hieman, mikä on luonnollista, kun huippunopeus on rajoitettu 20 km/h:iin.
Viiden kierroksen testeissämme saimme keskimääräiseksi kiihtyvyysajaksi 4,42 sekuntia, 0:sta 20 km/h:iin. Jos vertaamme tulosta E-Wheels E2S V3:een, niin se päihittää sen 1,42 sekunnilla. Verrattuna E-Wheels E2S V3 Prohon ero on 0,81 sekuntia – GT Pron eduksi.
Jos sitten vertaamme kaikkiin testaamiimme sähköpotkulautoihin, E-Wheels E2S V3 GT Pro sijoittuu taulukon ylempään puoliskoon, jossa useimmat paremmin suoriutuvat ovat yhden sekunnin sisällä E-Wheels E2S V3 GT Pron tuloksesta.
Vertaile kaikkia tuloksia kiihtyvyystesteissämme
Huippunopeus
Tässä arvostelussa testaamamme E-Wheels E2S V3 GT Pro -versio oli rajoitettu 20 km/h:iin. Suomen sääntöihin nähden tämä jää nopeuden osalta alle kevyille sähköajoneuvoille sallitun 25 km/h enimmäisnopeuden. On kuitenkin tärkeää huomioida, että Suomessa myös maksimiteho vaikuttaa luokitukseen: jos sähköisen liikkumisvälineen maksimiteho on yli 1 kW tai maksiminopeus yli 25 km/h, ajoneuvo ei enää kuulu tavallisen kevyen sähköajoneuvon sääntöihin, vaan sille voi tulla esimerkiksi hyväksyntä-, vakuutus-, rekisteröinti- ja ajokorttivaatimuksia.
Sitä myydään myös korkeammilla huippunopeuksilla: 25 km/h ja 30 km/h. 25 km/h -versio voi nopeuden puolesta mahtua Suomen kevyiden sähköajoneuvojen rajoihin, mutta teho ja muut tekniset tiedot on aina huomioitava. 30 km/h -versio ylittää Suomen 25 km/h -rajan, eikä sitä tulisi käyttää yleisessä liikenteessä tavallisena kevyenä sähköajoneuvona.
Ylös kukkulalle
Yksi kiinnostavammista testeistä suorittaa – koska se kertoo niin paljon siitä, mihin sähköpotkulauta pystyy – on ajaa ylös testimäkeämme. Tässä sähköpotkulauta saa todella näyttää varsinaisen voimansa. E-Wheels E2S V3 GT Pron kohdalla odotukset olivat hieman koholla, koska se käyttää 48 voltin akkujärjestelmää, tällainen järjestelmä suoriutuu yleisesti paremmin ylämäissä kuin tavallisempi 36 voltin järjestelmä.
Korkein odotuksin painoimme peukalokaasun pohjaan testimäen juurelta, joka on 44 metriä pitkä ja jonka suurin kaltevuus on 9,86 astetta. Viiden kierroksen jaksoissa saimme keskimääräiseksi ajaksi 11,29 sekuntia, keskinopeudeksi muutettuna siitä tulee 14 km/h.
Tällä tuloksella se sijoittuu yllättämättä paremmin kuin kaikki E2S-sarjan sähköpotkulaudat. E2S-valikoiman sähköpotkulauta, joka on lähimpänä sen alapuolella, on itse asiassa E-Wheels E2S V3, joka nousi mäen 13,89 sekunnissa – 3,03 sekuntia hitaammin kuin E2S V3 GT Pro.
11,29 sekunnillaan E-Wheels E2S V3 GT Pro on itse asiassa sähköpotkulauta, joka on noussut testimäen toiseksi nopeimmalla ajalla, vain “hirviö” E-Wheels E4 V2 Maxin päihittämänä. Sinun, joka etsit sähköpotkulautaa, joka selviää ylämäistä kuin tanssi, kannattaa ehdottomasti harkita E-Wheels E2S V3 GT Prota.
Alla olevaan kaavioon olemme koonneet tulokset kaikista sähköpotkulaudoista, joita olemme tähän mennessä testanneet:
Toimintasäde
E2S V3 GT Pron optimaalinen toimintamatka on asetettu 65 kilometriin, mikä on toimintamatka, jota emme laskeneet pystyvämme saavuttamaan ennen testejämme. Optimaalisen toimintamatkan saavuttaminen vaatii paremmat olosuhteet, mikä tarkoittaa lämpimiä lämpötiloja, vähemmän tai mieluiten ei lainkaan ylämäkiä, tasaisempaa alustaa ja ennen kaikkea kevyempää kuljettajaa – meidän kuljettajamme painaa 95 kiloa.
Tämä mielessä lähdimme toimintamatkatestiimme huhtikuun puolivälissä, heikossa tuulessa, lämpötilan ollessa 13 astetta ja taivaan ollessa pilvetön. Alusta, jolla ajoimme, oli erittäin vaihteleva – arviolta 70% maantiellä ja 30% kaupunkiliikenteessä. 47,3 kilometrin jälkeen sähköpotkulauta pysähtyi ja meillä oli tulos, tulos joka ehdottomasti ylittää rajan sille, mitä voidaan pitää hyväksyttynä.
Optimaalisissa olosuhteissa toimintamatka lähemmäs 60 kilometriä E-Wheels E2S V3 GT Prolla ei ole mahdottomuus. Aivan 65 kilometriin asti pääseminen voi kuitenkin todennäköisesti olla vaikeaa. Sinun, joka painat 60-70 kiloa ja haluat saada E2S V3 GT Prosta ehdottomasti pisimmän toimintamatkan, voit odottaa pääseväsi noin 60 kilometriä yhdellä latauksella.
Jarrut
Jarrujen kokoonpano on identtinen kaikissa E2S V3 -sarjan sähköpotkulaudoissa. Kokoonpano on myös hyvin samankaltainen, jos verrataan E2S V2 -sarjaan, ne eivät kuitenkaan käytä samaa levyjarrumallia. Käytetty ratkaisu on regeneratiivinen moottorijarru etupyörässä ja levyjarru takapyörässä, tehokas ja hyvin testattu ratkaisu, joka antaa usein hyvän jarrutustehon ja jolla on vähäinen huoltotarve.
Jarrutesteissämme teemme yhteensä viisi jarrutusta 20 km/h:sta ja laskemme sen jälkeen keskimääräisen jarrutusmatkan, E-Wheels E2S V3 GT Pron kohdalla päädyimme keskimääräiseen jarrutusmatkaan 3 metriä ja 68 senttimetriä.
Verrattuna E2S V3:een ja E2S V3 Prohon tämä on 75 senttimetriä pidempi kuin E2S V3 ja 11 senttimetriä lyhyempi kuin E2S V3 Pro. Se, että tulos eroaa näin paljon standardiversioon verrattuna, johtuu todennäköisesti ensisijaisesti siitä, että levyjarru on säädetty eri tavalla E2S V3:ssa. Emme kuitenkaan säädä mitään jarruja ennen testiemme suorittamista, käytämme jarruja sellaisina kuin ne ovat, kun ne toimitetaan meille.
3,68 metriä on selvästi hyväksytty jarrutusmatka – vaikka se sijoittuu alempaan puoliskoon taulukossa niistä sähköpotkulaudoista, joita olemme tähän mennessä testanneet. Yleensä sanomme, että kaikki sähköpotkulaudat, jotka selviävät jarrutuksesta alle 4 metrissä, tekevät sen hyvin, alle 4,5 metriä on hyväksytty.
Vertaa kaikkia tuloksia jarrutestissämme
Ajomukavuus
Suurin ero V2-sarjan ja V3-sarjan välillä on juuri ajomukavuus. Uusi hydraulinen vaimennus edessä lisää ajomukavuutta niin, että E-Wheels E2S V3 GT Pro on lähempänä keskiluokan segmenttiä kuin mikään muu E2S-sarjan sähköpotkulauta.
Malli, jonka olemme testanneet, on varustettu pneumaattisilla renkailla, mikä tekee E-Wheels E2S V3 GT Prolle vielä helpommaksi selviytyä epätasaisuuksista. Karkeampi asfaltti ja jopa soratie eivät ole minkäänlainen ongelma E-Wheels E2S V3 GT Prolle. Edelliset versiot saattoivat olla hieman rasittavia ajaa pidemmillä matkoilla – epätasaisella alustalla, tämä on nyt täysin poissa. E-Wheels E2S V3 GT Prolla ajaminen koko toimintamatkan ajan, epätasaisella asfaltilla, on miellyttävää eikä tunnu rasittavalta.
Se, mitä potentiaalisen kuljettajan tulee pitää mielessä, on että koko E2S-sarja koostuu sähköpotkulaudoista, jotka ovat kompakteja, ja jotka on rakennettu mukaan otettaviksi kaikkialle. Tämä tapahtuu sen kustannuksella, että suuremmat henkilöt tulevat tuntemaan olonsa hieman ahtaaksi, jos he ajavat pidempiä matkoja. Sinun, joka tiedät, että sähköpotkulauta voi olla liian kompakti, kannattaa ainakin koeajaa se ensin, tai yksinkertaisesti valita toinen malli suuremmilla mitoilla.
Jos olet valmis uhraamaan hieman ajomukavuutta sitä vastaan, että varmasti vältyt puhkeamiselta, vaihtoehto puhkeamattomilla, umpinaisilla renkailla voi olla hyvä valinta. Koska E-Wheels E2S V3 GT Pro on täysjousitettu, umpirenkaat eivät tule olemaan yhtä huomattavia verrattuna sähköpotkulautaan, joka on vaimennettu vain toisesta päästä. Suurin puhkeamisriski on niillä, joilla on pneumaattiset renkaat sisäkumilla, mutta jotka eivät tarkista rengaspainetta säännöllisesti. Jos tiedät itsestäsi, että saatat olla yksi näistä, umpirenkaat voivat ehdottomasti olla paras vaihtoehto, hintalappu on sama.
Jos ryhtyisi kuvailemaan E-Wheels E2S V3 GT Pron ajotuntumaa, kaksi ensimmäisenä mieleen tulevaa sanaa olisivat leikkisä ja viihdyttävä. E-Wheels E2S V3 GT Pro on rakennettu olemaan näppärä ottaa mukaan kaikkialle ja viemään sinut pisteestä A pisteeseen B helpolla tavalla. Kiihtyvyys on nopea ja suora. Sinun, joka etsit sähköpotkulautaa, joka “hiipii” liikkeelle, kannattaa jatkaa etsimistä, E-Wheels E2S V3 GT Pro on sinulle, joka haluat päästä nopeasti liikkeelle ja viilettää sujuvasti kaupunkiliikenteessä. Tämä pätee kaikkiin E2S-sarjan malleihin.
E-Wheels E2S V3 GT Pro Ominaisuudet
Kannettavuus
Kuten aiemmin mainitsimme, E-Wheels E2S V3 GT Pro on rakennettu olemaan näppärä ottaa mukaan kaikkialle: bussit, metro, junat tai raitiovaunu eivät ole ongelma. Mitat 112 x 44 x 52,5 cm, taitettuna, tekevät siitä kooltaan identtisen E-Wheels E2S V3 Pron kanssa ja vain 0,5 cm pidemmän ja 1 cm korkeamman kuin E-Wheels E2S V3.
Se, mikä erottaa nämä toisistaan, on ennen kaikkea paino, mutta myöskään se ero ei ole merkittävä. E-Wheels E2S V3 painaa 14 kg, kun taas E-Wheels E2S V3 GT Pro painaa 15,5 kg.
Taittomekanismi toimii samalla tavalla koko V3-sarjassa. Kun haluaa taittaa sähköpotkulaudan kasaan, vedetään vipua, joka sijaitsee ohjausvarren etupuolella, ylöspäin ja ulospäin, jotta ohjausvarsi voidaan sen jälkeen taittaa kohti takalokasuojaa, jossa jousikuormitettu salpa lukittuu takalokasuojan koukkuun. Sähköpotkulaudan taittaminen ylös on jos mahdollista vielä helpompaa, aloita irrottamalla salpa, taita ohjausvarsi ylös, napsauta sitten lukko ohjausvartta vasten.
Uutuus V3-sarjassa on, että siinä on kaksinkertaiset ohjausvarren lukot, joista toinen on jousitettu ohjausvartta vasten. Tämä tarkoittaa, että jos päälukko jostain syystä ei saisi kunnollista kiinnitystä, jousitettu, pienempi lukko toimii varmistuksena ja varmistaa, ettei ohjausvarsi voi taittua kasaan ajon aikana, ja ehkäisee siten onnettomuuksia.
Ohjaustanko
Ohjaustanko on käynyt läpi vain pieniä päivityksiä, jos verrataan V2-sarjaan, tässä on samat kahvat, jousikuormitettu salpa ja peukalosäädin kuin edeltäjissä.
Se mikä on uutta, on että jarrukahva on nyt saanut kumilistan etupuolelle, jonka on tarkoitus varmistaa vielä turvallisempi jarrutus. Soittokello on muuttunut erillisestä soittokellosta, joka aktivoitiin peukalolla, siihen että se on integroitu jarrukahvaan ja aktivoidaan keskisormella. Se on pieni yksityiskohta, mutta se on turvallisempi tapa käyttää soittokelloa.
Myös näyttö on vaihdettu, luettava tieto on kuitenkin sama kuin edeltäjässä, näyttö tuntuu vain nyt hieman modernimmalta.
Tiedot, jotka näytöltä voi nähdä, ovat: nopeus, ajotila, akun varaustaso, valaistus PÄÄLLÄ/POIS ja bluetooth-yhteys.
Valot
Yksi sähköpotkulaudan tärkeimmistä osista on kunnollinen valaistus, sekä sinun turvallisuutesi vuoksi kuljettajana – kun sinun täytyy varmistaa, että näet maan edessäsi kunnolla pimeässä. Mutta ennen kaikkea siksi, että muut tienkäyttäjät saavat mahdollisuuden huomata sinut, kun ajat.
Voimme iloksemme todeta, että E-Wheels on päättänyt säilyttää valaistuksen, josta pidimme niin paljon V2-sarjassa. Valkoinen valaistus edessä on nimittäin näennäisesti identtinen sen kanssa, joka on E-Wheels E2S V2:ssa. Se tekee hyvää työtä valaistessaan kuljettajan edessä olevaa aluetta, samalla kun se näkyy selvästi muille tienkäyttäjille. Olemme testanneet vielä parempia valaistuksia, mutta E-Wheels E2S V3 GT Pron etuvalaistus saa ehdottomasti hyväksynnän.
Takasuojan valaistus on kasvanut, jos verrataan V2:een, se levittää punaista valoa vielä paremmin sähköpotkulaudan taakse kuin mitä edeltäjä teki – selvästi hyväksytty tulos.
Renkaat
E-Wheels E2S V3 GT Pron renkaisiin on kaksi vaihtoehtoa, joista valita: joko pneumaattiset sisäkumilla, tai puhkeamattomat, umpinaiset renkaat.
Testaamassamme E-Wheels E2S V3 GT Pron kappaleessa oli pneumaattiset renkaat. Pneumaattiset renkaat nostavat mukavuutta jonkin verran. On kuitenkin tärkeää tarkistaa ilmanpaine säännöllisesti, mielellään kerran viikossa. Syynä tähän on, että useimmat puhkeamiset syntyvät siksi, että renkaan paine on ollut liian matala. Sinun, joka tiedät itsestäsi, ettet tule tarkistamaan ilmanpainetta, kannattaa valita puhkeamattomat renkaat.
E-Wheels E2S V3 GT Prossa ja E-Wheels E2S V3 Prossa on sama rengaskoko – 10 tuumaa.
Astinlauta
Levyä, jolla kuljettaja seisoo, kutsutaan dekiksi ja se mittaa 59,5 x 14,5 cm E-Wheels E2S V3 GT Prossa. Se on sama koko kuin sekä E-Wheels E2S V3:ssa että E-Wheels E2S V3 Prossa. Dekki on riittävän suuri, jotta asentoa voi vaihtaa ja jopa seistä jalat vierekkäin, jos niin haluaa. Se on kuitenkin sellainen, mitä luokittelisi kompaktiksi dekiksi, mikä tekee sen, ettei se sovi kaikille kuljettajille. Sinun, joka tiedät itsestäsi, että seisot mielelläsi jalat hieman enemmän erillään, kannattaa jatkaa etsimistä.
Dekin tekstuuri on muuttunut V2-sarjasta, kumikorokkeiden “saaret” on vaihdettu raitoihin, jotka on suunniteltu johtamaan mahdollinen kosteus helpommin pois dekiltä. Tämän pitäisi antaa parempi pito pidemmällä aikavälillä, meillä oli onni testata E-Wheels E2S V3 GT Prota aikana, jolloin sää oli kuiva, emme siksi voi vahvistaa, että tämä pitää paikkansa 100%.
10 senttimetrin maavaralla reunakivien tai muiden kohoumien kohtaaminen ei ole ongelma, riski osua dekin alapintaan on suhteellisen pieni.
Sovellus
E-Wheelsin mobiilisovelluksella on nyt jo muutamia vuosia niskassaan ja se voisi ehkä hyötyä visuaalisesta päivityksestä, toisaalta siihen ei ole tullut uusia toimintoja, jotka olisivat vaatineet tätä.
Sovelluksen voi ladata Androidille ja iPhonelle, jossa löytää kaiken ajateltavissa olevan tiedon ja jossa voi tehdä säätöjä. Sovellus toimii myös hyvin mahdollisessa vianetsinnässä. Toimintoja, jotka voivat olla hyödyllisiä, ovat muun muassa vakionopeudensäätimen aktivointi, sähköisen jarruvoiman säätö, “Zero startin” aktivointi ja mahdollisuus lukita sähköpotkulauta, mikä tarkoittaa, että se alkaa piipata, jos joku koskee siihen, kun se on lukittu.
Alla olevat kuvakaappaukset antavat käsityksen siitä, mitä sovelluksella on tarjota:
Rakennuslaatu
E-Wheels on tullut tunnetuksi hyvästä rakenteesta, ne menevät harvoin rikki ja reklamaatioita koetaan olevan suhteellisen vähän. Koska E-Wheels E2S V3 GT Pro rakentuu samalle perustalle kuin V2-mallit, emme siksi näe mitään syytä siihen, että kokemus E2S V3 GT Pron laadusta olisi erilainen kuin näissä.
Kaikki tuntuu jykevältä ja robustilta, aloitusluokan sähköpotkulaudoiksi ne pitävät korkeaa laatua. Kun ohjausvartta heiluttaa, ei ole pienintäkään viitettä siitä, että missään olisi välystä, ilmiö jota muuten voi kokea halvemmissa sähköpotkulaudoissa. Mikään komponentti ei tunnu halvalta tai hauraalta, ikään kuin se menisi rikki jonkin ajan käytön jälkeen.
Suurin kysymysmerkki, joka meillä oli V2-mallien kanssa niiden rakenteesta, on korjattu. Se koski nimittäin takalokasuojaa, jonka rakenne teki sen, että oli riski, että takalokasuoja menisi rikki, jos sen päälle sattuisi astumaan. Jotain mikä voi helposti tapahtua, jos yrittää asettaa takajalan liian pitkälle taakse. Tämä on nyt korjattu lisäämällä tuki, joka kulkee pyörän keskeltä lokasuojan aivan takaosaan. Tässä haluamme lisätä, että tämä koskee myös niitä E-Wheels E2S V2 -malleja, joita myydään nyt, pieni päivitys joka on tehty sen jälkeen, kun testasimme E2S V2 -sarjaa.
Korjatun takalokasuojan myötä meidän on vaikea löytää mitään, mikä voisi mennä rikki E-Wheels E2S V3 GT Prossa, edellyttäen että sen kanssa on jokseenkin varovainen.
IP-luokitus pysyy edelleen IP56:ssa, mikä tarkoittaa, että se selviää pölystä ilman ongelmia, sekä että se kestää vettä voimakkaasta huuhtelusta. Ajaminen sateessa ja erittäin märällä alustalla ei siis ole ongelma, mukana tulee kuitenkin silikoninen näytönsuoja, mikä tarkoittaa, että sen täytyy olla paikallaan, jotta IP-luokitus saavutetaan.
E-Wheels E2S V3 GT Pro: Johtopäätökset
E2S-sarja on siirtynyt tarjoamasta kahta mallia: standardiversiota ja prota, joissa suurin ero on ollut moottorivoima ja toimintamatka. E-Wheels E2S:n kolmannen sukupolven esittelyn myötä myös GT Prosta on nyt tullut osa perhettä.
Etuosan hydraulisen vaimennuksen esittelyn lisäksi – joka koskee koko sarjaa, juuri GT-versio tarjoaa vielä pidemmän toimintamatkan ja paremman moottorivoiman. Ero on huomattavasti suurempi E-Wheels E2S V3 Pron ja E-Wheels E2S V3 GT Pron välillä, verrattuna eroon standardiversion, E-Wheels E2S V3:n ja E-Wheels E2S V3 Pron välillä.
Sinun, joka etsit mahdollisimman hyvää sähköpotkulautaa aloitusluokassa, joka lisäksi on hintatasolla, joka voisi maksaa sekä 90 että 180 euroa enemmän kilpailijoilta, kannattaa ehdottomasti harkita E-Wheels E2S V3 GT Prota. Se ei selviä ainoastaan mäistä todella hyvin – se oli toiseksi paras kaikista sähköpotkulaudoista testeissämme, sillä on myös pitkä toimintamatka lähemmäs 60 kilometriä – oikeissa olosuhteissa.
Jos yrität löytää vastaavaa sähköpotkulautaa, samankaltaisilla teknisillä tiedoilla ja hinnalla, muilta valmistajilta, huomaat nopeasti, ettei ole niin helppoa löytää sellaista, joka suoriutuu yhtä hyvin. Suosittelemme siksi E-Wheels E2S V3 GT Prota ensisijaisesti henkilöille, jotka nimenomaan etsivät pientä ja näppärää sähköpotkulautaa, joka koostaan huolimatta suoriutuu erittäin hyvin.
Olemme varmoja, että E2S V3 GT Prosta tulee jälleen yksi myyntimenestys E-Wheelsiltä.
E-Wheels E2S V3 GT Pro - Tekniset tiedot valmistajalta
HUOMAUTUS: Alla olevat tiedot voivat poiketa testeistämme.
| Valmistaja | E-Wheels |
| Malli | E-Wheels E2S V3 GT Pro |
| Paino | 15,5 kg |
| Mitat (taitettuna) | 113 x 43 x 49 cm |
| Moottorin nimellisteho | 500 W |
| Huippunopeus | 20 km/h, 25 km/h eller 30 km/h |
| Toimintasäde | 65 km |
| Akun kapasiteetti | 15 Ah |
| Latausaika | 6,5 – 7,5 tuntia (3,5 tuntia kahdella laturilla) |
| Kuljettajan enimmäispaino | 120 kg |
| Bromityyppi | Takalevyjarru + EABS |
| Renkaat | 10″ ilmatäytteiset renkaat, vaihtoehtoisesti 10″ puhkeamattomat renkaat |
| Valot | Voimakas valkoinen valo edessä ja punainen valo takana |
| Vedenkestävyys | IP56 |
Svenska 
Dansk 
Suomi