Nitrox H10 Arvostelu: Kaupunkiliikkujalle, jolla on erityistarpeita
Viimeksi päivitetty: 2025-11-21
Nitrox H10 Arvostelu: Yleiskatsaus
Etsitkö sähköpotkulautaa, joka vie sinut töihin tai kouluun, joka on hyvin näkyvissä pimeässä, ei pelkää kosteutta tai olla parkissa ulkona? Silloin Nitrox H10 voi olla etsimäsi vaihtoehto.
Nitroxin "Solid" versio H10 on varustettu puhkeamattomilla renkailla, vaikuttavalla valaistuksella ja rakenteella, joka takaa turvallisuuden, kun sen jättää parkkiin ulos.
Hintaansa nähden, alle 435 euron, H10 tarjoaa yllättävän hyvän ajokokemuksen tasaisella maalla.
Kaiken kaikkiaan se on hyvin rakennettu sähköpotkulauta, joka antaa vaikutelman laadusta ja kestävyydestä. Tämä ei kuitenkaan ole sähköpotkulauta, joka sopii kaikille, kohderyhmä pitäisi olla suhteellisen kapea, mutta ne, jotka tarvitsevat sitä erityisesti, tulevat varmasti olemaan erittäin tyytyväisiä.
Jatka lukemista saadaksesi yhteenvedon ja selittääksemme, minkälaiseen kohderyhmään Nitrox H10 on suunnattu.
Tekniset tiedot
Mitattu nopeus: 21 km/h*
Mitattu alue: 27,8 km*
Paino: 16 kg*
Kuljettajan enimmäispaino: 100 kg
Mittaa latausaika: 6 h 18 min*
Vedenkestävyys: Ei mikään
* Perustuu suorituskykytesteihimme, jotka voivat poiketa valmistajan määrityksistä.
Edut & Haitat
- Mukava ajo, vaikka renkaat ovatkin puhkeamattomat
- Tyylikäs näyttö ja valaistus
- Hyvin rakennettu
- Valaistus on vaikuttava
- Hyvä lukitustoiminto rungon kautta
- Pitkä kantama
- Jyrkemmät rinteet ovat ongelma
- Jarrutusmatka olisi voinut olla parempi
- Ei sisäänrakennettua jousitusta
Nitrox H10: Yhteenveto
Vaikka Nitrox on ehkä tunnetuin tasapainoskoottereistaan tai hoverboardeistaan, kuten niitä myös kutsutaan, on se viime vuosina laajentanut valikoimaansa myös sähköpotkulautamarkkinoille.
Sähköpotkulauta, jonka meillä on ollut mahdollisuus testata, on Nitrox H10 – Solid, jossa "solid" tarkoittaa, että sähköpotkulaudassa on puhkeamattomat, kiinteät renkaat. Tämä on sähköpotkulauta sinulle, joka etsii sähköpotkulautaa kaupunkiajoon ja joka tarvitsee jättää sen parkkiin kadulle.
Mutta tiedämme, että tässä hintaluokassa on runsaasti sähköpotkulautoja (ja olemme testanneet monia niistä).
Tämä malli sopii kuitenkin erityiselle kohderyhmälle, nimittäin päivittäiselle työmatkalaiselle, jonka on pysäköitävä sähköpotkulauta ulkona. Syy, miksi se loistaa erityisen hyvin tässä yhteydessä, on se, että itse rungon muotoilu soveltuu erityisen hyvin tukevan vaijerin, ketjun tai ohralukon lukitsemiseen tolpan ympärille, jotta sähköpotkulauta pysyy paikallaan myös silloin, kun on aika lähteä kotiin.
Se ei ole nopein eikä sillä ole parasta kiihtyvyyttä ja kiipeilykykyä, mutta ajotuntuma on tasainen ja vakaa, ja se vie sinut määränpäähäsi joka kerta. 27 kilometrin kantaman ansiosta se ei välttämättä tarvitse latausta kuin pari kertaa viikossa, riippuen tietysti työmatkastasi.
Painonsa ollessa 16 kg, se ei ole markkinoiden kevyin sähköpotkulauta, mutta sillä on toki omat etunsa ja haittapuolensa. Sen kantaminen portaita ylös ja alas ei ole kovin helppoa ja kätevää, mutta 16 kg kertoo sähköpotkulaudasta, joka on hyvin rakennettu ja kestää ajamista (ilman suuria huoltovaatimuksia) pitkään.
Vankan valmistuksen lisäksi se on myös todella tyylikäs, varsinkin pimeässä, kun sen sivuille on asennettu sininen valo. Siinä on myös korkealle asennettu etuvalo, jonka toiminta on yksi parhaista tähän mennessä testaamistamme, ergonomisesti muotoillut kahvat, näyttö on keskitetty ohjaustangon keskelle ja se on suurempi ja selkeämpi kuin monissa muissa halvoissa sähköpotkulaudoissa. Kansi on jonkin verran pieni, mikä saa sinut tuntemaan olosi hieman ”puristuneeksi” pidempiä matkoja ajettaessa.
Lukuisien eri valmistajien ja mallien joukosta Nitrox H10 erottuu hieman joukosta, se tuntuu vankemmalta kuin useat muut valmistajat, ja siitä voi tulla kaupungin työmatkalainen, johon voi luottaa.
Muita vaihtoehtoja harkittavaksi
| Malli | Huippunopeus (ilman salpaa) | Toimintasäde | Paino |
|---|---|---|---|
| E-Wheels E2S V2 | 30 km/h | 35 km | 12,5 kg |
| E-Wheels E2S V2 PRO | 30 km/h | 50 km | 14 kg |
| Xiaomi Mi Pro 2 | 20 km/h | 45 km | 15 kg |
Onko se hyvä isommille ja painavammille kuljettajille? -Ei.
H10:n enimmäispaino on vain 100 kg, joten sitä, kuten monia muitakaan budjettimalleja, ei ole suunniteltu hieman enemmän painaville kuljettajille.
Vaikka rakenne ja korkea ohjaustanko tuntuvat sopivilta pidemmille henkilöille, heikommasta moottorista johtuen painavampi kuljettaja saa huomattavasti hitaamman vauhdin.
Toinen huomioitava seikka ovat kiinteät renkaat, jotka eivät ole niin anteeksiantavia, mitä enemmän painoa sähköpotkulaudassa on. Tämä tarkoittaa, että painavampi henkilö tuntee vähäisimmänkin epätasaisuuden tiessä, jopa karkeammalla asfaltilla. Toinen ongelma liittyy jarrutukseen, sillä painavampi kuljettaja kokee huonompaa jarrutustehoa Nitrox H10:llä.
Suuremmat kuljettajat tarvitsevat voimakkaamman sähköpotkulaudan kuin Nitrox H10 mukavan työmatka-ajon saamiseksi.
Nitrox H10 Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamia tietoja.
| Kiihtyvyys (0-20 km/h) | 8,71 sek* |
| Huippunopeus | 21 km/h |
| Jarrutusmatka (20-0 km/h) | 4,97 m* |
| Toimintasäde | 27,8 km* |
| Testirinnettä ylöspäin | DNF* |
*Kuljettajan paino 91 kg, Lämpötila: 12 astetta, Tieolosuhteet: Kaupunki ja maaseutu vaihtelevin kaltevuuksin maanteillä ja pyöräteillä. Kantama vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Kiihtyvyys
Hieman heikko, laillinen moottori tarjoaa kiihtyvyyden, joka ei tee vaikutusta, testiemme aikana saimme keskimääräisen kiihtyvyyden 0-20 km/h 8,71 sekunnissa, kun testasimme, että nollasta suurimpaan nopeuteen (21 km/h) se kesti noin kolme sekunnin kymmenystä kauemmin, 9,03 sekuntia.
Jos haluaa varmistaa, että sähköpotkulauta on täysin laillinen, kiihtyvyys on usein yksi kohta, josta täytyy tehdä kompromisseja. H10 suoriutuu suhteellisen huonosti verrattuna muihin kiihtyvyystesteissä, ja ainoa huonommin suorittanut malli on Xiaomi Mi Essential.
Vertaile kaikkia tuloksia kiihtyvyystesteissämme
Ylös kukkulalle
Jos lähestyt mäkiä hieman nopeammin (kuten yleensä teet), Nitrox H10 vie sinut ylös useimmista loivista keskijyrkkiin kukkuloihin, kunhan ne eivät ole liian pitkiä.
Mäkitestissämme se meni kuitenkin huonommin, suoritamme kaikki testimme samalla mäellä, samasta alku- ja loppupisteestä, kun testasimme H10:tä mäessä, pääsimme noin 60 % mäkeä ylöspäin, ennen kuin se ei enää kestänyt, vaan pysähdyimme melkein keskelle mäkeä. On selvää, että moottori on yksinkertaisesti liian heikko kovaan testirinteeseemme, joka on 44 metriä pitkä ja jonka keskimääräinen kaltevuus on 9,86°.
Myös sähköpotkulaudan nousukyky on yksi asia, josta täytyy usein tehdä kompromissi, jos haluaa täysin laillisen sähköpotkulaudan. Testissä kuljettaja painoi 91 kg, eikä hän päässyt ylös koko mäkeä, eli tulos oli epäsuositeltava.
Huippunopeus
Huippunopeus on 21 km/h kuljettajalla, joka painoi 91 kg, joten ei ollut vaaraa nopeusrajoituksen rikkomisesta testin aikana. Koska laillinen nopeusraja Ruotsissa on 20 km/h, Nitrox H10 tarjoaa virhemarginaalin 1-2 km/h, ja kevyempi kuljettaja voi luultavasti saavuttaa jopa 22 km/h.
Toimintasäde
Toimintasäde on yksi niistä kohdista, joissa Nitrox H10 loistaa, sillä mitä H10:ltä puuttuu kiihtyvyydessä ja huippunopeudessa heikomman moottorin vuoksi, se korvaa sen pitkällä toimintasäteellä. Testissämme pääsimme 27,8 kilometrin päähän, ennen kuin akku alkoi ilmoittaa, että se oli loppumassa.
Testimme suoritettiin vaihtelevaan laatuiseen asfalttiin, ja testirata sisälsi lieviä ja keskikokoisia nousuja ja laskuja, joissa keskikokoisissa nousuissa oli hetkittäin halu auttaa sähköpotkulautaa, sillä nopeus laski 7 km/h:iin. Keveämmät kuljettajat, jotka eivät paina yli 80 kg, eivät todennäköisesti kohtaa samoja ongelmia.
Jos tiedät, että päivittäinen työmatkasi ei ylitä 25 kilometriä, Nitrox H10 voi olla sinulle sopiva vaihtoehto.
Jarrut
Jarrutusmatka on 4,97 metriä, joten jarrutusmatka on hieman pidempi kuin haluaisimme. Jotta jarrutusmatkaa voitaisiin pitää hyväksyttävänä, sen pitäisi olla alle 4,5 metriä, ja kaikki alle 4 metrin jarrutusmatka voidaan luokitella hyväksi. Kuten huomaat, Nitrox H10 ei ollut tässä aivan riittävä.
Syynä tähän on luultavasti se, että H10 luottaa voimakkaasti takapyörän elektroniseen moottorijarruun, koska Nitrox H10:n mekaaninen rumpujarru on etupyörässä, kun taas elektroninen jarru on takapyörässä. Etupyörässä olevan mekaanisen jarrun jarrutusvaikutus on hyvin vähäinen, mikä johtuu luultavasti siitä ilmeisestä riskistä, että etupyörässä on liian aggressiivinen jarrutusvaikutus, joka voi johtaa siihen, että kuljettaja heitetään ohjaustangon yli jyrkän jarrutuksen aikana. Takapyörän jarruihin tukeutuminen voi vaikuttaa täysin järkevältä, mutta on valitettavaa, että takapyörän jarrut ovat elektronisia, ja niillä on rajoituksia jarrutuksessa, joita mekaanisilla jarruilla ei ole.
Kaiken tämän jälkeen voi olla hyvä ajatus olla erityisen varovainen risteyksissä, liikenneympyröissä ja risteyksissä, kun ajetaan Nitrox H10:llä.
Vertaa kaikkia tuloksia jarrutestissämme
Ajomukavuus
Nitrox H10 tarjoaa mukavan ja vakaan ajokokemuksen, kun olet sileällä pinnalla, eli tavallisella asfaltilla. Jos menet sitä karkeammille pinnoille, ajokokemus on helposti horjuva, vaikka hieman karkeampi asfaltti toimii hyvin ajamiseen, sitä ei kannata tehdä usein tai pitkiä matkoja. Kaikki pienet kuopat, joita esiintyy, tekevät yksinkertaisesti liian epämukavaksi pitkällä aikavälillä, tässä kaikenlaisen iskunvaimennuksen puute tuntuu.
Myös hieman liian kompakti astinlauta, jossa kuljettaja seisoo, tekee siitä vähemmän miellyttävän valinnan, jos aiot ajaa yli 45-50 minuuttia. Käymme tämän läpi tarkemmin alempana kun käsittelemme itse astinlautaa.
Suuri LCD-näyttö on erittäin helppo nähdä matkan aikana, joten et menetä keskittymistäsi tiehen, jos haluat lukea jotain ajon aikana.
Kaiken kaikkiaan ajo on kuitenkin erittäin miellyttävää ja vakaata, kunhan pysyt tasaisella maalla lyhyitä ajojaksoja.
Nitrox H10 Ominaisuudet
Kannettavuus
Nitrox H10 -sähköpotkulauta on helppo taittaa ja suhteellisen helppo taittaa, ainoa asia, joka voi olla hieman hankala, on saada kiinni jousikuormitetusta silmukasta, joka sijaitsee takalokasuojassa, johon kiinnität koukun, joka sijaitsee ohjaustangon varressa. Tämä on kuitenkin tottumuskysymys, joka onnistuu muutaman taittamisen ja avaamisen jälkeen.
Kokoontaitettuna se on helppo kantaa, ja sen pienemmän jalkatason ansiosta se on kannettava. Painon ollessa 16 kg se ei ole kuitenkaan mikään kevyt, mikä tekee sen kantamisesta portaita ylös ja alas hieman hankalaa. Tässä kohtaa rungon kätevä ja turvallinen rakenne tulee hyvin tarpeeseen, sillä sähköpotkulaudan voi helposti lukita mihin tahansa tolppaan pujottamalla tukevan, murtosuojatun vaijerin rungon läpi ja lukitsemalla sen tolppaan.
Yksi Nitrox H10:n parhaista suunnittelun piirteistä on rungon muotoilu, joka mahdollistaa sähköpotkulaudan lukitsemisen turvallisesti mihin tahansa kiinteään objektiin.
Lukituslaite
Kuten monilla muilla samanhintaisilla sähköpotkulaudoilla, H10:llä on lukitusominaisuus, joka ilmeisesti tarjoaa turvallisen lukituksen ohjaustangolle pystyasennossa.
Varren lukitus vapautuu vetämällä punaista salpaa ylöspäin ja vetämällä samalla ”lukituslaippaa” pois varresta.
Ohjaustanko
Nitrox H10:llä on yksinkertainen, siisti ja helppolukuinen ohjaustanko, jossa on suuri, helposti luettavissa oleva näyttö, ei-kokoontaitettava ohjaustanko ja ergonomisesti muotoillut kahvat. Ohjaustangon leveys on, kuten muissakin tässä hintaluokassa olevissa sähköpotkulaudoissa, hieman kapeampi, mikä sopii hyvin siihen, että sitä ei voida taittaa.
Näytön alla olevilla kahdella napilla voit helposti kytkeä sähköpotkulaudan päälle ja pois, sekä sammuttaa ja ottaa valot käyttöön. Toisella napilla voit säätää suurimman nopeuden kolmeen eri tilaan ja päästä käsiksi matka- ja kokonaismatkamittareihin.
Vasemmalla ohjaustangossa on käsijarru, joka ohjaa etupyörän mekaanista rumpujarrua, yhdistettynä takapyörässä olevaan regeneratiiviseen jarruun. Jarrukahvan alapuolella on myös soitin, joka on helppo tavoittaa etusormella.
Oikealla ohjaustangossa on peukalovivun säätö, joka on samanlainen kuin monissa muissa tällä hintaluokassa olevissa sähköpotkulaudoissa.
Valot
Jos saisimme mainita vain yhden hyvän asian Nitrox H10:stä (se on täynnä hyviä puolia), se olisi valaistus. Valaistus on paras, jonka olemme testanneet tähän asti sähköpotkulaudoista, joita olemme arvioineet. Syynä tähän on se, että etuvalo on sijoitettu ohjaustankoon, mikä usein tarkoittaa, että se tarjoaa etulyöntiaseman muille tienkäyttäjille, mutta haittaa kuljettajalle siinä, miten valo valaisee tien edessä. Nitrox H10:ssä saa molemmat hyödyt.
Muut tienkäyttäjät näkevät sinut hyvin ja samalla ajorata edessäsi kuljettajana on hyvin valaistu, mikä on hyvin epätavallista erityisesti tämän hintaluokan sähköpotkulaudoissa.
Myös takavalo on hyvin näkyvä leveän punaisen kaistaleensa ansiosta.
Lisäpisteitä antaa myös sinertävä valo, joka kulkee pitkin sähköpotkulaudan sivuja. Tämä on ehkä enemmän nuorten houkuttelevaksi suunniteltu ominaisuus, mutta valaistus tekee siitä erittäin näkyvän myös sivusta päin, mikä parantaa näkyvyyttä muille tienkäyttäjille.
Kuten tavallista, suosittelemme, että investoit ylimääräiseen takavaloon, jonka laitat ylemmäs vartaloosi, jotta muut tienkäyttäjät näkisivät sinut paremmin takanasi.
Renkaat
Vaikka kiinteillä, puhkeamattomilla renkailla on selkeitä etuja, kuten renkaiden puhkeamisesta aiheutuvan päänsäryn välttäminen, on tärkeää huomata, että ajokokemus voi olla hieman tärisevämpää epätasaisella pinnalla. Tämä on selvästi havaittavissa myös Nitrox H10:ssä. Koska H10:llä ei ole sisäänrakennettua iskunvaimennusta, jokainen epätasaisuus on selvästi havaittavissa ja pitkällä aikavälillä se tekee ajamisesta hankalaa karkeammalla asfaltilla, ja tietenkin myös kivityksellä ja hiekalla.
Keveämmät kuljettajat eivät todennäköisesti kärsi epätasaisuuksista yhtä paljon kuin painavammat, mutta emme voi suositella tätä sähköpotkulautaa niille, joiden työmatkapolku sisältää paljon epätasaista maata. Tällöin löytyy malleja, jotka tekevät paljon paremman työn.
Nitrox H10:n 8,5 tuuman rengas tarjoaa kuitenkin erinomaisen pidon kaikilla pinnoilla, kaarreajot tuntuvat vakailta eikä mutkissa ole koskaan epävarmuuden tunnetta, edes suuremmilla nopeuksilla.
Astinlauta
Jos valaistus on yksi H10:n parhaista ominaisuuksista, on astinlauta yksi huonommista. Astinlauta on nimittäin niin pieni, että voi olla vaikea löytää mukautuvaa asentoa seistä, jos on tottunut käyttämään tavallista kokoa olevaa elsparkcykeliä. Voi olla hankalaa löytää täysin oikeaa asentoa pidemmän ajon aikana. Astinlaudan alku- ja loppupään kohoumat tekevät siitä epämukavan paikan asettaa jalka, mikä johtaa hyvin pieneen alueeseen jalkojen asettamiseksi.
Kuten muilla kapeammilla elsparkcykeleillä, ei ole hyvä vaihtoehto pitää jalkoja vierekkäin. Astinlaudan pinta on uritettu ja kumitettu, mikä antaa turvallisen otteen ja pysyy varmasti kestävämpänä ilman, että kuluu nopeasti.
Rakennuslaatu
Kaikilla testilenkeillämme erilaisten sähköpotkulautojen kanssa olemme huomanneet, että hieno ja kestävä runko todella vaikuttaa merkittävästi ajokokemuksen kokonaislaatuun. Tämä on nähtävissä Nitrox H10:ssa, jossa on kestävä runko, joka ei näytä olevan altis mitenkään epätoivotuille tärinöille tai liikkeille rakenteensa takia.
Myös kaapelointi on todella siisti ja minimalistinen. Ainoa ulkopuolelta näkyvä "kaapeli" ei olekaan kaapeli, vaan vaijeri, joka menee eturenkaan rumpujarrulle. Muut kaapelit ja vaijerit on vedetty sisään koko sähköpotkulautaan, mikä luo tyylikkään ulkonäön.
Vaikka Rullin verkkosivustolla tai käyttöoppaassa ei mainita mitään IP-luokitusta, Nitrox H10 näyttää siltä, että se kestää jonkin verran sadetta, näyttö ja painikkeet on koteloitu, kaapelin sisääntulo runkoon on pinnoitettu ja latausportin päällä on kumitiiviste. On kuitenkin huomattava, että Rull ei todennäköisesti hyväksy vesivahinkoja koskevia korvausvaatimuksia.
Koska sillä on rumpujarru edessä, regeneratiivinen jarru takana ja kiinteät, puhkeamattomat renkaat, Nitrox H10 tuntuu olevan rakennettu sähköpotkulaudaksi, joka vaatii minimaalista huoltoa.
Nitrox H10: Johtopäätökset
Nitrox H10 on hyvin rakennettu, 100% laillinen sähköpotkulauta aloitussegmentissä, joka kestävällä ja huoltovapaalla suunnittelullaan houkuttelee tiettyä yleisöä, erityisesti kaupunkipendelijöitä, jotka tarvitsevat sähköpotkulautaa sadesäällä ja ympäri vuorokauden, ja jotka tarvitsevat mahdollisuuden pysäköidä ja lukita sähköpotkulautaa ulkona.
Koska se on täysin laillinen Ruotsissa, se ei ole supernopea, kiihtyvyys jättää enemmän toivomisen varaa, samoin kuin kyky nousta jyrkempiä rinteitä, tästä huolimatta se on erittäin vakaa ja luotettava, joka todennäköisesti vie sinut edestakaisin töihin tai kouluun, ja sen kantama on noin 30 kilometriä, sitä ei myöskään tarvitse ladata kuin kerran tai kaksi viikossa.
Tätä kirjoitettaessa se maksaa Rullissa 435 euroa, mikä on hyvä hinta niille, jotka eivät etsi paljon ominaisuuksia tai (laitonta) nopeushirviötä. Suosittelemme siis Nitrox H10:tä ja uskomme sen vetoavan moniin, jotka tarvitsevat luotettavaa ja laillista sähköpotkulautaa arkeen.
Nitrox H10 Solid - Tekniset tiedot valmistajalta
HUOMAUTUS: Alla olevat tiedot voivat poiketa testeistämme.
| Valmistaja | Nitrox |
| Malli | H10 Solid |
| Paino | 16 kg |
| Mitat (taitettuna) | 48 x 48 x 108 cm |
| Moottorin nimellisteho | 250 W |
| Huippunopeus | 20 km/h |
| Toimintasäde | 35 km |
| Akun kapasiteetti | 360 Wh |
| Latausaika | 4 – 6 tuntia |
| Kuljettajan enimmäispaino | 100 kg |
| Bromityyppi | Rumpujarrut edessä + elektroniset takana |
| Renkaat | 8.5″ rengasrikkovapaa etu ja takaosa |
| Valot | Valkoinen etuvalaistus, punainen takavalaistus ja sininen LED-valaistus sivuilla |
| Vedenkestävyys | Ei |
Svenska 
Dansk 
Suomi