Ninebot Segway L60E Recension: Med trafik- och driftsäkerhet i fokus
Senast uppdaterad: 2024-10-29
Ninebot Segway L60E Recension: Översikt
Konstruerad för att behöva minimalt med service, med trafiksäkerheten som sin största prioritet och att förbättra den övergripande körupplevelsen, presenterades i juni 2023 nya L60E från Ninebot Segway, tillverkaren som för vissa är mer kända som bara Segway.
Efter att ha testat den under tre veckors tid kan vi skriva under på alla dessa punkter, vi anser att Ninebot Segway L60E är en väldigt bra elsparkcykel, men är den värd den höga prislappen? Just det och mycket mer tar vi reda på i den här recensionen?
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 25 km/h*
Uppmätt räckvidd: 39,71 km*
Vikt: 32 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 5 h 46 min*
Vattenresistens: IPX7
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Fantastisk konstruktion
- Urstark motor
- Körkomforten
- Minimalt servicebehov
- Punkteringssäker
- Aktivera elsparkcykeln i appen
- Se alltid var den befinner sig
- Vissa kommer uppleva den som tråkig
- Måste betala 50 kr/mån för att använda den
Ninebot Segway L60E: Sammanfattning
Många som hör namnet Segway tänker nog främst på de tvåhjuliga självbalanserande elfordonen som tog hela världen med storm i början av 00-talet, sedan Ninebot köpt upp dem i början av 2015 har de breddat sitt sortiment och även gått in på elsparkcykel-marknaden, faktum är att Ninebot Segway år 2024 är världens största tillverkare av elsparkcyklar. Av denna anledning blev vi extra exalterade när vi blev erbjudna att testa Ninebot Segway L60E, skulle den leva upp till våra högt ställda förväntningar?
I likhet med elsparkcykeln vi testade i vårt föregående test, MyQick ES400A, är även L60E framtagen för att fungera som en elsparkcykel för uthyrning, skillnaden från ES400A är att dessa säljs helt nya och har med andra ord aldrig använts innan.
Med ett 48V batteri på 576 Wh och med en motor som levererar 400 W i nominell effekt är Ninebot Segway L60E en av de mest kraftfulla och framförallt stabila elsparkcyklarna vi testat hittills, det breda decket på 22,5 cm liknar inget vi tidigare testat. Kvalitén som Ninebot Segway L60E utstrålar går inte att ta miste på, men kan stabiliteten och kvalitén väga upp för den höga prislappen? Detta och mycket mer försöker vi reda ut i våra tester nedan.
Andra elsparkcyklar att överväga
| Modell | Topphastighet (utan spärr) | Räckvidd | Vikt | Pris |
|---|---|---|---|---|
| E-Wheels E2S V2 PRO | 30 km/h | 45 km | 14 kg | 5 490 kr |
| Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) | 25 km/h | 60 km | 19 kg | 6 990 kr |
| MyQick ES400A | 25 km/h | 55 km | 30,6 kg | 5 890 kr |
Är den bra för större, tyngre förare? -Ja.
I likhet med andra elsparkcyklar som är designade för uthyrning är även L60E designad för att klara av tung påfrestning och slitage. Det råder inga tvivel om att elsparkcykeln kommer att klara av förare av alla storlekar, den maximala förarvikten är satt till 120 kg, vilket innebär att i princip alla kommer kunna använda denna elsparkcykel.
Avståndet från deck, (plattan man som förare står på) till styre är 94 cm, vilket innebär att de flesta kommer kunna använda den här elsparkcykeln, 94 cm är en gyllene medelväg för att så många som möjligt ska kunna ha glädje av elsparkcykeln, den är som sagt designad för uthyrning och således designad för att passa ett stort omfång av människor. Några av de allra längsta kommer tycka att styret är något lågt, medan de kortare kommer att önska att styret vore något lägre placerat. Du som har en längd på ca. 160 – 190 cm kommer att tycka att styret är placerat på en behaglig höjd.
Även styrets bredd på 64 centimeter gör att större personer kommer att få en behaglig positionering av händerna.
Det enorma decket om 22,5 x 52 cm gör att alla tänkbara positioner med fötterna är möjliga, även stora förare kommer att kunna hitta en position som känns bekväm.
Ninebot Segway L60E Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 3,80 sek* |
| Topphastighet | 25 km/h* |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 2,76 m* |
| Räckvidd | 39,71 km* |
| Uppför testbacke | 11,40 sek* |
*Förarvikt 95 kg, Temperatur: 11 grader, Vägförhållande: Mestadels landsväg med inslag av cykelbanor, kombinerat med stadskörning. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Vi börjar med att gå igenom våra sedvanliga tester där den första punkten är hur bra accelerationsförmåga Ninebot Segway L60E har, det visade sig att accelerationen är väldigt god, den gick från 0 till 20 km/h på 3,8 sekunder, alla test vi utför utför vi i omgångar om fem, för att sedan räkna ut snittet. Resultatet på under 4 sekunder kom lite som en överraskning av den enkla anledning att man inte märker av att elsparkcykeln varken går så snabbt eller accelererar med en sådan hastighet, detta beror troligtvis på dess stabilitet och storlek som gör att allt som har med körning att göra känns väldigt lugnt och säkert.
I ett likadant test, upp till 25 km/h, blev resultatet 7,44 sekunder, även detta resultat placerar L60E på övre halva i listan över de elsparkcyklar vi hittills testat.
Topphastighet
Med trafiksäkerhet som, till synes, högsta prioritet har Ninebot Segway valt att sätta en strikt gräns i hastighet på 25 km/h, under all den tid vi körde med L60E tog vi oss aldrig över 25 km/h, inte ens i nedförsbackar, i nedförsbackar är det nämligen så att den regenerativa elektroniska bromsen slår till direkt och rejält när 25 km/h uppnås. Detta innebär en säker körning även i nedförsbackar, vilket även medför att elsparkcykeln genererar el till batteriet, som föraren får nytta av längre fram under sin körning.
Uppför backe
Med en så pass god accelerationsförmåga kom det inte som någon direkt överraskning att Ninebot Segway L60E även presterade bra i vårt backtest, till och med riktigt bra, endast slagen av E-Wheels E4 Max tog den sig uppför backen på 11,40 sekunder, med en snitthastighet om 13,9 km/h, och hamnar således på en andraplats.
Backen vi utför alla våra tester i är 44 meter lång och har en lutning på 9,86 grader.
Räckvidd
På en solig och vindstilla, men något kylig höstdag (11 grader) gav vi oss ut för att testa räckvidden hos Ninebot Segway L60E, efter att, genom att tagit oss genom landsvägar och mindre byar, men även hunnit köra en hel del stadstrafik hade vi uppnått en räckvidd om 39,71 km, då var batteriet helt slut. Ninebot Segway själva har angivit en maximal räckvidd på 65 km, detta ser vi som en siffra som troligtvis enbart är möjligt att nå upp till i teorin, om man ska ha en person på, som kör elsparkcykeln i acceptabel hastighet (minst 15 km/h), uppskattar vi att man skulle kunna få ut maximalt 50 km ur Ninebot Segway L60E.
Med det sagt är vårt test ett bra resultat, sett till att föraren väger 95 kg och körde med en snitthastighet om ca. 21 km/h, för vem behöver egentligen en elsparkcykel, som används som fordon till vardags, som kan köra mer än 40 km på en uppladdning?
Bromsar
Ninebot Segway L60E utstrålar gedigen konstruktion och stabilitet, men framförallt säkerhet, det märks att man lagt enormt mycket fokus på säkerhet när man utvecklat L60E, det märks inte minst vid inbromsningar. Det är till och med så att de regenerativa elektroniska bromsen aktiveras så fort man släpper på tumgasen, i dessa fall är inbromsningen långt ifrån kraftfull, men den är klart märkbar.
När det kommer till våra inbromsningstester fick vi ett resultat på 2,76 meter, på inbromsning från 20 km/h, Ninebot Segway L60E bromsas in med hjälp av trumbroms i framhjulet och den elektroniska regenerativa bromsen i kombination med trumbromsen som även sitter i bakhjulet. Detta resultat lägger Ninebot Segway L60E på en fjärdeplats bland de elsparkcyklar vi testat, med andra ord ett väldigt bra resultat. Som en jämförelse kan det vara värt att nämna att en elsparkcykel ska komma under 4 meter i våra bromstester från 20 km/h, för att räknas som godkänd.
När vi testade att bromsa in från 25 km/h stannade vi på 4,16 meter, även detta är ett mycket bra resultat.
Körkomfort
Utan att överdriva så är körkomforten hos Ninebot Segway L60E den bästa vi har upplevt hos en elsparkcykel, accelerationen är noggrant avvägd för att inte kännas ryckig, samtidigt som den är god. Decket känns enormt och gör det möjligt att positionera fötterna på alla tänkbara sätt för att uppnå en skön körställning.
När det gäller däcken är de stora hjulen på 11,5” fram och 10,5” bak utformade för att både vara punkteringsfria samtidigt som de hanterar ojämnheter i väglaget väldigt bra, vi går igenom det mer i detalj i vår däck-sektion nedan.
Utöver att däcken hanterar ojämnheter bra, gör givetvis även de dubbla hydrauliska dämparna i framgaffeln ett bra jobb för att jämna ut vägen vid större ojämnheter och gropar.
Även bredden och höjden på styret är noga avvägt för att erbjuda komfort till så många förare som möjligt, bredden på styret är rejält, hela 64 cm, höjden på styret från decket är 94 cm vilket är en så kallad sweet spot för en elsparkcykel som försöker attrahera en så stor målgrupp som möjligt.
Ninebot Segway L60E är så pass välbyggd att den trots sin goda accelerationsförmåga, sin välkonstruerade ram och sin relativt höga maxhastighet om 25 km/h, kan kännas på gränsen till tråkig, om man är sugen på att “leka lite”.
Ninebot Segway L60E Funktioner
Bärbarhet
Ninebot Segway L60E är den tyngsta elsparkcykeln vi testat, den väger in på hela 32 kg, vikten i kombination med att styrstammen inte går att fälla ihop gör att frågan om bärbarhet nästan känns överflödig. L60E är verkligen inte bärbar, vi har testat att bära den i trappor och ja…, det går givetvis, men det är inget som vi kan rekommendera och det är inte något som vi skulle vilja göra med en elsparkcykel som vi använder till vardags.
Som vi tidigare nämnt är Ninebot Segway L60E konstruerad för uthyrning, vilket innebär att det är tänkt att den inte ska bäras, den ska till och med kännas svår att bära. Detta för att den ska vara så svår att stjäla som möjligt, den piper och gör oväsen ifrån sig om man bär eller drar den efter att man har låst den i appen.
Du som bor i en lägenhet utan hiss, som vill förvara elsparkcykeln i din lägenhet bör således leta vidare, du som bor i hus eller lägenhet med tillgång till hiss kan fortsätta att överväga L60E som ett alternativ.
Styret
Styret är designat för att tåla tuffa tag och känns därför simplistiskt och robust, det är konstruerat för att kunna motstå ett och annat fall i marken.
På höger sida av styret finner vi bromshandtaget till bakre trumbroms/regenerativ broms, bromshandtaget är väl förslutet i en kåpa som gör att vajern och andra känsliga delar är uteslutna från yttre åverkan, vi hittar även gasreglaget i tumutförande, samt blinkers i änden av handtaget.
På vänster sida finns bromshandtaget till främre trumbroms, även detta handtaget är väl förslutet, här finns även QR-koden som används för att låsa upp elsparkcykeln i Qickscooter-appen, knappen som styr blinkers, ringklocka, samt blinkers i änden.
I mitten av styret finns displayen, helt integrerad i toppen av styrstammen för att vara så skyddad från yttre åverkan som möjligt, det är en väldigt låg risk att displayen skulle behöva ta emot någon stöt om elsparkcykeln skulle välta. På displayen kan man utläsa nuvarande hastighet, batterinivå, lyse på/av, samt om elsparkcykeln är uppkopplad mot någon Bluetooth-enhet.
En häftig detalj, värd att nämna, är led-belysningen som går som en ring under hela displayen, den lyser grönt när elsparkcykeln är låst och parkerad och rosa när elsparkcykeln används. Det ser väldigt effektfullt ut, framförallt i mörker.
Belysning
Belysningen hos Ninebot Segway L60E består av ett integrerat framlyse, i styrstammen, den gör ett fullgott jobb att lysa upp för föraren, med en klart acceptabel förmåga att sprida ljuset, med bra intensitet.
Även belysningen baktill är klart godkänd och gör medtrafikanter medvetna om förarens position, glöm inte att addera extra belysning bak, uppe på kroppen, för att försäkra att medtrafikanter ser dig i mörker.
Som vi tidigare nämnt finns det även blinkers i änden av vardera sida av styret på Ninebot Segway L60E, dessa fungerar ypperligt för att visa medtrafikanter ens avsikt om att svänga, framförallt i mörker.
Däck
Däcken hos Ninebot Segway L60E består av ett 11,5” stort däck fram och ett 10,5” baktill.
Det främre hjulet är ett massivt, så kallat “honeycomb” däck, det kallas så för att strukturen inne i däcket är uppbyggt i likhet med en bikupa, detta innebär att det är helt punkteringssäkert samtidigt som uppbyggnaden ger en god förmåga att fånga upp stötar och ojämnheter.
Bakdäcket är ett punkteringsfritt, så kallat PU-däck, ett PU-däck är ett däck fyllt med PU-skum, vilket innebär att även om däcket skulle få ett litet hål kommer skummet stötta upp och göra så att däcket fortsätter att fungera, skummet är flexibelt vilket gör så att även det däcket är bra på att fånga upp stötar.
Decket
Decket är plattan man som förare står på, hos Ninebot Segway L60E har det dimensionerna 22,5 x 52 cm, ett riktigt brett deck som gör det möjligt för föraren att positionera sig i alla möjliga körställningar. Det går med lätthet att ha fötterna positionerade bredvid varandra, det blir till och med lite utrymme över, en position som uppskattas om man kör längre sträckor.
Strukturen på deckets gummibeklädda yta är konstruerad för att både erbjuda grepp åt åkaren, samtidigt som det verkar vattenavledande genom kanalerna som bildas och leder ut vattnet i bakkanten av decket, en av de bättre och mest genomtänkta strukturerna vi sett i våra tester.
Stödbenet hos Ninebot Segway L60E är fjäderbelastat och aktiveras genom att sätta det an mot marken samtidigt som man drar elsparkcykeln bakåt, för att ta upp stödet igen för man helt enkelt elsparkcykeln framåt för att på så sätt få stödet att åka upp, med hjälp av sin fjädring.
Markfrigången ligger på 8,5 cm, vilket visar sig vara en godkänd höjd då vi inte slagit i trottoarkanter eller andra nivåskillnader under testperioden.
Appen
Appen som användas med Ninebot Segway L60E heter Qickscooters, och finns till iPhone och Android, appen är samma som man använder när man ska hyra en elsparkcykel på gatan, i någon av de nio städer som Qick hyr ut elsparkcyklar i.
I appen kan man låsa/låsa upp sin elsparkcykel, detta genom att scanna av QR-koden som sitter på elsparkcykeln, med andra ord så fungerar detta likadant som om man hyr en elsparkcykel, skillnaden är att slutsumman alltid hamnar på 0 kronor. I appen kan man även se exakt var elsparkcykeln befinner sig, något som är bra om man av någon anledning skulle glömma bort var man parkerade den, men framförallt om elsparkcykeln skulle bli stulen.
Sist men inte minst går det även att se hur mycket batteri som finns kvar, och hur lång räckvidd det innebär.
En punkt att lägga till på minussidan när det gäller Ninebot Segway L60E, är att appen kostar 50 kronor i månaden att använda, det är med andra ord en avgift du måste betala för att överhuvudtaget kunna använda elsparkcykeln. Sett till att det är ett krav för att kunna använda sin L60E hoppas vi att Qick ser över möjligheten att sänka avgiften inom en snar framtid.
Byggkvalité
Byggkvalitén som elsparkcyklar från Ninebot Segway erbjuder är svårslaget, som den största tillverkaren av elsparkcyklar i världen har man hunnit få mycket erfarenhet, som gjort att man förfinat sina elsparkcyklar in i minsta detalj, att en stor del av deras elsparkcyklar används till uthyrning, och att L60E är just en sådan modell, talar för att man som köpare av Ninebot Segway L60E får en elsparkcykel som kommer hålla länge.
Konstruerad med oerhört bra kvalitetskomponenter som får andra tillverkare, som inte finns på uthyrningsmarknaden, att se ut som riktiga hobbyprojekt, är vi övertygade om att en köpare av Ninebot Segway L60E får en elsparkcykel som kommer hålla länge, där behovet av service kommer att vara minimalt.
Kablar och vajrar är alla integrerade i ramen, som i sig känns som en pansarvagn i jämförelse med många andra elsparkcyklar, stänkskärmarna är integrerade med resten av elsparkcykeln, och tillverkade i väderbeständig, stöttålig plast, som inte kommer gå sönder även om de skulle utsättas för en hel del stötar.
Vatten- och dammresistensen på IPX7 innebär att elsparkcykeln är helt dammtät, det vill säga att inga fasta partiklar ska ha någon möjlighet att tränga in, den kan även sänkas ned tillfälligt i vatten, vilket även innebär att den klarar av all form av överspolning, även kraftig.
Att Ninebot Segway L60E till och med kan kännas lite tråkig när man kör den är även det ett bevis på att det är en elsparkcykel som är oerhört säker och välbyggd.
Ninebot Segway L60E: Slutsatser
Med en relativt hög prislapp befinner sig Ninebot Segway L60E i den nedre delen av premiumsegmentet bland elsparkcyklar, i detta segment satsar tillverkarna nästan uteslutande på rejält tilltagen fjädring som gör att elsparkcykeln kan köras på stigar, eller i skogen om man så önskar, men det är även vanligt att se dubbla motorer som mäter ett par tusen watt vardera, gärna en kombination av de båda. Ninebot Segway har valt att gå en annan väg med L60E, de satsar främst på säkerhet och hållbar konstruktion, och gör det bra.
Med Ninebot Segway L60E får man en elsparkcykel som känns så driftsäker som en elsparkcykel kan kännas, om man nöjer sig med att kolla över elsparkcykeln inför varje ny säsong får man med L60E en elsparkcykel som kommer hålla i många år framöver. Om man kombinerar det med de säkerhetsåtgärder som Ninebot Segway tagit, i form av strikt hastighetsbegränsning om 25 km/h och den korta bromssträckan, samt den starka motorn som tar en uppför de brantaste backarna och batteriet som räcker upp mot 50 km på en laddning, får man en elsparkcykel som kan fungera som den optimala pendlingspartnern, på de flesta underlagen.
Om man tycker att det är värt 15 390 kr, som Ninebot Segway L60E kostar i skrivande stund, är givetvis ett beslut som är värt lite betänketid, det är mycket pengar. Du som ser inköpet av en elsparkcykel som en investering för många år framöver, där servicen kan hållas till ett minimum, från den största elsparkeltillverkaren i världen, kan Ninebot Segway L60E vara det rätta köpet för dig, en mer trafiksäker och mer underhållsfri elsparkcykel är svår att hitta.
Ninebot Segway L60E - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Ninebot Segway |
| Modell | L60E |
| Vikt | 32 kg |
| Dimensioner | 119 x 59,3 x 118,8 cm |
| Nominell motoreffekt | 400 W |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Räckvidd | 65 km |
| Batterikapacitet | 576 Wh |
| Laddningstid | – |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Trumbroms + Elektronisk broms |
| Däck | 11,5″ massivt honecomb-däck + 10,5″ PU-fyllt däck |
| Belysning | Stark vit belysning fram + röd bakbelysning |
| Vattenresistens | IPX7 |
Svenska 
Dansk 
Suomi