Pure Advance Flex Recension: Ultrakompakt elsparkcykel
Senast uppdaterad: 2025-10-01
Pure Advance Flex Recension: Översikt
Vi har länge efterfrågat det, en elsparkcykel som är annorlunda, en elsparkcykel som gör något nytt. Gissa om vi fick det med Pure Advance Flex!? Inte nog med att den går att vika ihop på alla möjliga håll och kanter, körställningen är också helt unik och något som man själv måste prova för att förstå.
Här är recensionen av den mest unika elsparkcykeln vi testat, det är helt uppenbart att den är ultrakompakt, men hur presterar den? Hur känns det att stå med fötterna vid sidan om varandra i stället för den mer traditionella körställningen, och vad innebär det för balansen när man kör den? Vi tar reda på allt som är värt att veta om Pure Advance Flex i den här recensionen.
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 25 km/h*
Uppmätt räckvidd: 28,4 km*
Vikt: 16,2 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 5 h 5 min*
Vattenresistens: IP65
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Ultrakompakt
- Låg tyngdpunkt innebär bra kontroll
- Väldigt bra konstruktion
- Pneumatiska, slanglösa däck
- Pure Control™-teknologi
- Förvånansvärt stark motor
- Blinkers
- Passar bäst i urbana miljöer
Pure Advance Flex: Sammanfattning
Pure Electric startades år 2018 som en idé av Adam Norris, (F1-föraren Lando Norris pappa), att ta elektrisk mobilitet ett steg längre och på så sätt hjälpa folk – främst i urbana miljöer – att slippa långsamma, förorenande och obehagliga transporter och göra det möjligt för varje person att ta sig fram på ett eget transportmedel, i städernas kärna.
På vår nya Youtube-kanal visar vi innehåll som inte fick plats i recensionen på hemsidan.
Pure Advance Flex är resultatet av denna forskning, i denna recensionen går vi igenom allt som Pure Advance Flex har att erbjuda – de mest uppenbara punkterna som är värda att nämna redan här är: den helt unika körställningen som erbjuder både stabilitet och en tyngdpunkt som är närmare marken än någon annan elsparkcykel vi tidigare testat. En annan punkt som är häpnadsväckande är hur bärbar och kompakt en elsparkcykel faktiskt kan bli när den är hopfälld. Den innovativa stötdämpningen – som man vid första anblick inte lägger märke till – gör Pure Advance Flex till en elsparkcykel med pneumatiska däck, som galant klarar av att köra på alla sorters asfalt.
Dessa punkter är främst de som utmärker sig på Pure Advance Flex, fortsätt läsa hela recensionen för att se hur den klarade av alla våra sedvanliga tester, men det finns även fler punkter som gör detta till en unik elsparkcykel.
Är den bra för större, tyngre förare? -Vissa.
Med en maxkapacitet på 120 kg bör Pure Advance Flex på pappret även passa större och tyngre förare, men det finns vissa faktorer som talar emot det. Pure Advance Flex är byggd för att vara ultrakompakt, detta innebär att den även är mindre än de flesta andra elsparkcyklarna, även när den är utfälld. Vissa längre förare kommer därför att uppleva Pure Advance Flex som för liten, avståndet från decket till handtaget är enbart 95 centimeter, vilket innebär att personer upp till ungefär 185 centimeter kommer tycka att höjden känns okej. Kortare personer kommer att uppskatta styrets höjd, då det går att reglera från 73 till 95 centimeter.
Det som dock talar för att den även passar vissa större personer, till och med bättre för vissa, är körställningen man som förare erbjuds – där fötterna placeras bredvid varandra med cirka en decimeters mellanrum, det är en fotposition som kommer passa vissa större förare bättre än en traditionell elsparkcykel, där fötterna placeras efter varandra. Det uppdelade decket erbjuder rejält med plats för varje fot, där varje fotplatta har en ungefärlig yta om 30 x 10 centimeter.
Motoreffekten ligger på 900 W (500 W nominell effekt), detta är tillräcklig effekt för att hjälpa även tyngre förare uppför de flesta backarna, framförallt om man kommer in i backen med lite fart. Pure Advance Flex hade inga som helst problem att ta sig uppför vår testbacke med provförare som väger 93 kg, mer om detta kan du läsa nedan.
Pure Advance Flex Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 4,13 sek* |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 2,72 m* |
| Räckvidd | 28,4 km** |
| Uppför testbacke | 13,0 sek* |
*Förarvikt 93 kg, Temperatur: 17 grader. **Vägförhållande: Cirka 40% på landsväg och 60% i stadstrafik.
Acceleration
Accelerationen som erbjuds från Pure Advance Flex är – om inget utöver det vanliga – förvånansvärt bra för att vara en så pass kompakt elsparkcykel vars främsta egenskap är just att vara kompakt och smidig. I våra accelerationstester fick vi fram en snittid om 4,13 sekunder från 0-20 km/h, detta placerar faktiskt Pure Advance Flex på en sjätteplats bland alla elsparkcyklar vi hittills testat. Sett till dess storlek är detta ett väldigt bra resultat där den slår flera elsparkcyklar som har bättre specifikationer.
Då Pure Advance Flex har en maxhastighet på 25 km/h testade vi även hur lång tid det tog att uppnå den hastigheten, även här testar vi i omgångar om fem, här blev resultatet 7,39 sekunder.
Jämför alla resultat i våra accelerationstester
Topphastighet
Pure Advance Flex säljs i två versioner – Platinum Silver och Mercury Grey – skillnaden på dessa två ligger enbart i vilken färg de har. Specifikationerna är identiska, vilket innebär att maxhastigheten är 25 km/h. Det finns tre olika körlägen: gånghastighet, normal och snabb. När körläget gång är valt – indikeras genom att indikatorn för belysningen blinkar – går elsparkcykeln i 5 km/h, nomalläget erbjuder en hastighet om 20 km/h och indikeras av ett ljusblått “S”, och med snabbläget valt går Pure Advance Flex i 25 km/h, det indikeras av ett rött “S”.
Uppför backe
Vår testbacke har blivit lite av en favorit bland många av våra läsare, det är intressant att se hur en elsparkcykel klarar av en utmanande backe – för att på så sätt kunna bilda sig en uppfattning om hur elsparkcykeln kommer prestera på ens egna dagliga rutt. Vår testbacke är 44 meter lång och har en lutning på 9,86 grader, vi startar alltid testet precis nedanför testbacken för att ge motorn en så tuff match som möjligt, samtidigt som alla elsparkcyklar erbjuds samma villkor.
I vårt test med Pure Advance Flex fick vi en genomsnittlig tid på 13,0 sekunder, detta placerar den på en åttondeplats. Alla modeller som slår Pure Advance Flex i detta moment är större maskiner som förväntas klara av backen bättre. Att Pure Advance Flex tar sig uppför backen så pass bra som den faktiskt gör måste ses som klart godkänt, man får inte glömma att detta är en elsparkcykel som utvecklats med störst fokus på mobilitet, sådana elsparkcyklar brukar normalt inte klara av testbacken överhuvudtaget.
Nedan kan du se hur alla elsparkcyklar som vi hittills testat har presterat i vår testbacke:
Räckvidd
Visa av erfarenhet var det med något skeptiska tankar vi gav oss ut på vårt räckviddstest en kyligare dag (17 °C) i början av juni, enligt Pure Electric har Pure Advance Flex en maximal räckvidd på 40 kilometer, skulle verkligen en sådan här kompakt elsparkcykel kunna ta oss i närheten av en sådan räckvidd? Svaret visade sig vara nej. Efter 28,4 kilometer på landsväg och cykelvägar var batteriet helt tomt, resultatet innebär att om man förväntar sig att komma i närheten av 40 kilometer kommer man bli besviken, då 28,4 kilometer är knappt 75% av sträckan. Om man istället ser till Pure Advance Flex format och storlek bör man bli imponerad av att den kan ta en så pass långt.
Som vi alltid brukar nämna så är de tillverkarspecificerade 40 kilometrarna under optimala omständigheter, när vi testar elsparkcyklar gör vi det med en hastighet på 20 km/h där även dagstemperatur och underlaget gör stor skillnad. Lägg därtill en förare som väger cirka 93 kilo. Om man skulle utföra samma test med en förare som väger omkring 70 kilo, på en dag med en dagstemperatur runt 25 °C, och på riktigt slätt underlag uppskattar vi att man skulle kunna förvänta sig att ta sig cirka 35 kilometer på Pure Advance Flex.
Bromsar
Bromsarna är av en sort som blivit allt vanligare bland flera olika tillverkare under de senaste åren – trumbroms fram och elektrisk regenerativ broms bak. Vi såg det senast i Xiaomis 5-serie där alla har just detta upplägg. Historiskt sett har detta varit ett bra upplägg för att slippa oroa sig för strul med bromsarna, trumbromsar brukar nämligen kräva minimalt underhåll, nackdelen brukar dock vara att bromsverkan inte är lika bra jämfört med skivbromsar, om man väljer att sätta trumbromsen i framhjulet – som i detta fall – vill man inte ha en allt för bra bromsverkan och framstår därför som ett klokt val.
När vi testade Pure Advance Flex bromsverkan visade det sig att de lyckats med en bra avvägning för att få fram ett bra resultat. Vid inbromsning från 20 km/h till totalt stopp blev den totala bromssträckan i genomsnitt 2 meter och 72 centimeter, detta placerar Pure Advance Flex på en fjärdeplats, slagen av två elsparkcyklar som har trumbroms i kombination med elektrisk broms (Eltra 67 och MyQuick ES400A) och en som har dubbla skivbromsar (E-Wheels E4 V2 Max).
När vi utförde samma test från 25 km/h till totalt stopp blev bromssträckan 3 meter och 43 centimeter.
Jämför alla resultat i våra bromstester
Körkomfort
När man kollar på Pure Advance Flex kan man tro att körkomforten inte är den bästa, utformningen ser kompakt ut vilket lätt får en att tro att komforten blir lidande, men där kan man nästan inte ha mer fel, körkomforten är väldigt hög. Med fötterna bredvid varandra känns positionen man står i helt naturlig – mer naturlig än vad en normal elsparkcykel erbjuder. Styrets höjd går att justera, vilket gör det möjligt att få en perfekt styrhöjd för de allra flesta förarna. Då begränsningen av styrets höjd ligger på 95 centimeter (deck till handtag) passar den inte för de allra längsta förarna, uppskattningsvis passar Pure Advance Flex personer som är upp till ca. 185 centimeter. Kurvtagningsförmågan är den bästa vi hittills upplevt, den låga tidpunkten och den naturliga körställningen hjälper verkligen till att kunna ta kurvorna på ett extremt bra sätt, det känns nästa som man kör utförsåkning i vissa snävare kurvor.
Vid första anblick ser Pure Advance Flex inte ut att att ha någon dämpning – mer än de pneumatiska däcken. När man kör på grövre asfalt märker man dock att det är något som fångar upp de allra flesta stötarna, detta visar sig vara aktiv styrstabilisering, något som Pure Electric kallar för Pure Control™, Pure Control innebär att det finns en integrerad stålfjäder i styrstammen som främst hjälper föraren att ta tillbaka styret till dess grundposition, i mitten. Men den dämpar även mycket av markens ojämnheter och gör att grövre asfalt inte upplevs som obekväm, även under längre färder. Det är svårt att förklara hur Pure Control dämpar vibrationerna, vi har därför valt att försöka fånga detta på en av våra turer, titta på videoklippet nedan:
Pure Advance Flex Funktioner
Bärbarhet
Det kommer nog inte som en överraskning för någon att det framförallt är när det kommer till bärbarheten som Pure Advance Flex skiner som allra mest, vi har givetvis aldrig testat en elsparkcykel som kommer i närheten av att våra så kompakt, och kommer troligtvis aldrig göra det heller. I fullt hopfällt läge mäter den inte mer än 58 x 29 x 55 centimeter. Det går dock även bra att fälla ihop den likt en konventionell elsparkcykel, där man enbart fäller styrstammen ner mot den bakre stänkskärmen, då är måtten 103 x 59,5 x 55 centimeter.
Den här elsparkcykeln är perfekt att ta med i bagageutrymmet på de flesta bilar, men även i kollektivtrafik – på buss, tåg, spårvagnen eller tunnelbanan. Vikten gör dock att många inte kommer vilja bära den alltför långt, den gedigna konstruktionen gör nämligen att den väger in på 16,2 kilo, för kortare sträckor är det inga problem men det är ingen maskin som man vill bära runt på i hundratals meter.
Det går också bra att fälla ihop allt på Pure Advance Flex, allt förutom styrstammen. I detta läge går det nämligen fint att rulla den – likt ett handbagage – om man behöver gå lite längre sträckor eller om man vill ta med den in i exempelvis livsmedelsbutiken.
Styret
Med ett relativt enkelt utseende liknar utformningen många andra tillverkare, något som vi verkligen gillar är förstärkningen av gummi i ändarna på vardera sida, om elsparkcykeln skulle välta när den står lutad mot en vägg så är det inte hela världen. Bredden på styret är hela 59,5 centimeter, vilket möjliggör extra god kontroll vid kurvtagning, texturen på handtagen är gummiaktig och består av upphöjda trianglar och rektanglar, kombinerat med Pure-logotypen.
På vänstersidan av styret hittar man förutom handbromsen som styr trumbromsen i framhjulet och den regenerativa bromsen i bakhjulet, även två knappar som styr blinkersen, samt blinkers längst ut.
På högersidan av styret hittar man gasreglaget i tumformat och blinkers längst ut, förutom att det blinkar uppe i styret, blinkar det även nere på respektive sida av decket när man använder blinkers.
I mitten av styret finns en enklare LCD-display där man kan läsa av hastighet, batterinivå, indikering för blinkers, bluetooth-uppkoppling, lyse av/på, samt körläge. Under skärmen sitter en knapp som vid ett klick slår av och på belysning, med dubbelklick byter man körläge.
Belysning
Belysningen hos Pure Advance Flex ter sig unikt jämfört med de flesta andra elsparkcyklar vi recenserat, sättet på hur ljuset lägger sig framför elsparkcykeln är annorlunda. Spridningen från framljuset är bra, om än något kort. Även sättet på vilket ljuset fokuseras är annorlunda, men inte nödvändigtvis något negativt. Titta på bilden nedan för att bilda dig en egen uppfattning om hur bra framljuset är på Pure Advance Flex.
Eftersom att den bakre belysningen både är placerad utmed bakkanten på bägge plattformarna som utgör decket, samt även på bakskärmen, är spridningen bakåt mycket bra och rejäl, detta är bland det bästa vi har sett från en elsparkcykel och gör det nästan överflödigt med någon extra belysning baktill, något som vi vanligtvis annars rekommenderar.
Däck
Hjulen består av 10 tums slanglösa, pneumatiska däck som är väl tilltagna för ändamålet. Att däcken är pneumatiska i kombination med den inbyggda fjädringen i styrstammen gör att de flesta färder – på asfalt och jämnare grusväg – känns bekväma även under längre sträckor.
Att däcken är slanglösa innebär att punkteringar är sällsynta, ett krav är dock att hålla ett bra däcktryck. Se därför till att kolla av trycket minst någon gång i månaden. Här är Pure Electric schysta och skickar med en pump med integrerad tryckmätare, samt en förlängare att koppla på mellan ventilen och pumpen.
Decket
Många letar sig säkert ner till den här sektionen direkt, då decket – likt många andra delar av Pure Advance Flex – är väldigt annorlunda. Decket är uppdelat i två sektioner, en på vardera sida om elsparkcykelns ram, decken går dessutom att fälla upp för att inte vara i vägen vid transport.
Som vi tidigare nämnt är decket uppdelat i två sektioner, där varje sektion är placerad parallellt mot den andra, på varsin sida om ramen, måtten är 30 x 10 centimeter och ger tillräckligt med plats för alla fotstorlekar. De allra flesta förarna kommer till och med ha utrymme för att placera foten några centimeter fram eller några centimeter bak, annars finns det inte jättestora möjligheter till olika körställningar, vilket inte är en nackdel, då fotplaceringen som Pure Advance Flex erbjuder skulle kunna vara optimalt.
Ytan på decket består av samma upphöjda mönster som man hittar på handtagen, här består materialet dock av hårdplast istället för gummi. Det upphöjda mönstret hjälper till att leda bort eventuell väta under regniga färder, risken för att decket skulle bli halt när det regnar ser vi därför som väldigt liten.
Markfrigången hos Pure Advance Flex ligger på 10 centimeter, samma markfrigång som man hittar hos de flesta elsparkcyklarna som inte erbjuder enorm fjädring, en fullt godkänd markfrigång där vi inte har slagit i underredet i några trottoarkanter under all testkörning.
Appen
I och med inköp av Pure Advance Flex får man även tillgång till en mobilapp, det märks dock att Pure Electric är en mindre tillverkare då appens funktioner är begränsade. Med det sagt får man ändå tillgång till allt det nödvändigaste, vilket samtidigt gör appen enkel och lättöverskådlig.
Appen finns tillgänglig till både Android och iPhone.
Några av de viktigaste funktionerna som man får tillgång till är:
- Firmwareuppdateringar
- Farthållare PÅ/AV
- Vägmätare
- Trippmätare
Byggkvalité
När man väljer att konstruera en elsparkcykel som går att fälla ihop åt alla möjliga håll är det självklart extra viktigt att byggkvalitén håller hög klass, varje detalj i vikmekanismen måste vara rejält förstärkt för att inte kollapsa under påfrestningen som färd med en förare på upp till 120 kg innebär. När vi kontrollerar alla svetsfogar, gångjärn till vikmekanismerna, samt låsen som håller ihop elsparkcykeln i uppfällt läge, står det klart att allt har konstruerat med stor precision.
När man försöker att vicka på detaljer – som skulle kunna ge med sig i uppfällt läge – rör dessa inte sig en millimeter, allt är låst på sin plats. Vi tänkte gå igenom varje fällmekanism i detalj nedan, för att visa hur väl dessa är uppbyggda:
- Styret: Styret går att fälla ihop på mitten, varje halva av styret har två fjäderbelastade stålhaspar som förs in i styrets mitt, i uppfällt läge. I hopfällt läge förs hasparna in på undersidan av styret för att låsa fast styret även i detta läge. Det är en konstruktion som vi inte tidigare sett. Zero 8 använde sig av gängade, fjäderbelastade cylindrar som man gängade fast på styret. Vi trodde verkligen att Zero 8 hade fått till den bästa lösningen, men den här är faktiskt bättre – styret rör sig inte en millimeter i uppfällt läge, (det gjorde den inte på Zero 8 heller), det negativa med Zero 8 var att åtdragningen ibland kunde släppa, vilket gjorde att man behövde känna på cylindern lite då och då, något sådant problem finns inte hos Pure Advance Flex.
- Styrstammen: Styrstammens fällfunktion går att använda både mot bakänden av elsparkcykeln – likt en konventionell fällbar elsparkcykel, men även om man vill fälla ihop Pure Advance Flex helt och då låsa styrstammen längre fram mot styrstammens bas. Låsmekanismen, för att låsa styrstammen i uppfällt läge, känns igen från många andra tillverkare, med dubbla låsfunktioner. Gångjärnet vid fällfunktionen känns oerhört gediget, vi skulle bli väldigt förvånande om det skulle visa sig att Pure Electric har haft problem med att kunder reklamerat sin Pure Advance Flex på grund av dess gångjärns funktionalitet.
- Ramen: Det unika med Pure Advance Flex är att det faktiskt går att vika ihop själva ramen på mitten. Ramen är både hög och bred, vilket kräver ett gångjärn som är rejält, som dessutom tål ordentlig belastning, det har man valt på Pure Advance Flex. Låsmekanismen är till synes identisk med den som sitter vid styrstammens fällfunktion, med dubbla lås. När man sliter och drar i Pure Advance Flex, med ramen uppfälld, finns det ingenting som rör sig, som utgör någon anledning till oro.
- Decket: Det tvådelade decket har en stomme av metall som går att fälla upp mot ramen, gångjärnen är svetsade fast mot ramen och klickar till i de båda ändlägena.
Stänkskärmarna består av hårdplast och liknar skärmarna man ser på de flesta elsparkcyklarna för uthyrning, med andra ord rejält tilltagna som ser ut att tåla tuffa tag. Den främre stänkskärmen har dessutom en 7 centimeter lång gummiflärp på nederdelen av skärmen, som gör att den tål stötar och eventuella slag mot trottoarkanter och dylikt.
Eftersom Pure Advance Flex går att fälla ihop mer än andra elsparkcyklar hade det inte varit en god idé att konstruera ett vanligt stödben på den, här har man istället valt ett centrerat chassimonterat stöd. Tips! Som vi tidigare nämnt hjälper Pure Control™ till med både stötdämpning och styrning, en annan smidig detalj som man kan tacka Pure Control för är att det även går att parkera Pure Advance Flex genom att luta styret mot valfri vägg, utan att elsparkcykeln välter, Pure Control håller styret rakt samtidigt som gummiänden på styret ”greppar tag” om väggen.
IP-klassificeringen hos Pure Advance Flex – den klassificering som säger hur mycket damm och vatten en elsparkcykel klarar av – är IP65, detta innebär rent konkret att Pure Advance Flex är helt dammtät och att den klarar av spolande vatten från munstycke. Den klarar alltså av att spolas av med vattenslang, men inte under nämnvärt vattentryck.
För att summera byggkvalitén är det lätt att förstå varför Pure Advance Flex kostar några tusenlappar mer än många andra elsparkcyklar som ligger i övre skiktet bland instegsmodeller. Pure Advance Flex är ingen instegsmodell, inget i konstruktionen talar för att det är en billig elsparkcykel. Allt andas kvalité och är rejält tilltaget, extra mycket eftersom att det finns så pass många punkter på elsparkcykeln som skulle kunna ge med sig om kvalitén vore dålig.
När det gäller kabeldragningen så är även den klanderfri, allt är draget inuti elsparkcykeln för att förhindra att något skulle kunna gå sönder, det enda som liknar en kabel – som är draget utanpå – är vajern från handbromsen som går in i sidan av styret, det går inte att hitta en enda svag punkt när det kommer till konstruktionen.
Pure Advance Flex: Slutsatser
Vad ska man säga om Pure Advance Flex…? Det är en annorlunda upplevelse, och vi gillar den! Körkänslan är riktigt bra, med en låg tyngdpunkt för föraren som dessutom får bättre manövreringsförmåga eftersom fötterna står bredvid, i stället för efter varandra. Pure Electrics Pure Control™ hjälper till ytterligare att få en bekväm åktur utan skakningar på jämnare underlag, det är dock ingen elsparkcykel man vill köra med på grusväg eller andra rejält ojämna underlag.
Det som är det klart bästa med Pure Advance Flex är dock möjligheten att vika ihop den till ett så litet paket. Det gör det möjligt att både ta med den i kollektivtrafiken, eller varför inte på semestern – på campingen. Men även in i livsmedelsbutiken, detta utan sura miner från personalen, som vi tidigare visat går det nämligen fint att vika ihop den delvis, för att ha den som en liten vagn som inte tar mer plats än ett handbagage.
Det är svårt att hitta några svagheter: den har god räckvidd, klart godkänd belysning framåt och fantastisk belysning baktill, som dessutom har blinkers, däcken är pneumatiska, slanglösa och punkteringsfria, testbacken klarade den av utan problem, och i bromstestet placerade den sig på en femteplats.
Med detta sagt tror vi att den som kommer köpa Pure Advance Flex, som i dagsläget kostar ca. 12 000 kronor, är den som är ute efter en riktigt kompakt elsparkcykel, som är rejält byggd (det här är ingen plastig elsparkcykel), som dessutom har en räckvidd på upp mot 35 kilometer.
Just nu får du som går med i Pure Electrics nyhetsbrev 10% rabatt på ditt första köp, man går med i nyhetsbrevet genom att fylla i sin emailadress i pop-up-rutan som dyker upp när man besöker Pure Electrics webshop.
Pure Advance Flex - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Pure Electrics |
| Modell | Pure Advance Flex |
| Vikt | 16,2 kg |
| Dimensioner (utfälld) | 108 x 60 x 104 cm |
| Nominell motoreffekt | 500 W |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Räckvidd | 40 km |
| Batterikapacitet | 342 Wh |
| Laddningstid | 5 timmar 45 minuter |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Trumbroms och E-ABS |
| Däck | 10″ slanglösa däck |
| Belysning | Stark vit belysning fram + röd bakbelysning |
| Vattenresistens | IP65 |
Svenska 
Dansk 
Suomi