Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) Recension: Uppdaterad, stilbildande Pro-version

Senast uppdaterad: 2025-11-21

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) Recension: Översikt

Xiaomi är giganterna på elsparkcykelmarknaden i Sverige, där de både har visat upp några riktigt bra och några mindre bra modeller genom åren, det är därför vi med stor entusiasm nu har testat både Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) EU och Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) EU, denna recension kommer enbart handla om Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) EU, från och med nu benämner vi den även som Xiaomi 4 Pro (2nd Gen).

Detta är den andra generationen av Xiaomis populära 4 Pro-modell. Vilka uppdateringar har den fått? Hur bra är den? Är Xiaomi fortfarande den rättmätiga kungen på den svenska elsparkcykel-marknaden?

Allt detta och mycket mer tar vi reda på i den här recensionen.

Tekniska specifikationer

Uppmätt hastighet: 25 km/h*

Uppmätt räckvidd: 45,5 km*

Vikt: 19 kg

Maxvikt förare: 120 kg

Uppmätt laddningstid: 8 h 22 min*

Vattenresistens: IP54

* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.

Fördelar & Nackdelar

Belysning på en ny nivå
Gedigen konstruktion
Stark motor
Bra acceleration
Blinkers uppe i styret
Prisvärd
Ingen stötdämpning
Bromsarna kunde varit bättre

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen): Sammanfattning

Det är lätt att känna igen känslan som en Xiaomi-elsparkcykel har när man kör iväg på den för första gången, många detaljer är sig lika från föregående modeller, men det finns uppgraderingar som skiljer denna generation från föregående.

Xiaomi sätter förarens säkerhet i första hand och har som sådan vidtagit åtgärder som gör den mer trafiksäker än modeller från flertalet andra tillverkare, detta är dock inte enbart av godo, de mest uppenbara säkerhetsåtgärderna kan kännas något frustrerande för mer vana förare, då tänker vi främst på avsaknaden av farthållare och den långa bromssträckan som valet av fysisk broms i just framhjulet innebär, du kan läsa mer om detta i vårt bromstest.

Körkvalitén som man får från Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) går att känna igen från föregående modeller, körningen känns stabil och erbjuder dämpning i och med de luftfyllda däcken, avsaknaden av någon form av fysisk stötdämpning är dock märkbar och gör att man inte gärna kör på något annat än asfalt, mer än kortare stunder.

Med det sagt bygger Xiaomi fortsatt oerhört stabila elsparkcyklar som passar utmärkt för dem som vill hålla sitt behov av underhåll till ett minimum, allt känns väldigt gediget och att något skulle gå sönder, även med lite fysiska påfrestningar, känns högst osannolikt.

Läs vidare för att se hur Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) presterade i våra sedvanliga tester, överlag gjorde den oss inte besvikna.

Andra elsparkcyklar att överväga

Modell	Topphastighet (utan spärr)	Räckvidd	Vikt	Pris
E-Wheels E2S V2	30 km/h	35 km	12,5 kg	3 990 kr
E-Wheels E2S V2 PRO	30 km/h	45 km	14 kg	4 990 kr
E-Wheels E2S V2 Max	40 km/h	70 km	19 kg	7 990 kr

Är den bra för större, tyngre förare? -Ja, men inte för alla.

Sett till Xiaomis sortiment är Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) en av de bättre modellerna för just tyngre förare, om man ser till utbudet på hela den svenska marknaden finns det dock andra elsparkcyklar som är bättre lämpade för större förare, avsaknaden av fysisk dämpning, decket som inte är jättestort (56 x 16 cm), samt styret vars höjd ligger på 101 cm, som inte går att justera i höjdled, gör att 4 Pro (2nd gen) inte passar till alla som är lite större, styrets höjd är dock så pass högt att det borde passa de flesta vuxna personerna, även de som är något längre.

Den kraftfulla motorn på hela 400 W (1 000 W maxeffekt) och den gedigna byggkvalitén gör den bra lämpad för många förare som väger 100 kg eller mer, Xiaomi själva anger maxvikten till 120 kg, om du vet med dig att alla elsparkcyklar inte är avsedda för din storlek är vårt råd att provköra den innan ett eventuellt köp.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) Recension

Prestandatest

Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.

Acceleration (0-20 km/h)	3,43 sek*
Topphastighet	25 km/h
Bromssträcka (20-0 km/h)	4,66 m*
Räckvidd	45,5 km*
Uppför testbacke	12,66 sek*

*Förarvikt 95 kg, Temperatur: 20 grader, Vägförhållande: Mestadels landsväg med inslag av cykelbanor, kombinerat med stadskörning. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.

Acceleration

Med en motor på 400 W (1 000 W max.) är det en rejäl skjuts man får när man trycker gasen i botten, i våra tester gick vi från 0 – 20 km/h på 3,43 sekunder, ett imponerande resultat som enbart slås av E-Wheels E4 V2 Max av alla elsparkcyklar vi recenserat, E4 V2 Max klarade samma test på ca. 1 sekund snabbare, här kan det dock vara på sin plats att understryka att E-Wheels E4 V2 Max är ett riktigt odjur när det kommer till motorstyrka och acceleration, om detta är en bra eller dålig egenskap är upp till användaren att avgöra.

Enligt vårt sätt att se på det är Xiaomi 4 Pro 2nd Gens acceleration behaglig och väl avvägd när det kommer till acceleration som känns kontrollerad. De flesta användarna, som har någon erfarenhet av elsparkcyklar sedan tidigare, kommer inte tycka att accelerationen är för extrem, och kommer således inte uppfatta den som för accelerationssnabb.

Jämför alla resultat i våra accelerationstester

Topphastighet

Den påstådda topphastigheten om 25 km/h är inga som helst problem att komma upp i och uppnås på 5,67 sekunder, när den körs i denna hastighet känns den väldigt stabil och är inga som helst problem att manövrera.

Förutom det högsta körläget som erbjuder topphastigheten på 25 km/h, finns två andra körlägen där mellersta nivån ger topphastighet på 20 km/h och den lägsta som ger en topphastighet på 6 km/h, ett smidigt sätt för förare att kunna bästa sin hastighet utan att behöva titta på LCD-displayen. Tyvärr erbjuder Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) ingen farthållare, detta har man troligtvis valt bort då det kan innebära en säkerhetsrisk för mer ovana förare.

Uppför backe

Vi tog Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) till vår vanliga testbacke för att utföra fem tester, för att sedan ta reda på medelhastigheten av dessa tester, vår testbacke är 44 meter lång och har en lutning på 9,86 grader. Med en genomsnittlig hastighet på 12,51 km/h tog vi oss uppför backen på 12,66 sekunder, ett resultat som lägger den på en tredjeplats bland alla elsparkcyklar vi testat genom åren, endast slagen av Eltra 67 som tog sig uppför backen på 11,62 sekunder, men helt sopad av banan av ”monstret” E-Wheels E4 Max, som klarade av testbacken på 8,68 sekunder.

Att jämföra Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) med E-Wheels E4 Max känns dock orättvist då de spelar i helt olika ligor, och riktar sig till helt olika publik, E4 Max är mer riktad mot entusiaster medan Xiaomi riktar hela sitt sortiment mot en marknad som vill använda sin elsparkcykel till vardagspendling.

Räckvidd

När man lyfter upp Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) märker man att det är en rejäl elsparkcykel man har att göra med, vikten ligger på hela 19 kg som utgörs till stor del av batteriet, batteriet ligger på 10 000 mAh, eller 468 Wh, med ett så pass stort batteri förväntar man sig en rejäl räckvidd, enligt Xiaomi själva ska det gå att uppnå 60 km under optimala förhållanden.

När vi gav oss ut på vårt räckviddstest var det under goda förhållanden, med en förare som vägde in på 95 kg med lite utrustning i ryggsäcken, 20 grader i luften, i mitten av juni, på det mellersta körläget som erbjuder en topphastighet om 20 km/h. Under detta test körde vi på landsväg och cykelväg, kombinerat med stadstrafik som utgjordes av cirka hälften av räckviddstestet. Under dessa förutsättningar tog vi oss 45,5 km innan batteriet var helt slut. Detta resultat är något under det vi hade hoppats på, då ett resultat som hade legat runt 50 km varit ett resultat som mer legat i linje med de 60 km som Xiaomi specificerat som en optimal räckvidd.

Under optimala förhållanden uppskattar vi att man kan få ut ca. 55 km från Xiaomi 4 Pro (2nd Gen). Med optimala förhållanden menar vi en väsentligt lättare förare och något bättre underlag att köra på. Vårt resultat på 45,5 km får dock ses som klart godkänt, sett till prestationen i sig, vi hade dock gärna sett att Xiaomi dragit ner siffran för optimal räckvidd något.

Bromsar

Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) är utrustad med en kombination av mekanisk trumbroms i framhjulet och regenerativ elektrisk motorbroms i bakhjulet, att ha den mekaniska bromsen i framhjulet ger alltid ett litet upphov till oro, vanligtvis brukar tillverkare främst förlita sig på den mekaniska bromsen vid inbromsning, om den mekaniska bromsen sitter i framhjulet kan en alltför stor bromsverkan resultera i att föraren faller över styret vid en kraftig inbromsning. Xiaomi vet självklart om denna risk och har således valt att låta bromsverkan i den mekaniska bromsen vara högst begränsad, och således förlita sig främst på den elektroniska bromsen i bakhjulet.

Det finns egentligen bara ett test som Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) underpresterar i, och det är i bromstestet, av anledningar som vi gick igenom ovan förväntade vi oss att våra bromstester skulle bli något av en besvikelse, från 20 km/h till totalt stopp tog det 4,66 meter, från 25 km/h till totalt stopp tog det 5,95 meter, dessa resultat är något över vad man skulle klassa som godkänt, normalt brukar man säga att en stoppsträcka på under 4,50 meter från 20 km/h hastighet är godkänd, och en bromssträcka på under 4 meter är bra.

Om man väljer att köpa Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) bör detta vara en faktor man har i åtanke, när man är ute och kör bland övriga trafikanter.

Jämför alla resultat i våra bromstester

Körkomfort

Xiaomi är stilbildande vad det gäller utformning av elsparkcyklar runt om i världen, det är lätt att förstå varför, och med Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) har man tagit det ett steg längre, det mesta med Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) andas kvalitet, vilket resulterar i en väldigt trygg och bekväm körkomfort. Körkomforten är oerhört stabil och lämpar sig väl för förare som pendlar lite längre sträckor, en detalj i konstruktionen som gör mycket för körkomforten är bredden på styret, med Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) får man ett styre vars bredd erbjuder skön kontrollkänsla och stabilitet.

Avsaknaden av någon form av dämpning märks men kompenseras tillräckligt av det faktum att däcken är luftfyllda, vilket gör körningen bekväm så länge man håller sig på asfalt. Man kan lätt förstå varför Xiaomi har valt att inte montera fysiska stötdämpare på Xiaomi 4 Pro (2nd Gen), inga andra komponenter på den här elsparkcykeln skriker: “lek med mig”, den är helt enkelt inte tänkt att lekas med, den är tänkt att vara den trygga och driftsäkra elsparkcykeln, från den världsledande tillverkaren, som vill ligga i framkant när det gäller byggkvalitet, trafiksäkerhet och robusthet.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) Funktioner

Bärbarhet

Sett till dess vikt på hela 19 kg är Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) förvånansvärt kompakt och på det sättet bärbar, storleken i hopfällt läge ligger på: 115 x 57 x 49 cm, vilket är bredare än flera andra elsparkcyklar, det finns en bra förklaring till det som vi kommer till när vi går igenom styret mer i detalj.

Storleken på elsparkcykeln bör i sig inte avskräcka förare från att ta med den i kollektivtrafiken eller att ta den upp- och nedför trappor, vikten gör den dock till en elsparkcykel man inte vill bära längre än vad som är nödvändigt, den känns dock inte som en enorm klump man släpar runt på när man väl bär den, vet du med dig att 19 kg inte är något problem att bära runt på kan du med all säkerhet se denna som en någorlunda portabel elsparkcykel.

Styret

Styret, som på Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) mäter 57 cm i bredd, erbjuder skön körkänsla och har de funktioner man som förare kan önska, och mer därtill.

På högersidan av styret hittar man gasreglaget, av tumformat, längst ut på styret hittar man även en nyhet i form av körfältsvisare, mer känt som “blinkers”.

På vänstersidan av styret hittar man bromsreglaget som styr trumbromsen i framhjulet och den regenerativa elektriska bromsen i bakhjulet, här finner man även ringklockan som delar funktionalitet med haspen som håller samman elsparkcykeln i nedfällt läge, här finns även knappen som styr blinkers, samt blinkers för vänster sida. Blinkers är en välkommen nyhet som kan visa sig oerhört viktig i mörker, i stadstrafik.

Vänstersidan av styret på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen

Inzoomad bild på displayen på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen

Högersidan av Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gens styre

I mitten av styret hittar man så slutligen displayen, som styrs av en enskild knapp som sitter under displayen, här finns att utläsa nuvarande hastighet, körläge, batterinivå, samt om belysningen är av eller på. På Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) finns en inbyggd funktion som känner av när det är mörkt, som startar belysningen med automatik när det är tillräckligt mörkt.

Handtagen är väldigt bekväma med sin räfflade textur, som går längs med hela handtagen.

Belysning

Något som kom som en total överraskning är hur fantastiskt bra belysning Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) har, att en så pass liten ljuskälla, som dessutom sitter upp i vid styret, kan producera ett så bra sken framför sig är väldigt imponerande. Detta är den överlägset bästa frambelysningen som vi någonsin har testat, vi har svårt att se att en elsparkcykel skulle kunna producera en bättre belysning för förare likväl som för medtrafikanter.

När det kommer till belysningen bak på elsparkcykeln så är även den klart godkänd, den lyser med ett rejält sken som dessutom är bredare än många andra alternativ på marknaden, dimensionerna för bakbelysningen ligger på: 5,5 x 3,5 cm.

Inzoomad bild av baklyset på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen

Inzoomad bild på framlyset av Xiaomi Electric Scooter 4 Pro 2nd Gen

Däck

Xiaomi 9 Pro (2nd Gen) har stora 10 tums däck som dessutom är slanglösa, att de är slanglösa är ett stort plus då punktering på sådana däck är väldigt sällsynt, de har en rejäl grovhet med gummi som ger intryck av att stå emot trubbiga föremål, man får således den stötdämpande funktionen som luftfyllda däck erbjuder, i kombination med den punkteringsfria funktionen som solida däck erbjuder.

Om man så önskar kan man även hålla nere lufttrycket i däcken något, för en ännu mer komfortabel åktur, detta är något vi rekommenderar för att göra sin körning så bekväm som möjligt.

Decket

Plattan som föraren står på kallas för decket och är på Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) 56 cm långt och 16 cm brett, ett förvånansvärt kompakt deck för en så pass kraftfull elsparkcykel. Det är tillräckligt brett för att kunna stå med båda fötterna vid sidan om varandra om man så önskar, och har aldrig känts för litet så att det blir obekvämt någon gång under våra tester.

Markfrigången ligger på standardhöjden om 10 cm och har aldrig slagit i trottoarkanter eller dylikt under alla våra körtillfällen.

Texturen på decket liknar den på handtagen, det är räfflat över hela decket, materialet är av gummi och kommer med all säkerhet erbjuda ett bra fotgrepp i regn och rusk.

Appen

Att Xiaomi är en världskänd tillverkare märks även när man lägger till Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) i Xiaomi Home-appen, som finns till både iPhone och Android, designen är i toppklass och inga felstavningar har gått igenom nålsögat hos Xiaomis kvalitetskontrollanter.

För att kunna aktivera och köra elsparkcykeln behöver man först titta på en instruktionsvideo, där de går igenom all säkerhet man som förare av elsparkcykel kan ha nytta av, detta är något som kan vara väldigt bra för förstagångsförare men som kan kännas onödigt hos mer erfarna elsparkcyklister. Videon är enbart 42 sekunder lång, efter detta är det bara att sticka ut och köra. Det märks att Xiaomi lägger väldigt stor vikt vid säkerhet, något som de verkar gå i bräschen med och som troligtvis kommer sprida sig även till mindre tillverkare framöver.

På tal om säkerhetstänk är det även värt att notera att det inte går att ställa in farthållare på Xiaomis elsparkcyklar, självklart är detta bra ur säkerhetssynpunkt, men, om man som van elsparkcykelförare brukar pendla längre sträckor, på raka vägar utan andra trafikanter, kan det kännas tröttsamt att behöva hålla nere tumgasen hela tiden.

I övrigt finns det många inställningsmöjligheter och mycket data att läsa ur i appen, kolla på skärmdumparna nedan för att se några av de främsta:

Byggkvalité

Som marknadsledande ligger Xiaomi även i framkant när det gäller byggkvalité, för att vara en tillverkare som erbjuder billigare elsparkcyklar är det anmärkningsvärt vilken bra kvalité deras produkter har. Många tillverkare inom detta prissegment tittar på och tar inspiration från varandra, trots detta ligger Xiaomi fortfarande steget över andra billigare tillverkare när det kommer till byggkvalitén, skillnaden är inte stor, men märkbar. Alla detaljer på hela elsparkcykeln känns lite mer gedigna och mer tilltagna, något som bekräftas av IP54-klasificeringen, IP54 innebär att den är damm- och spolsäker.

Det enda vi har att anmärka på när det gäller byggkvalitén hos Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) är att det är lite synd att man inte valt att dra vajern till trumbromsen och kabeln till elektroniken genom hela ramen, vid styrstammens vikfunktion har man valt att leda detta utanpå, något som ger ett lite billigare intryck.

I övrigt finns inget att anmärka på, i denna prisklassen är Xiaomi marknadsledande när det kommer till byggkvalité.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen): Slutsatser

Med Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) befäster Xiaomi sin plats som kungen av elsparkcyklar inom instegs-segmentet, prismässigt lägger sig Xiaomi mitt emellan de billigaste tillverkarna och mellansegmentet, och bör således nå en specifik målgrupp. Denna målgrupp borde vara antingen förstagångsköpare som är beredda att lägga lite mer pengar på sin elsparkcykel, i utbyte mot en något mer gedigen modell. De borde även locka andragångsköpare som vill uppgradera, utan att för den delen behöva tömma plånboken.

Några av de starkaste punkterna hos Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) som är värda att lyfta fram är konstruktionen, accelerationen, motorstyrkan, mobilapplikationen och framförallt belysningen som helt sopar banan med alla konkurrenter, dessa punkter gör Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) passande till första- eller andragångsköpare som letar efter en elsparkcykel som främst ska användas till pendling under lite längre sträckor, som inte involverar en kombination med kollektivtrafik.

Har du ett totalt pendlingsavstånd på ca. 45 km eller mindre så kan Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) vara elsparkcykeln som passar perfekt för dig.

I skrivande stund kostar Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) 5990:-, för det priset får man väldigt mycket elsparkcykel för pengarna, och en produkt från en välkänd tillverkare som erbjuder god kundsupport om detta behovet dyker upp.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) - Tekniska specifikationer från tillverkaren

OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.

Tillverkare	Xiaomi
Modell	Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) EU
Vikt	19 kg
Dimensioner (utfälld)	115 x 57 x 12,15 cm
Nominell motoreffekt	400 W
Topphastighet	25 km/h
Räckvidd	60 km
Batterikapacitet	468 Wh
Laddningstid	9 timmar
Max förarvikt	120 kg
Bromstyp	Trumma fram, E-ABS bak
Däck	10″ slanglösa däck
Belysning	Stark vit belysning fram + röd bakbelysning
Vattenresistens	IP54