Xiaomi Electric Scooter 5 Max Recension: Sväva fram på Xiaomis nya flaggskepp
Senast uppdaterad: 2025-04-13
Xiaomi Electric Scooter 5 Max Recension: Översikt
Vårt andra test ur Xiaomis nya 5-serie är Xiaomi Electric Scooter 5 Max, med full hydraulisk dämpning, upp till 60 km räckvidd, 1 000 W motor och en klättringsförmåga på upp till 22% är den flaggskeppet från Xiaomi år 2025. Förra året blev vi positivt överraskade i vilken riktning Xiaomi valt att leda sin tillverkning av elsparkcyklar, håller det i sig?
Lever den upp till hajpen? Håller sig Xiaomi fortfarande relevant i jämförelse med andra tillverkare? Är bättre dämpning, längre räckvidd och starkare motor nog för att motivera priset? Nu är det dags att göra ännu en djupdykning, denna gång har vi spenderat över en månads tid med Xiaomi Electric Scooter 5 Max.
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 25 km/h*
Uppmätt räckvidd: 42,2 km*
Vikt: 22,3 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 7 h 45 min*
Vattenresistens: IPX5
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Full hydraulisk fjädring
- Belysning i toppklass
- Pneumatiska, slanglösa däck
- Stark motor
- Bra räckvidd
- Väger 22 kg
Xiaomi Electric Scooter 5 Max: Sammanfattning
Max räckvidd? Max acceleration? Max säkerhet? Det finns många punkter man skulle kunna tänka sig att Xiaomi åsyftar när de kallar sin senaste elsparkcykel för Electric Scooter 5 Max. När man kollar närmre på Max-logotypen, placerad på decket, finns även att läsa “Hydraulic Suspension”. Nyheten om att Xiaomi börjat med hydraulisk dämpning på alla sina modeller kom som en välkommen överraskning när vi i början av året blev tillfrågade om vi ville prova ett par av dem.
Redan vid första provkörningen stod det klart att Electric Scooter 5 Max är något helt annat än vad man är van vid, inte bara från Xiaomi, utan även från flera andra tillverkare. När man åker på Electric Scooter 5 Max känns det som att man i det närmaste svävar fram, så bra är faktiskt fjädringen. Vi har inte testat någon annan elsparkcykel som kommer i närheten av den komfort som Xiaomi Electric Scooter 5 erbjuder. Att det är just maximal hydraulisk fjädring Xiaomi menar med produktnamnet “Max” kändes helt självklart efter första provkörningen, men här erbjuds mycket mer; den 1 000 W starka motorn erbjuder riktigt bra acceleration samt forcering av backar utan problem. Räckvidden som Xiaomi nämner som upp till 60 km gör oss inte besvikna, även om vi inte når ända dit.
Som vanligt står säkerheten högt i fokus med fantastisk belysning, god bromsförmåga, 10 tums pneumatiska punkteringsfria däck och blinkers.
Nedanför hittar du vår fullständiga genomgång av Xiaomi Electric Scooter 5 Max, är den värdig att vara Xiaomis toppmodell för 2025? Vad är bra och vad är mindre bra? Fortsätt att läsa för att ta reda på det.
Andra elsparkcyklar att överväga
| Modell | Topphastighet (utan spärr) | Räckvidd | Vikt | Pris |
|---|---|---|---|---|
| E-Wheels E2S Urban Max | 40 km/h | 70 km | – | 8 490 kr |
| E-Wheels E2S V2 Max | 40 km/h | 70 km | 19 kg | 11 490 kr |
| MyQick ES400A | 25 km/h | 55 km | 30,6 kg | 5 890 kr |
Är den bra för större, tyngre förare? -Absolut
Xiaomi Electric Scooter 5 Max är byggd för att tåla större förare, jag som testare kan till och med tänka mig att många tyngre förare får en bättre upplevelse på Electric Scooter 5 än de allra lättaste, detta på grund av den rejält tilltagna fjädringen som ger god support för mig som väger in på 92 kg. Utan att ha testat kan jag tänka mig att de lättaste förarna på 50-60 kg, inte kommer ha någon direkt nytta av fjädringen då den troligtvis inte kommer att fjädra så mycket för dem.
Utöver detta är decket stort, närmare bestämt 17,5 x 59,5 cm, detta innebär att man kan positionera sig på många olika sätt med fötterna för att hitta en god körställning, även bredvid varandra om man så önskar.
Styrets höjd från decket ligger på 103 centimeter, det känns naturligt positionerat för de flesta förarna med en längd på ca. 170-200 centimeter.
Den nya motorn erbjuder hela 1 000 W effekt, vilket innebär att tyngre förare kommer kunna få hjälp av motorn i de flesta situationer, även i mer utmanande backar. Xiaomi själva anger den maximala förarvikten till 120 kg.
Xiaomi Electric Scooter 5 Max Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 3,79 sek* |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 3,13 m* |
| Räckvidd | 42,2 km** |
| Uppför testbacke | 12,76 sek* |
*Förarvikt 92 kg, Temperatur: 8 grader. **Vägförhållande: Halva sträckan på landsväg och halva sträckan i stadstrafik. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Med en motor på 1 000 W (400 W i nominell effekt) erbjuder Xiaomi Electric Scooter 5 Max en riktigt bra acceleration, den går att jämföra med föregående årsmodell, Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), som erbjöd samma effekt och troligtvis samma motor. Vi utför våra test i omgångar om fem, alltid från 0 till 20 km/h, och när det erbjuds även till topphastighet som i Xiaomi Electric Scooter 5 Maxs fall är 25 km/h.
När vi tryckte gasen i botten, upp till 20 km/h, fick vi en snittid på 3,79 sekunder, vilket innebar en tredjeplats bland alla tester vi hittills utfört, endast slagen av nyss nämnda Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) och monstret E-Wheels E4 V2 Max, skillnaden upp till “lillebror” är enbart 0,36 sekunder. Anledningen till att det finns en skillnad, om än väldigt liten, är troligtvis på grund av att Electric Scooter 5 Max trots allt väger 3,3 kg mer än sin föregångare.
När vi utförde samma test upp till 25 km/h fick vi en snittid på 7,09 sekunder, här blir det än mer tydligt att vikten faktiskt spelar roll, då Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) fick en snittid på 5,67 sekunder i likadana tester.
Jämför alla resultat i våra accelerationstester
Topphastighet
Xiaomi Electric Scooter 5 Max säljs i två olika versioner, Max GL-versionen har en topphastighet på 25 km/h och Max-versionen har en topphastighet på 20 km/h. Det är ingen skillnad i pris på de olika versionerna, men för att en elsparkcykel ska klassas som en cykel i Sverige får den ha en maxhastighet på 20 km/h.
Det finns tre olika körlägen: Walking Mode, Standard Mode och Sport Mode. Walking Mode ger en maxhastighet på 6 km/h, Standard Mode 20 km/h och Sport Mode 25 km/h.
I den här recensionen testade vi Max GL-versionen och hade således en topphastighet på 25 km/h.
Uppför backe
Att Xiaomi Electric Scooter 5 Max skulle klara testbacken utan problem hade vi aldrig några tvivel om, om den skulle klara av en topplacering var det som vi var mest nyfikna på. När vi utför våra tester gör vi det i omgångar om fem i vår testbacke som är 44 meter lång, och som har en lutning på 9,86 grader.
I våra tester fick vi fram en genomsnittlig tid på 12,76 sekunder med en genomsnittlig hastighet på 12,41 km/h, vilket placerar den på en sjätteplats, tilläggas bör att mellan Xiaomi Electric Scooter 5 Max och andraplatsen, Ninebot Segway L60E, skiljer det enbart 1,37 sekunder. Jämfört med Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) skiljer det enbart 0,1 sekund, till Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen):s fördel.
Nedan kan du se hur alla elsparkcyklar som vi hittills testat har presterat i vår testbacke:
Räckvidd
Med ett batteri på 10 200 mAh eller 477 Wh anger Xiaomi en optimal räckvidd på 60 km, sett till föregående tester från Xiaomi räknade vi med att kunna få ut ca. 75% av den räckvidden. När vi gav oss ut en solig, men blåsig, dag i början av mars visade termometern 10 grader och förarvikten 96 kg med lite utrustning i väskan. Efter 42,2 kilometer på blandat underlag, allt från jämn grusväg till stadstrafik, stannade elsparkcykeln. Något kortare räckvidd än vad vi hade räknat med, men samtidigt en räckvidd som borde vara fullgott för de flesta som är ute efter en elsparkcykel till dagspendling.
För att få ut 60 km ur Xiaomi Electric Scooter 5 Max får man nog räkna med att ingen passagerare ska stå på elsparkcykeln. En lättare förare än vår testperson, på 60-70 kg, kan med största sannolikhet få ut en räckvidd på 50 kilometer.
Sett till historiken, där samtliga elsparkcyklar presterat sämre än den optimala räckvidden, får Xiaomi Electric Scooter 5 Max klart godkänt. Man bör inte stirra sig blind på den optimala räckvidden, utan jämföra med konkurrenter, då är en optimal räckvidd på 50 kilometer ett bra resultat.
Bromsar
I våra tester från 20 km till totalt stopp fick vi en genomsnittlig bromssträcka på 3,13 meter, en klar förbättring jämfört med Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) som fick 4,66 meter i likadana tester, detta beror troligtvis främst på vilka justeringar som gjorts på trumbromsen från fabrik, vår gissning är att trumbromsen hos Electric Scooter 5 Max och Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) är identisk. Vi utför dock alltid våra tester med fabriksinställningar, utan några justeringar, detta för att ge våra läsare möjlighet att ta reda på vad man kan förvänta sig av en framtida elsparkcykel utan att behöva göra “egna ingrepp”.
Resultatet på 3,13 meter är klart godkänt och placerar Xiaomi Electric Scooter 5 Max i mitten av alla modeller vi hittills testat, du kan se den kompletta rankingen nedan:
Jämför alla resultat i våra bromstester
Körkomfort
Om vi bara fick ange en sak som är det bästa med Xiaomi Electric Scooter 5 Max så skulle det vara just körkomforten. Vi har testat många elsparkcyklar genom åren som varit väldigt bekväma att köra, Electric Scooter 5 Max tar det dock till en helt egen nivå. Här känns det som att man bokstavligt svävar fram, Xiaomi har prickat helt rätt med den fullt hydrauliska dämpningen, vilket består i dubbel hydraulisk dämpning i fronten, tillika dubbel hydraulisk dämpning kopplat till bakhjulet. Vi blev så “blown-away” av dämpningen att i slutet av vår testperiod gav vi oss ut på stigar i skogen för att se hur körupplevelsen kändes där, självklart blev den stötig men Electric Scooter 5 Max går faktiskt alldeles utmärkt att köra i även sådan terräng.
Dämpningen är den största skillnaden mellan 4- och 5-serien, i Electric Scooter 4-serien (som kom förra året) var det enbart 4 Pro Max och 4 Ultra som hade någon form av dämpning, två av åtta modeller. Till årets 5-serie har Xiaomi valt att erbjuda någon form av dämpning hos alla modeller. När vi jämför Xiaomi Electric Scooter 5 Max mot Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) är det framförallt dämpningen som är den stora skillnaden, att gå från ingen dämpning hos 4 Pro (2nd Gen) till fulldämpning hos 5 Max är en väldigt stor uppgradering, och det vi nämnde som det största minuset med 4 Pro (2nd Gen). När det nu blivit åtgärdat är det betydligt svårare att hitta negativa saker med Electric Scooter 5 Max.
En annan nyhet som finns på hela 5-serien, som inte funnits på några andra elsparkcyklar från Xiaomi förut, är kroken på styrstammen där man kan hänga väskan eller kassen för att kunna få en bekvämare åktur, kroken klara av en belastning på upp till 3 kg. Adderingen av en hängkrok är givetvis inget revolutionerande, men värt att nämna, och ett välkommet tillägg som många andra tillverkare kunnat erbjuda sedan länge.
Xiaomi Electric Scooter 5 Max Funktioner
Bärbarhet
Med allt fler gedigna detaljer och komponenter, som Xiaomis resa mot ännu bättre elsparkcyklar inneburit, blir det helt naturligt att något måste stryka på foten. I Xiaomis fall är det bärbarheten som blir lidande. Med en vikt på 22,3 kg och dimensioner på 122 x 58,5 x 55 cm (hopfälld) blir Xiaomis modeller tyngre och större, Electric Scooter 5 Max är givetvis fortfarande bärbar men det är ingen elsparkcykel man vill bära längre sträckor, eller för den delen ta med sig i kollektivtrafiken på daglig basis, då önskar man sig säkert en mer kompakt modell. Men den som vill ta med den i bilen kan med lätthet få plats med den i de flesta bagageutrymmen.
Det avkall man som förare får göra i form av vikt och storlek, för att få tag i en elsparkcykel med grym körkomfort, är i vårt tycke värt det varje dag i veckan.
Uppfällning och hopfällning går väldigt smidigt och tar max ett par sekunder, här känner vi igenom låsmekanismen från tidigare modeller som både är väldigt säkert, med dubbla haspar, men väldigt enkelt och smidigt att hantera.
Styret
Styret har samma utformning över hela 5-serien, ett enkelt och robust utseende som erbjuder föraren bra kontroll med sin bredd på hela 58,5 centimeter, men även ett bra grepp med de räfflade handtagen i hårdplast, som är ett mycket bättre materialval än de skumgummi-liknande handtagen som Xiaomi gjorde sig kända för när de klev in på elsparkcykel-marknaden.
På vänstersidan av styret hittar vi handbromsen som kontrollerar trumbromsen i framhjulet, samt den regenerativa elektriska bromsen i bakhjulet, här sitter även ringklockan som även fungerar som lås mot bakskärmen i hopfällt läge, knappar som styr blinkers, samt vänster blinkers längst ut.
På högersidan av styret finns det räfflade gasreglaget i tumformat, samt höger blinkers.
I mitten sitter displayen, vi har sett liknande utformning sedan Xiaomi började tillverka elsparkcyklar, en enkel display som är ljusstark och som visar det man som förare kan önska att se under färd, så som:
- Hastighet
- Batterinivå
- Körläge
- Belysning AV/PÅ
- Bluetooth-uppkoppling AV/PÅ
- Indikering för blinkers
- Lås AV/PÅ
- AV/PÅ för den nya TCS-funktionen (Traction Control System) som erbjuder bättre grepp på vått och halt underlag
Belysning
Xiaomi verkar ha hittat en belysning som man är nöjd med och tänker hålla sig till, belysningen på Xiaomi Electric Scooter 5 Max är nämligen identisk med den som fanns på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen). Vi förstår valet till fullo då belysningen är den bästa vi sett hittills på någon elsparkcykel. Vi låter bilden nedan tala för sig själv.
Som synes på bilden har Xiaomi gjort ett tillägg på Electric Scooter 5 Max, nämligen den blå omgivande belysningen som är väldigt effektfull. Vid första anblick kanske en sådan belysning främst lockar yngre förare, men den funkar faktiskt väldigt bra för att göra omgivande trafikanter ännu mer medvetna om ens närvaro i mörkerkörning, den bakre belysningens placering på en elsparkcykel är av sin natur inte optimal, av den anledningen välkomnar vi därför den omgivande belysningen extra mycket. För dem som absolut inte vill använda sig av den omgivande belysningen finns det ett enkelt sätt att slå av och på den i Xiaomi Home-appen.
Däck
Däcken hos Xiaomi Electric Scooter 5 Max är från välkända CST och har en storlek på 10 tum, både fram och bak. Däcken är luftfyllda utan slang, däcken bygger på liknande teknik som man exempelvis hittar hos bilar och motorcyklar, fördelen med sådana däck är att det är väldigt sällsynt att de får punktering, framförallt när ekipaget är så pass lätt som hos en elsparkcykel med förare. Risken för punktering är därför närmast obefintlig så länge man håller rätt lufttryck i däcken.
Att däcken är luftfyllda hjälper självklart även till att göra färden än mer stötfri.
Decket
Med ett väl tilltaget deck, med en längd på 59,5 centimeter och en bredd på 17,5 centimeter, kan man som förare välja bland olika körställningar efter behag, att stå med fötterna bredvid varandra är heller inga problem. Decket är även böjt uppåt i bakkant, troligtvis för att ge plats åt stötdämparna som ankrar i denna ände, men det innebär även ett extra stöd för de förare som vill ha den bakre foten något upphöjd, utan att behöva utsätta den bakre stänkskärmen för belastning.
Texturen har vi sett förut hos bland annat Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), en på tvären räfflad, regummerad textur som både transporterar eventuell väta bort från elsparkcykeln i kanalerna, men som samtidigt ger bra grepp åt föraren i alla väder.
Xiaomi har till synes valt att öka markfrigången för att ge lite spelrum som fjädringen kräver vid hård belastning, där markfrigången normalt ligger runt 10 centimeter ligger Xiaomi Electric Scooter 5 Max markfrigång på 13,5 centimeter, vid hård belastning av fjädringen bottnar fjädringen på ca. 10 centimeter. Under alla våra hårda tester har vi inte stött i trottoarkanter eller andra nivåskillnader.
Appen
Appen känns igen från föregående år men erbjuds nu även på svenska. För att kunna starta elsparkcykeln behöver man titta på en 42 sekunder lång introduktionsfilm där man får ta del av säkerhetsrutiner och lära sig hur elsparkcykeln fungerar.
Märkbara skillnader från föregående versioner är att man kan ställa automatisk belysning, automatisk omgivande belysning, samt den nya TCS-funktionen (Traction Control System) som gör det lättare för förare att hålla god kontroll på elsparkcykeln även på regnigt och halt underlag.
Appen går att ladda ner både till Android och iPhone.
Ta en titt på skärmbilderna nedan för att se hur Xiaomi Home-appen ser ut när den är uppkopplad mot Xiaomi Electric Scooter 5 Max:
Byggkvalité
Det som främst gjorde att Xiaomi slog sig in så pass stort på marknaden över elsparkcyklar, år 2018, var att de erbjöd billiga elsparkcyklar som hade just god byggkvalité. Sedan introduktionen har priserna stigit något medan byggkvalitén blivit betydligt bättre.
Alla komponenter hos Xiaomi Electric Scooter 5 Max känns rejäla och konstruerade för användning, här finns det inte något som skramlar eller känns onödigt plastigt. Att någon del skulle gå sönder efter lång användning ser vi som högst osannolikt, om det ändå skulle hända kommer det troligtvis bero på fysiska påfrestningar som inte har med normal användning att göra.
För varje ny serie har Xiaomi tagit ett kliv framåt, både vad gäller kvalitet och säkerhetstänk. I 5-serien lanseras hydraulisk fjädring på bred front över hela produktlinjen, under alla våra tester som vi utfört från olika tillverkare har vi under årens lopp hunnit se väldigt skiftande kvaliteter på fjädringen. Xiaomis fjädring känns väldigt högkvalitativ och genomtänkt, det är kanske därför Xiaomi har dröjt med introduktionen av hydraulisk fjädring fram tills nu.
Alla elsparkcyklar i 5-serien har fått samma IP-klassificering, IPX5, där X står för att elsparkcykeln är helt dammtålig och 5 står för att den klarar av att spolas av med munstycke.
Xiaomi Electric Scooter 5 Max: Slutsatser
Med den enskilt bekvämaste körningen som vi hittills upplevt blir det enkelt att summera våra upplevelser av Xiaomi Electric Scooter 5 Max, när man vanligtvis kliver på en elsparkcykel brukar det i någon mån kännas stumt, som att man står på en fast platta, med Electric Scooter 5 Max känns det som att man svävar, botten känns inte alls lika oförlåtande. Upplevelsen blir ännu mer tydlig när man kör iväg på den, ojämnheter i vägen känns knappt, du som vet med dig att du har en pendlingsväg där underlaget inte är helt optimalt kan därför hitta helt rätt med Xiaomi Electric Scooter 5 Max.
Utöver den grymma fjädringen finns det många andra saker som är värda att nämna, motorn är stark och tar dig garanterat uppför backar på din pendlingsväg, batteriet erbjuder en räckvidd på upp till ca. 45 km, de stora pneumatiska däcken är punkteringsfria och behöver bara ses över någon gång då och då för att se så att lufttrycket är okej.
Belysningen är i en klass för sig där vi kan garantera att du inte kommer kunna önska en bättre belysning som förare av elsparkcykel, den nya omgivande belysningen tar en till synes redan perfekt belysning till nästan nivå, då medtrafikanter får ännu lättare att få syn på dig i mörkret, ett problem som många elsparkcykel-användare haft, då bakbelysningen av sin natur sitter så långt ner.
En annan nyhet är snabbladdaren som enligt Xiaomi själva drar ner laddningstiden från ca. 9 timmar till enbart 3 timmar, en tidsbesparing på 6 timmar, (säljes som extra tillbehör).
Vi tror att Xiaomi Electric Scooter 5 Max kan bli en riktig favorit bland många som letar efter att uppgradera sig från en äldre Xiaomi-modell eller för den delen andra tillverkare. Priset på ca. 8 000:- bör inte avskräcka någon då man får väldigt mycket för pengarna, Xiaomi har byggt upp ett starkt varumärke som står för kvalitet och prisvärdhet.
Xiaomi Electric Scooter 5 Max - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Xiaomi |
| Modell | Electric Scooter 5 Max |
| Vikt | 22,3 kg |
| Dimensioner (utfälld) | 119,4 x 127,2 x 58,6 cm |
| Nominell motoreffekt | 400 W |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Räckvidd | 60 km |
| Batterikapacitet | 477.36 Wh |
| Laddningstid | Ca. 9 timmar |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Trumbroms och E-ABS |
| Däck | 10″ slanglösa däck |
| Belysning | Stark vit belysning fram + röd bakbelysning |
| Vattenresistens | IPX5 |
Svenska 
Dansk 
Suomi