Xiaomi Electric Scooter 5 Recension: En instegsmodell utöver det vanliga
Senast uppdaterad: 2025-04-08
Xiaomi Electric Scooter 5 Recension: Översikt
Inför 2025 års vårsäsong är det åter dags för nya släpp av Xiaomis populära Electric Scooter-modeller. Denna gång har vi fått möjlighet att testa Xiaomi Electric Scooter 5, den helt nya modellen som ersätter den populära Electric Scooter 4 från föregående år.
Så, hur presterar den jämfört med föregångaren? Vilka skillnader och likheter finns det? Är det värt att uppgradera, eller gör man bäst i att hålla kvar i sin gamla Xiaomi i ytterligare en säsong? Allt detta och mycket mer går vi igenom i den här djupgående recensionen över Xiaomi Electric Scooter 5.
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 25 km/h*
Uppmätt räckvidd: 33,9 km*
Vikt: 20,1 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 7 h 13 min*
Vattenresistens: IPX5
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Hydraulisk fjädring fram
- Väldigt bra byggkvalité
- Fantastisk belysning
- Slanglösa däck
- Blinkers i styret
- Inte så kompakt
- Väger över 20 kg
Xiaomi Electric Scooter 5: Sammanfattning
Inbitna entusiaster minns säkert hur Xiaomis omåttligt populära M365 intog Sveriges alla gator under våren 2018, detta innebar startskottet för ett nytt sorts fordon i Sverige, vilket även innebar att Xiaomi satte sig i folks medvetande som en tillverkare av inte bara mobiltelefoner och smarta produkter, utan kanske framförallt elsparkcyklar. Sedan dess har Xiaomi lyckats hålla förstaplatsen som den bäst säljande elsparkcykel-tillverkaren i Sverige, där många konkurrenter försökt efterlikna och ibland till och med förbättra den design som Xiaomi blev pionjärer med.
När man ser Xiaomi Electric Scooter 5 och betänker att det är samma tillverkare som för drygt 7 år sedan lanserade Xiaomi M365 kan man knappt tro att det är sant. Xiaomi har kommit väldigt långt sedan dess, om M365 till synes hade absolut störst fokus på att vara så billig som möjligt, är det helt klart att Xiaomi sedan dess korrigerat sitt fokus till att försöka erbjuda elsparkcyklar med stort fokus på säkerhet, både vad det gäller förare och driften, med detaljer som andas kvalitet som man ser hos elsparkcyklar i högre prisklasser.
Man kan anse att Xiaomi halkade efter en del konkurrenter inom segmentet för instegsmodeller för 3-4 år sedan, så är inte fallet alls längre. Nu är de åter i framkant bland tillverkare som erbjuder bra modeller, med bra kvalitet, till ett rimligt pris. Fortsätt att läsa recensionen för att i detalj se exakt vad det är som vi menar.
Andra elsparkcyklar att överväga
| Modell | Topphastighet (utan spärr) | Räckvidd | Vikt | Pris |
|---|---|---|---|---|
| E-Wheels E2S V2 | 30 km/h | 35 km | 12,5 kg | 4 490 kr |
| Xiaomi 4 Lite (2nd Gen) | 25 km/h | 25 km | 16,2 kg | 2 990 kr |
| Nitrox S250 Flex | 20 km/h | 30 km | 13 kg | 3 499 kr |
Är den bra för större, tyngre förare? -Ja
Xiaomi Electric Scooter 5 erbjuder robust konstruktion där stora förare inte kommer känna som att de “överfaller” elsparkcykeln när de kliver på den, med en bra höjd om 105 cm från deck till styre hamnar händerna på en acceptabel höjd även för längre personer. En annan detalj som gör den bra för större och tyngre förare är motorn som ligger på 350 W nominell effekt (700 W Max.), detta erbjuder både en god acceleration och tillräckligt bra styrka från motorn i stigningar där även tyngre förare kommer upp för mer utmanande uppförslut.
Att man i Electric Scooter 5 även valt att addera hydraulisk fjädring i fronten innebär även det en mer bekväm körupplevelse för tyngre förare, som annars har lättare att känna av ojämnheter i marken jämfört med lättare förare.
Xiaomi Electric Scooter 5 Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 3,98 sek* |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 3,33 m* |
| Räckvidd | 33,9 km** |
| Uppför testbacke | 13,59 sek* |
*Förarvikt 92 kg, Temperatur: 8 grader. **Vägförhållande: Halva sträckan på landsväg och halva sträckan i stadstrafik. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Historiskt sett har kanske inte Xiaomi gjort sig kända för att erbjuda elsparkcyklar som får det att kittla till när man trycker tumgasen i botten. Detta är till synes något man försöker ändra på för att behaga dem som önskar en mer fartfylld upplevelse. Steget från föregångarens 300 W till denna modells 350 W motor låter kanske inte som att det borde innebära någon större skillnad i prestanda, men då har man fel.
När vi gav oss ut för att testa Xiaomi Electric Scooter 5 i våra accelerationstest, (test som vi utför i omgångar om fem för att sedan ta fram snittiden), och sedan jämförde med föregående års modeller framgick det att skillnaden var stor. När vi tryckte gasen i botten för att ta oss upp i 20 km/h fick vi fram en snittid på 3,98 sekunder, detta går att jämföra med Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) som vi testade förra säsongen, där snittiden då var 6,66 sekunder.
I ett likadant test upp till 25 km/h blev snittiden 6,70 sekunder, i jämförelse med Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) var detta hela 5,55 sekunder snabbare.
Jämför alla resultat i våra accelerationstester
Topphastighet
Xiaomi Electric Scooter 5 går att beställa med utförande där maxhastigheten är 20 km/h alternativt 25 km/h, topphastigheten på den modell vi recenserade var 25 km/h, vilket den med lätthet kom upp i ända fram tills batterinivån gick ner mot 20%. Ett rejält lyft jämfört med föregångarna, detta kan med störst sannolikhet tillskrivas det större batteriet.
Uppför backe
Den rappa accelerationen skvallrade om att vår testbacke borde kunna forceras hela vägen upp. Med fulladdat batteri på en kylslagen dag i mars påbörjade vi våra tester, i omgångar om fem. Med full acceleration från backens startpunkt visade det sig att vi absolut kunde ta oss hela vägen upp utan några problem. Våra fem försök resulterade i en snittid på 13,59 sekunder, vilket innebar en medelhastighet om 11,7 km/h. Detta placerar den i mitten av alla elsparkcyklar vi hittills testat och slår således alla E-Wheels populära elsparkcyklar ur E2S V2-serien.
Vi har sammanställt resultaten från alla våra backtester i tabellen nedan:
Räckvidd
Det fina vädret i början av 2025 gjorde att vi kunde börja vår testsäsong tidigt, ordentligt påpälsade gav vi oss ut en solig dag i början av mars, där termometern visade 7 grader. Enligt Xiaomi själva ska Electric Scooter 5 ha en optimal räckvidd på 60 km, av erfarenhet vet vi att det verkliga resultatet från alla tillverkare brukar bli något annat. Så var även fallet med Xiaomi Electric Scooter 5, efter 33,9 km började elsparkcykeln sjunka rejält i hastighet, vilket innebar att det blev vårt resultat.
Som vi tidigare nämnt är Xiaomis egen siffra under optimala förhållanden, i verkligheten skulle vi uppskatta att man skulle kunna klämma ur ca. 10 km till från våra resultat och då hamna på ca. 44 km på en laddning. Detta med en lättare förare och på optimalt underlag, vårt test utfördes med en förare som väger 92 kg på asfalt av väldigt varierande struktur, på landsväg och grövre cykelbanor.
Resultatet får klart godkänt från oss då vi inte tror att den gemene föraren har behov av att kunna köra längre på en laddning.
Bromsar
Bromssystemet känns igen från föregående årsmodell, vi uppskattar att den är identisk med generation 4, något som även resultaten från våra bromstest intygar. Detta innebär trumbroms i framhjulet likväl som regenerativ elektrisk broms där bak. Ett gediget bromssystem där man förlitar sig väldigt mycket på den elektriska bromsen, av den enkla anledningen att en för bra bromsverkan hos den mekaniska bromsen i framhjulet skulle kunna innebära att föraren kastas över styret vid hård inbromsning.
Våra resultat från 20 km/h till helt stopp blev 3,33 meter, ett bra resultat där den slår föregående års Pro-modell med drygt en meter, samtidigt som den har en något längre bromssträcka jämfört med föregående års Lite-modell. Man brukar säga att alla inbromsningar som hamnar under 4 meter är bra resultat.
Från 25 km/h till totalstopp tog det 5,47 meter, detta är något högre än vårt medelresultat från alla våra tester vi någonsin utfört. Detta har med all säkerhet att göra med att Electric Scooter 5 förlitar sin bromsverkan i stort till den elektriska bromsen, en elektrisk broms kommer alltid ha svårt att konkurrera med en mekanisk dito.
Jämför alla resultat i våra bromstester
Körkomfort
En av de största skillnaderna som Xiaomi Electric Scooter 5-serien erbjuder jämfört med Xiaomi Electric Scooter 4-serien är att alla elsparkcyklarna i 5-serien erbjuder någon form av stötdämpning, hos Xiaomi Electric Scooter 5 får man dämpning i fronten i form av hydraulisk stålfjädring. Dämpningen som detta erbjuder gör att många mindre ojämnheter slätas ut och känns mindre stötiga under längre färder. Vi tänker främst på när man som förare kör på grövre asfalt och till och med jämnare grusvägar. All form av fjädring hos en elsparkcykel är enligt vår erfarenhet välkommen. I jämförelse med Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen), som inte har någon dämpning, erbjuder Electric Scooter 5 en mer bekväm körupplevelse, främst under något längre körsträckor.
Storleken och utformningen av däcken följer samma utformning som hos 4-serien, nämligen 10 tums slanglösa, vilket innebär att däcken är större än vad man är van vid att se i den här prisklassen. Tumregeln lyder: ju större däck desto bättre klarar däcket av ojämnheter. Xiaomi har hittat rätt i storleken på sina däck och därför valt att inte ändra detta från föregående årsmodeller.
En nyhet som finns på alla elsparkcyklarna i 5-serien är kroken på styrstammen som är till för att hänga kassar eller väskor under färd, enligt krokens infasning klarar den av en maxbelastning på 3 KG.
En annan nyhet hos alla elsparkcyklar i 5-serien är att alla erbjuder blinkers uppe i styret, Electric Scooter 5:s blinkers fungerar fantastiskt bra och blinkar väldigt starkt i mörker, detta innebär även att styret blir något bredare, hos Xiaomi Electric Scooter 5 är bredden 57 cm. Ett bredare styre ger föraren bättre möjlighet att göra små korrigeringar i sin kurvtagning och på så sätt få en mer bekväm körupplevelse.
Höjden på styret är 105 cm och en bra höjd för förare av de flesta storlekar, de som får bäst upplevelse sett till styrets höjd bör vara mellan 155-190 cm. Det är med andra ord inte en elsparkcykel som är designad för barn, vi anser till och med att denna elsparkcykeln är onödigt robust och väldimensionerad för lättare förare.
Xiaomi Electric Scooter 5 Funktioner
Bärbarhet
Det man som tillverkare vinner i robusthet och körkomfort förlorar man oftast i bärbarhet, detta gäller även Xiaomi, när man tittar tillbaka på deras tidiga modeller så var dessa jämförelsevis mycket klenare och kändes inte alls lika väldimensionerade, det man som förare i stället vann på dessa modeller var att de var lättare och hade mindre dimensioner, och således bättre bärbarhet.
Xiaomi Electric Scooter 5 känns fortfarande bärbar, men det är inte det försäljningsargument man som recensent framhäver som största styrkan, vikten på 20,1 kg och de hopfällda dimensionerna på 116x105x56 cm innebär att Xiaomi Electric Scooter 5 inte är särskilt bärbar. Detta verkar vara ett helt medvetet val från Xiaomis sida då man valt att göra en bättre elsparkcykel och då valt att göra avkall på vikt och dimensionerna. Ett val som vi verkligen gillar, det finns andra (ofta något sämre) tillverkare som riktar in sig på den ultrakompakta marknaden.
Vikmekansimen är till synes identisk med Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), som vi testade förra säsongen. En riktigt gedigen men samtidigt smidig låsfunktion som både ger säkerhet i uppfällt läge med dubbelt låssystem, samtidigt som det är väldigt smidigt med den breda, fjäderbelastade flärpen som gör det enkelt att fälla ner styrstammen på kortast möjliga tid.
Styret
Det känns verkligen som att Xiaomi har hittat rätt med sitt styre, som även detta påminner om styret som fanns på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen). Utan en massa “lull-lull” erbjuds föraren den information som den kan tänkas behöva via displayen under färd, samtidigt som greppytan andas kvalitet och är en milsvid skillnad från de första modellerna från Xiaomi där greppytan mer påminde om skumgummi.
På högersidan av styret sitter gasreglaget i tumformat, där ytan där tummen hamnar är räfflad för att ge en greppigare känsla, här sitter även höger blinkers.
På vänstersidan av styret sitter bromshandtaget som styr trumbromsen i framhjulet, samt den regenerativa elektriska bromsen i bakhjulet, ringklocka som kombinerat fungerar som låsmekanism för när man låser styret mot bakskärmen, i nedfällt läge, knapp för att styra blinkers, samt blinkers längst ut.
Belysning
Belysningen är inte placerad på exakt samma ställe men består med all säkerhet av samma komponenter och uppbyggnad som sina föregångare ur 4-serien, som vi hade förmånen att testa för snart ett år sedan. Vi förstår verkligen varför man valt att inte göra några större ändringar, belysningen är i det närmaste perfekt, både vad det gäller intensitet och hur ljuset sprider sig framför föraren.
Även bakljuset är tillräckligt starkt för att varna medtrafikanter om ens närvaro. Det finns egentligen inget mer att önska från Xiaomi Electric Scooter 5 vad det gäller belysningen, här är Xiaomi marknadsledande.
Däck
Däcken är från tillverkaren CST och av samma modell som man hittar på Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), dessa har lite grövre mönster för att ge bra grepp även om vägbanan skulle vara något hal. Storleken ligger på hela 10” som hjälper till att göra ojämnt underlag mer bekvämt. Redan under föregående år valde Xiaomi att använda slanglösa däck på alla nya modeller, däcken monteras på, i likhet med bilar och motorcyklar, detta innebär att däcken i det närmaste blir punkteringsfria och utsätts i princip enbart för punkteringsrisk när de blivit rejält slitna.
Decket
Med regummerad tvärgående textur över hela decket (plattan som föraren står på), erbjuds man som förare rejält med grepp, oberoende av vilka skor man har valt för dagen eller hur väglaget är. Det räfflade gummit säkerställer att man som förare får grepp även om decket skulle utsättas för väta. Dimensionerna ligger på 59 x 15,5 cm, det är något för smalt för att på ett säkert sätt kunna stå med fötterna bredvid varandra, men samtidigt lagom långt för att kunna stå bekvämt på det sätt föraren faktiskt är tänkt att stå på, även under längre turer.
Appen
För att kunna starta elsparkcykeln krävs det att man aktiverar den i Xiaomi Home-appen, appen finns till både iPhone och Android, aktiveringen sker genom att man tittar på en 42 sekunder lång instruktionsvideo där man får lära sig hur elsparkcykeln fungerar och vilka säkerhetsrutiner man ska ha koll på.
Efter detta går det att starta elsparkcykeln och använda appen fullt ut, här går det bland annat att:
- Uppgradera elsparkcykelns firmware
- Ändra inställningar för assisterad körning
- Låsa elsparkcykeln
- Se diverse statistik från körning
Många fler inställningar finns, kolla på skärmbilderna nedan för att få en överblick:
Byggkvalité
Vi har många gånger imponerats av resan Xiaomi genomgått sedan de släppte sina första elsparkcyklar, detta gäller även byggkvalitén. Med Electric Scooter 5 har man lyckats med att plocka russinen ur kakan från tidigare årsmodeller för att få till en prisvärd elsparkcykel som känns konstruerad för att hålla länge.
De detaljer på elsparkcykeln som är utsatta för extra belastning är konstruerade därefter, för att stå pall, här kan man bland annat nämna de punkteringsfria, slanglösa däcken, vikmekanismen med dubbel låsning, decket med sin robusta regummering, samt trumbromsen i framhjulet som är känt för att kräva minimalt med underhåll.
Genomföringen av vajer till handbromsen och kabeln till styrenheten sker utanför karossen vid vikmekanismen, till nästkommande modell vore det önskvärt att Xiaomi väljer att dra dessa inuti styrstammen som vi exempelvis såg hos Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen).
Årets modell har även fått en boost när det kommer till IP-klassificeringen, IP-klassificeringen är den klassificering som säger hur mycket damm och väta en produkt klarar av, hos Xiaomi Electric Scooter 5 ligger denna på IPX5, vilket innebär att den är helt dammsäker och att den klarar av vatten från spolande munstycke. I jämförelse så klarar klassificeringen under (IPX4) av strilande vatten, medan klassificeringen över (IPX6) klarar av kraftig överspolning.
Xiaomi Electric Scooter 5: Slutsatser
Electric Scooter 5 är instegsmodellen i Xiaomis uppgraderade serie för år 2025. Som en instegsmodell med en prislapp som i dagsläget ligger runt 5 490:- får man väldigt mycket för pengarna, om man jämför med vad man fick för ca. 4 000:- för bara ett par år sedan är det anmärkningsvärt vad mycket elsparkcykel man nu kan få för någon tusenlapp mer. Utvecklingen som Xiaomi stått för under sina ca. 8 år på elsparkcykelmarknaden är imponerande. De har varit en inspirationskälla för många andra tillverkare där de har gått i bräschen för det senaste inom instegsmodeller.
Med Electric Scooter 5 befäster de sin plats som kungen av tillverkare av instegsmodeller, visst, när allt kommer omkring så brukar avgörandet hamna på vilken budget man satt för sitt inköp, ska du köpa din första elsparkcykel och har en budget som klarar av 5 490:-, eller börjar det kanske bli dags att uppgradera från en äldre Xiaomi-modell? Då tycker vi att Xiaomi Electric Scooter 5 är ett bra val.
Du som kommer från en äldre Xiaomi-modell som har några år på nacken kommer knappt tro dina ögon när du ser att detta är instegsmodellen som Xiaomi erbjuder år 2025.
Xiaomi Electric Scooter 5 - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Xiaomi |
| Modell | Electric Scooter 5 |
| Vikt | 20,1 kg |
| Dimensioner (utfälld) | 114,2 x 127,5 x 105 cm |
| Nominell motoreffekt | 350 W |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Räckvidd | Ca. 60 km |
| Batterikapacitet | 477 Wh |
| Laddningstid | Ca. 9 timmar |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Trumbroms och E-ABS |
| Däck | 10″ slanglösa däck |
| Belysning | Stark vit belysning fram + röd bakbelysning |
| Vattenresistens | IPX5 |
Svenska 
Dansk 
Suomi