E-Wheels by Joyor F3+ anmeldelse: Din næste pendlerpartner
Senest opdateret: 2025-11-21
E-Wheels by Joyor F3+ Anmeldelse: Oversigt
Med et kompakt og letvægtsdesign kan F3+ blive en pålidelig ven, når du skal til og fra arbejde eller skole, uanset om det regner eller skinner. Men er el-løbehjulet god nok til at retfærdiggøre sin høje pris? Se fordele og ulemper, når vi vejer prisskiltet op.
Tekniske specifikationer
Målt hastighed: 30 km/t (uden lås)
Målt rækkevidde: 32 km*
Vægt: 13 kg
Maksimal førervægt: 120 kg
Målt ladetid: 8 t og 26 min
Vandmodstand: IP54
*Førervægt 95 kg, temperatur: 10 grader, vejforhold: varierende land- og bytrafik, gennemsnitshastighed: 20 km/t. Rækkevidden varierer afhængigt af førerens vægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Fordele og Ulemper
- Ultrakompakt design
- Fjervægt
- Imponerende rækkevidde
- God accelerationsevne
- Køreglæde under alle forhold
- Massivt bagdæk
- Ujævnt på ujævnt underlag
- Dårlig belysning
- Lidt svag motor
E-Wheels by Joyor F3+: Konklusion
Før den kommende vintersæson syntes vi, at det ville være passende at gennemgå et el-løbehjul, der kan modstå hårdere forhold og vejforhold, der er tilpasset vores danske klima. Vi tænkte derfor at F3+ kunne være et interessant el-løbehjul at tage fat på, med en normal pris på 6.990,- i skrivende stund har den store bukser at fylde, da der findes masser af el-løbehjul på markedet, der er billigere, som også gør et rigtig godt stykke arbejde, på de fleste områder.
Med F-serien, som F3+ er en del af, har E-Wheels indledt et samarbejde med producenten Joyor, som er blevet en stor spiller inden for produktion af el-løbehjul. Joyor har sin egen F-serie, som også omfatter F3, forskellen på Joyors egen F3-model og E-Wheels F3+ er, ifølge producentens specifikationer, at E-Wheels' model også har en IP klassificering på IP54, hvor 5 står for at modellen er støvbeskyttet, det er den næsthøjeste grad af beskyttelse mod faste partikler, hvilket er så højt som man bør kræve af et køretøj. Det andet ciffer, 4 i IP-klassificeringen står for, hvor godt køretøjet er beskyttet mod vand og fugt. I dette tilfælde er køretøjet beskyttet mod vandstænk fra alle vinkler, hvilket betyder, at du bør kunne køre på el-løbehjulet i al slags vejr uden at der trænger vand ind. En endnu højere IP-klassificering betyder, at løbehjulet også kan sprøjtes med en sprøjte. Når du vasker din F3+, bør du med andre ord kun bruge rindende vand.
Vi anbefaler, at du altid vasker dit el-løbehjul med en svamp og en klud, uanset IP-klassificering.
F3+ er et godt el-løbehjul, der føles pålidelig, og at den kan klare hårde forhold, har vi prøvet den. Vi har dog svært ved at anbefale dette el-løbehjul til normalpris, da der er så mange gode el-løbehjul der ikke koster mere end 5.000,-, men hvis du er heldig at finde F3+ til under 5.000,-, nogle gange har E-wheels tilbud på 4.990,-, kan vi varmt anbefale den, da den kan blive en ultrakompakt pendlerpartner i ethvert hjørne.
Sammenligning mellem E-Wheels by Joyor F3+ og Joyor F3
| Sammenligning | E-Wheels by Joyor F3+ | Joyor F3 |
|---|---|---|
| Vægt | 13 kg | 13 kg |
| Motor (nominelt) | 350 W | 350 W |
| Vandafvisende | Ja, IP54 | Nej |
| Display | Batteriindikator, hastighed, kørselstilstand, belysning tændt/slukket, trip meter, Zero-Start tændt/slukket | Batteriindikator, hastighed, kørselstilstand, belysning tændt/slukket, trip meter, Zero-Start tændt/slukket |
| Mobilapp | Nej | Nej |
| Starttilstand | Kick-to-Start, Zero-Start | Kick-to-Start, Zero-Start |
| Fartpilot | Ja | Ja |
| Rækkevidde | 35-40 km | 35-40 km |
| Ladetid | 6-7 timer | 6-7 timer |
Andre el-løbehjul at overveje
- Vi sammenligner alle vores favoritter i denne liste over de bedste el-løbehjulene.
- Bedre pris: E2S V2 har 100 W mindre motoreffekt og er lidt mere besværlig at bære, men ellers er E2S V2 et godt alternativ til næsten halv pris.
- Lige, men bedre: GaloreRide Zero 8 og E-Wheels by Joyor F3+ er på mange måder meget ens i udseende. Zero 8 føles dog mere solidt bygget med større hjul, bedre belysning, bredere styr, gevindfoldemekanisme i styret, kraftigere motor og et 42-volt elsystem sammenlignet med F3+'s 36-volt. Hvad F3+ har, som Zero 8 ikke har, er en lavere vægt og en IP-klassificering, hvilket betyder, at du ikke bør køre på Zero 8 i vådt vejr.
- Lettere og smidigere: Vi anbefaler primært F3+ til pendlere, som bruger metro, sporvogn eller anden offentlig transport til en del af deres pendling. Ninebot Segway Air T15E er dog svær at slå med hensyn til lethed og smidighed. Bemærk, at den kun har en rækkevidde på 12 km, hvilket betyder, at det daglige pendlingsbehov med et el-løbehjul ikke bør overstige 6 km, en vej.
- Pendl med stil: Unagi The Model One E500 er et af de mest stilfulde el-løbehjulene, vi nogensinde har prøvet, tjek den ud, den er så cool! Med en vægt på kun 12 kg og en rækkevidde på 24 km er den et godt alternativ til F3+, selv om den i skrivende stund koster 1.000 kr mere.
| Model | Tophastighed (uden begrænser) | Rækkevidde | Vægt |
|---|---|---|---|
| E-Wheels by Joyor F3+ | 30 km/t | 40 km | 13 kg |
| E-Wheels E2S V2 | 30 km/t | 35 km | 12,5 kg |
| GaloreRide Zero 8 | 40 km/t | 45 km | 18 kg |
| Ninebot Segway Air T15E | 20 km/t | 12 km | 10,5 kg |
| Unagi The Model One E500 | 25 km/t | 24 km | 12 kg |
E-Wheels by Joyor F3+ Anmeldelse
Test af ydeevne
Resultaterne nedenfor er baseret på vores uafhængige test og er ikke en del af de oplysninger, som producenten tilbyder.
| Acceleration (0-22 km/t) | 8,8 sekunder |
| Acceleration (0-30 km/t) | 16,0 sekunder |
| Topfart | 30 km/t (uden lås) |
| Bremselængde (22-0 km/t) | 4,45 meter |
| Bremselængde (30-0 km/t) | 9,24 meter |
| Rækkevidde | 32 km* |
| Op ad testbakke | Halvvejs op ad bakke |
*Førervægt 95 kg, temperatur: 10 grader, vejforhold: varierende land- og bytrafik, gennemsnitshastighed: 20 km/t. Rækkevidden varierer afhængigt af førerens vægt, hastighed, temperatur og vejforhold.
Acceleration
E-Wheels by Joyor F3+ drives af en 350 watt motor (nominel effekt). Den maksimale effekt er dog dobbelt så stor, nemlig 700 watt. Accelerationen er livlig og ligger godt på linje med mange andre populære muligheder på markedet. I vores test accelererede vi fra 0 til 22 km/t på 7,9 sekunder (førervægt: 95 kg). Jo lettere føreren er, jo bedre acceleration vil el-løbehjulet give.
Modellen sælges også uden en fartbarriere, hvilket er ulovligt at køre på offentlige veje, vi testede også denne version og opnåede et resultat på 16,4 sekunder ved acceleration fra 0 til 30 km/t med samme rytter.
Accelerationen ved opkørsel lader dog mere tilbage at ønske, det vil vi tale mere om i næste afsnit.
Sammenlign alle resultater i vores accelerationstests
Op ad bakke
Kørsel op ad testbakken med F3+ var lidt af en skuffelse, da vi nåede ca. en tredjedel af vejen op ad bakken stoppede den, derefter kunne motoren ikke klare mere. Bakken vi tester på er 44 meter lang og har en hældning på 9,86° eller 17,38 %. Ifølge producenten kan F3+ modellen klare hældninger op til 15°, hvilket får os til at tro, at det er en indstilling, der skal ændres for at opnå den ønskede effekt. Vi udfører dog alle vores tests med fabriksindstillingerne, da vi tror, at de fleste potentielle kunder ikke vil ændre nogen fabriksindstillinger.
Hvis du har mange bakker på din pendlertur, er E-Wheels by Joyor F3+ måske ikke det bedste el-løbehjulet for dig.
Topfart
Som med alle vores test af tophastighed blev vores test med F3+ udført på den samme rute med relativt nylagt asfalt for at give de samme betingelser. Løbehjulet blev også indstillet til hastighedstilstand nummer tre, som er den højeste.
Da vi testede F3+ uden hastighedsbegrænser, er dette det resultat, vi kan rapportere, at den højeste hastighed, vi nåede, var 32 km/t. Hvis du bestiller en lovlig version, skal det ifølge producenten gå ved maksimalt 20 km/t. Det er værd at bemærke, at udgangseffekten er den samme uanset hvilken version du bestiller, så den med lås har ikke en lavere udgangseffekt end den uden lås.
Rækkevidde
På en kølig oktoberdag tog vi ud for at udføre afstandstesten på E-Wheels by Joyor F3+. Med en gennemsnitshastighed på 20 km/t og en temperatur på 7 grader Celsius kørte vi primært på landeveje med grov asfalt, men også en del bytrafik. I løbet af dagen lykkedes det os at få en rækkevidde på lidt over 32 km, hvilket er imponerende, når man tager i betragtning, at føreren vejer 95 kg.
Vi vurderer, at den maksimale rækkevidde på 40 km, som producenten angiver, nemt kan opnås, hvis føreren ikke vejer mere end 80 kg.
Rækkevidden er meget imponerende i betragtning af el-løbehjulets vægt, at et el-løbehjul, der kun vejer 13 kg, kan tilbyde en rækkevidde på over 40 km er godkendt med bravour.
Bremser
Tromlebremsen, der er placeret inde i baghjulet på F3+, er et af de mest pålidelige bremsesystemer, der findes til el-løbehjul. Normalt er en tromlebremse dog mindre effektiv end f.eks. de mere populære skivebremser, men det var ikke tilfældet i vores sammenligning. Vi sammenligner gerne vores resultater med testvinderen E2S V2 da dette er et meget kompetent el-løbehjul med et lavt prisskilt. E2S V2 har en skivebremse bagpå og en regenerativ bremse foran, mens F3+ til gengæld har både en regenerativ bremse og en tromlebremse i bagdækket.
I vores bremsetest fra 22-0 km/t klarede F3+ sig på samme måde som E2S V2. Bremselængden var 4,45 m, kun 6 cm længere end E2S V2's resultat. Dette resultat er klart acceptabelt og på niveau med andre el-løbehjul fra andre kendte producenter.
Sammenlign alle resultater i vores bremsetest
Kørekomfort
Når vi når til vurderingen af kørekomforten, når vi til et af F3+'s svageste punkter, de relativt små hjul kombineret med et massivt bagdæk betyder, at kørekomforten desværre ikke er særlig god. Den mindste ujævnhed i underlaget eller endnu grovere asfalt mærkes i kroppen. Man kunne tro, at dæmpningen ville gøre oplevelsen bedre, og det gør den bestemt også, men desværre ikke nok.
Det skyldes, at E-Wheels by Joyor F3+ har dobbelte luftstøddæmpere bagtil, der er forbundet mellem dækket (den plade, som rytteren står på) og baghjulet for at absorbere så mange stød som muligt fra baghjulet. Fortil er der en fjederdæmpning i styresøjlen for at absorbere stød fra fordækket. Vi mener, at dæmpningen foran gør et godt stykke arbejde, da fjederdæmpningen fungerer glimrende i kombination med det luftfyldte forhjul, som højst sandsynligt absorberer nogle af støddene. Dæmpningen bagpå i kombination med det relativt lille, massive 8″-hjul er nok det, der gør kørslen mindre behagelig, når man f.eks. kører på en landevej.
Vi sammenligner gerne F3+ og Zero 8, (vores Zero 8 anmeldelse kan læses her), da de har meget til fælles i konstruktion og udseende, herunder det samme design af støddæmpere og hjul. Det der adskiller dem er størrelsen på dækkene, F3+'s dæk er 8″, mens Zero 8 har lidt større dæk på 8,66″, man kunne måske tro at 0,66″ ikke burde betyde nogen direkte forskel, men vi føler at kørekomforten er bedre på Zero 8 og kan ikke se anden grund end at hjulene er lidt større.
En anden funktion der gør køreoplevelsen mere behagelig er muligheden for at hæve eller sænke styret ved hjælp af den teleskopfunktion der er placeret i ratstammen, du frigør teleskopfunktionen ved at klappe klappen der er placeret i midten af ratstammen op, på denne måde kan du vælge styrets højde fra 91 til 99 centimeter. En funktion, der gør det muligt for alle fra unge og mindre personer at få den samme kørekomfort fra el-løbehjulet som højere personer.
Ellers er F3+ et meget sjov el-løbehjul at køre på, accelerationen kombineret med den mindre formfaktor gør, at den føles ekstra let at manøvrere, hvilket gør det sjovt at "lege" med den på ujævne overflader. Den er meget støjsvag, som et el-løbehjul af god kvalitet skal være.
E-Wheels by Joyor F3+ Funktioner
Bærbarhed
I modsætning til kørekomfort er bærbarhed et af F3+'s stærkeste punkter, dette er et fantastiskt el-løbehjul til den daglige pendler, der i kombination med metro, sporvogn, bus eller anden offentlig transport ønsker et køretøj, der kan tage dig fra enden af den offentlige transport til din endelige destination.
Du kan nemt folde el-løbehjulet sammen til en kompakt pakke ved at folde stilken mod baghjulet ved at trække i håndtaget for enden af stilken. Som om det ikke var nok, kan du også folde selve styret sammen ved at trække cylinderne på hver side af styrets midte væk, så styret kan foldes ned mod styrstilken.
Dette resulterer i den mest kompakte el-løbehjul, vi nogensinde har prøvet, idet den ikke måler mere end 920 mm i bredden og 360 mm i højden, når den er foldet sammen. Størrelsen kombineret med vægten på kun 13 kg gør det nemt at bære el-løbehjulet overalt, selv i offentlige transportmidler.
Efter hver tur har vi foldet el-løbehjulet sammen til opbevaring, dette har ikke været noget problem, fjederen, der holder ratsehåndtaget på plads, føles robust og vil helt sikkert kunne modstå tusindvis af foldninger. Mekanismen er endnu enklere end hos mange andre producenter, hvilket betyder, at en foldning, eksklusive foldning af selve styret, ikke tager mere end 2,8 sekunder.
Det er lige så nemt at folde el-løbehjulet op igen, på samme måde som når du folder el-løbehjulet trækker du også i håndtaget når du folder el-løbehjulet op, hvilket resulterer i et lignende tidsresultat, forskellen er at du skal sørge for at håndtaget falder ned i den låste position, hvilket kræver at du skubber styrstangen fremad med lidt kraft, hvilket tager et ekstra sekund, hvilket betyder at foldningen tager ca. 3,8 sekunder.
Styr
Afhængigt af hvad du leder efter, har F3+ et bredt nok styr. Med sine 50 cm er det et rimeligt bredt styr til dem, der ønsker et så kompakt el-løbehjul som muligt, når du smidigt bevæger dig et kort stykke og derefter folder dit el-løbehjul sammen. Hvis du derimod har tænkt dig at køre længere distancer, kan det være, at 50 cm er lidt i det smalleste hold, da bekvemmeligheden ved 5-10 cm ekstra bredde på styret gør meget for komforten.
På højre side af styret finder vi et kombineret display og et pegefinger-gashåndtag. Displayet er tydeligt synligt under alle vejrforhold, selv i direkte sollys. Da F3+ ikke giver adgang til en mobilapp, er det nemt at ændre de forskellige indstillinger ved hjælp af de to knapper, der findes til højre for selve displayet.
På venstre side finder vi klokken, som er en standardklokke, som man ofte ser på cykler, ikke noget bemærkelsesværdigt, men den gør et godt stykke arbejde. Her finder vi også håndbremsen, som med et kabel og et elektrisk kabel er forbundet med den regenerative bremse og den fysiske tromlebremse. Bremseeffekten af den fysiske bremse kan justeres både på bremsegrebet og der hvor kablet ender ved tromlebremsen.
Som tidligere nævnt har el-løbehjulet en IP-klasse på IP54, hvilket betyder, at den kan bruges i alt slags vejr.
Belysning
Belysningen på E-Wheels by Joyor F3+ består af en kraftig LED foran, som er placeret over hjulet. Bagbelysningen består af en rød LED, der er monteret på bagskærmen.
Den forreste belysning er noget svagt, både for andre trafikanter og for dig som fører. Der er risiko for, at andre trafikanter ikke bemærker LED'en, som ganske vist er lysstærk, men ikke stor nok til at være tydeligt synlig, især i bytrafikken, hvor der er så mange andre lyspunkter, der kalder på trafikanternes opmærksomhed. For føreren er belysningen desværre for svag til at oplyse et tilstrækkeligt stort område foran el-løbehjulet.
Bagbelysningen er sammenlignelig med mange andre el-løbehjul og kan ikke rigtig klages over, men som på alle andre el-løbehjul er bagbelysningen placeret lavt, hvilket betyder, at vi anbefaler et ekstra lyspunkt, der placeres på ryggen eller hovedet for at blive set ordentligt.
Dæk
Kombinationen af et solidt bagdæk og luftfyldt forhjul er noget vi virkelig godt kan lide og gerne ser flere producenter tilbyde i fremtiden. Da de fleste punkteringer opstår på bagdækket, er dette et problem, som ikke er til stede på F3+.
Sammenlignet med f.eks. Zero 8, som er et tilsvarende el-løbehjul i mange henseender, har F3+ et andet dækmønster, som tilsyneladende giver et bedre greb på vådt underlag end Zero 8 gør. Da vi testkørte F3+ på våde oktoberdage, havde vi ingen problemer med at få vejgreb på selv de vådeste og mest glatte overflader. Bortset fra efterårsbladene, der, når de samles i lag, bliver som sæbe uanset dæktype.
Deck
Den overflade, som føreren står på, kaldes decket, og decket på F3+ har et areal på 49 x 16 cm, hvilket er bredt nok til at stå med fødderne ved siden af hinanden, hvis man ønsker at ændre sin kørestilling under længere ture. Den bedste position at stå i er den mere klassiske med den ene fod foran den anden.
Overfladen, som rytteren står på, er for det meste lavet af et sandpapirlignende materiale, hvilket gør det behageligt og sikkert, selv når overfladen bliver våd eller endda får lidt sne på den.
El-løbehjulet har en frihøjde på 11,50 cm, og styret kan justeres i højden fra 91 til 99 centimeter.
Byggekvalitet
De fleste ting ved E-Wheels by Joyor F3+ ånder af kvalitet, komponenterne er valgt med omhu, hvor el-løbehjulets vægt synes at have været en stor prioritet, da el-løbehjulet kun vejer 13 kg. Den vil højst sandsynligt kunne holde til flere hundrede kilometer på vejen uden bekymringer.
Håndtagene er ergonomiske, kabelføringen er gennemtænkt med så mange kabler som muligt ført inde i styrets skaft og dæk, IP54-klassificeringen betyder, at el-løbehjulet kan køres i alle vejrforhold.
En af de få kommentarer, vi har til materialevalget, er beslutningen om ikke at have gevindcylindre til styrets foldemekanisme. Til en vis grad kan man forstå valget, da F3+ først og fremmest føles rettet mod daglige pendlere, så ønsker man ikke at skulle skrue cylinderne på og af hver gang man folder el-løbehjulet op og ned. Det vi dog ser som et problem er, at det i længden kan medføre, at styret kan begynde at skride, hvilket man undgår, hvis cylindrene er gevindskåret som på eksempelvis Zero 8.
E-Wheels by Joyor F3+: Konklusioner
Hvis du køber E-Wheels by Joyor F3+, får du et godt el-løbehjul. Vi anbefaler den primært til dem, der leder efter et el-løbehjul til at tage med i den offentlige transport, da dens kompakte design og lette vægt gør den næsten ideel til at rejse overalt. Og med en rækkevidde på op til 40 km behøver du sandsynligvis ikke at oplade den mere end en gang om ugen. Hvis du leder efter et el-løbehjul til at tilbagelægge længere afstande på én gang, som ikke behøver at være lille og let, findes der andre el-løbehjul, der yder bedre og er mere solidt bygget, og som også koster et par tusinde kroner mindre.
Desværre er det almindelige prisskilt, i skrivende stund 6.990 kr. for højt til at anbefale den til nogen. Grunden til dette er simpel, der findes så mange fine kvalitets-el-løbehjul på markedet, som koster mindre end 6.990 kr. og som også er lidt bedre.
Hvis du kan finde den til en reduceret pris, E-Wheels tilbyder den nogle gange til 4.990 kr. er tingene anderledes, og den kan så betragtes som overkommelig.
E-Wheels by Joyor F3+ - Tekniske specifikationer fra producenten
BEMÆRK: Oplysningerne nedenfor kan afvige fra vores tests.
| Producent | Joyor |
| Model | F3+ |
| Vægt | 13 kg |
| Dimensioner (sammenfoldet) | 88 x 18 x 36 cm |
| Nominel motoreffekt | 350 W |
| Topfart med begrænser | 20 km/t |
| Topfart uden begrænser | 25+ km/t |
| Rækkevidde | 30 – 40 km |
| Batterikapacitet | 468 Wh |
| Ladetid | 6 – 7 timer |
| Maksimal førervægt | 120 kg |
| Bremsetype | Tromlebremse bagtil + EABS |
| Dæk | 8″ luftfyldte foran, 8″ massive bag |
| Belysning | Lyst hvidt forlys + rødt baglys |
| Vandmodstand | IP54 |
Svenska 
Dansk 
Suomi