E-Wheels E2S V3 Pro Arvostelu: Täysjousitettu seuraaja
Viimeksi päivitetty: 2026-06-02
E-Wheels E2S V3 Pro: Yleiskatsaus
E-Wheels on lanseerannut kauan odotetun seuraajan hyvin myyneelle E2S V2 -sarjalle, joka edellisessä versiossa sisälsi E2S V2:n ja E2S V2 Pron. Uusi sarja sisältää E2S V3:n ja E2S V3 Pron lisäksi myös E2S V3 GT Pron. Tässä arvostelussa käymme E2S V3 Pron kimppuun, vertaamme sitä ensisijaisesti edeltäjään nähdäksemme, mitä on parannettu, tai onko ehkä jopa jotain, mikä on heikentynyt. Mutta vertaamme myös E2S V3:een ja E2S V3 GT Prohon, koska meillä on ollut etuoikeus testata ja arvioida myös ne.
Jatka siis nyt lukemista nähdäksesi, onko juuri E2S V3 Pro sinulle oikea, vai onko “pikku-” tai “isoveli”, joka sopii vielä paremmin.
Tekniset tiedot
Mitattu nopeus: 20 km/h*
Mitattu toimintamatka: 32,6 km*
Paino: 15,5 kg
Kuljettajan enimmäispaino: 120 kg
Mitattu latausaika: 6 h 28 min*
Vedenkestävyys: IP56
* Perustuu suorituskykytesteihimme, jotka voivat poiketa valmistajan määrityksistä.
Edut & Haitat
- Päivitetty vaimennuksella sekä edessä että takana
- 10 tuuman renkaat
- Viihdyttävä ajokokemus aidossa E2S-hengessä
- Parempi kiihtyvyys ja jarrutuskyky kuin E2S V2 Prossa
- Sovellus käytettävissä
- Lyhyempi toimintamatka kuin edeltäjällä
E-Wheels E2S V3 Pro: Yhteenveto
E-Wheels E2S V3 Pro on täällä, emmekä voisi olla iloisempia. Se tuntuu kuin tutustuisi jälleen vanhaan ystävään – sillä siinä on monia yhtäläisyyksiä edeltäjän, E2S V2 Pron, kanssa. Mutta siinä on joitakin päivityksiä, jotka oikeuttavat hieman korkeamman hintalapun, tosin hintalappu ei ole korkeampi kuin mitä E2S V2 Pro maksoi, kun se lanseerattiin.
Se mikä on uutta E-Wheels E2S V3 Prossa, on ensisijaisesti kaksinkertainen hydraulinen vaimennus. Kaksinkertainen teräsjousitus on edelleen jäljellä takaosassa, mutta E-Wheels E2S V3 Pro on siis nyt päivitetty täysjousitetuksi – uutuus, joka koskee koko mallisarjaa. Tämä uutuus yhdessä sen kanssa, että pyörien koko on kasvanut 9,5”:sta 10”:een, tekee ajomukavuudesta selvästi paremman, ei vähiten hieman kovemmassa maastossa.
Toinen uutuus on, että sekä E-Wheels E2S V3 Prossa että E-Wheels E2S V3 GT Prossa on kaksinkertaiset latausportit, mikä tarkoittaa, että voi käyttää kahta laturia täyden akun saavuttamiseksi kaksi kertaa nopeammin. Tämä kuitenkin vaatii, että ostaa ylimääräisen laturin.
Muuten tekniset tiedot ovat hyvin samanlaiset kuin edeltäjällä, mikä tarkoittaa, että myös tulokset mitattavissa testeissämme ovat suunnilleen samat – jotkin testit antoivat hieman paremman tuloksen, jotkin hieman heikomman.
Osana mallisarjaa, joka sijoittuu aloitusluokkaan, pidämme E2S-sarjasta edelleen yhtä paljon, jopa hieman enemmän kuin silloin kun testasimme sitä ensimmäistä kertaa. Se, että rahalla voi saada näin paljon sähköpotkulautaa, on vaikuttavaa. Ajomukavuus on todella hyvä, hyvä kiihtyvyys tekee siitä leikkisän, samalla kun pidemmät matkat ovat mukavia. Vahva moottori vie suurimman osan kuljettajista ylös suurimmasta osasta mäkiä. Akku vie kuljettajia kohti 35-40 kilometriä ennen kuin se tarvitsee ladata. Valaistus on hyvä, jarrutuskyky on selvästi hyväksytty ja se on riittävän pieni ja näppärä, jotta sen voi ottaa mukaan käytännössä kaikkialle.
E-Wheels tekee sen jälleen E2S V3 Prolla, olemme ihastuneita – uskomme ja toivomme, että ostajatkin tulevat olemaan sitä.
Lue eteenpäin nähdäksesi, voiko E2S V3 Pro olla malli sinulle, vai voiko pienempi E2S V3 olla sopivampi, tai ehkä suurempi variantti E2S V3 GT Pro. Jos etsit sähköpotkulautaa aloitusluokassa, uskomme ehdottomasti, että ostos E2S V3 -sarjan sisältä voi olla oikea valinta.
Onko se hyvä isommille ja painavammille kuljettajille? -Kyllä.
120 kg:n enimmäispainolla E-Wheels E2S V3 Pro sopii myös suuremmille kuljettajille. Mutta ei ole pelkästään ilmoitettu enimmäispaino, joka varmistaa, että se sopii painavammille kuljettajille. Kun olemme testanneet E-Wheels E2S V3 Prota, olemme huomanneet, että se selviää helposti painavammista kuljettajista. Testikuljettajamme, joka painaa 95 kg, ei ole koskaan pohjannut jousitusta, ei edessä eikä takana, ei edes silloin kun hän on voimalla yrittänyt painaa vaimennuksen pohjaan.
Moottori on riittävän vahva viemään painavammat kuljettajat ylös suurimmasta osasta mäkiä ilman ongelmia, kaikkein jyrkimpiin mäkiin voi kuitenkin olla tarpeen tulla vauhdilla – jos painaa yli 100 kg.
Se on ensisijaisesti itse sähköpotkulaudan koko, joka asettaa rajan sille, kuinka suuri kuljettajana voi olla. Suuremmat kuljettajat, jotka ovat yli 190 cm pitkiä, voivat ajatella, että sähköpotkulauta tuntuu hieman liian pieneltä. Vaikka pienempi koko tekee siitä leikkisämmän, kuljettajan koosta riippumatta.
E-Wheels E2S V3 Pro Arvostelu
Suorituskykytesti
Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamia tietoja.
| Kiihtyvyys (0-20 km/h) | 5,23 s* |
| Huippunopeus | 20 km/h |
| Jarrutusmatka (20-0 km/h) | 3,79 m* |
| Toimintasäde | 32,6 km** |
| Testirinnettä ylöspäin | 14,69 s* |
*Kuljettajan paino 95 kg **Lämpötila: 12,5 astetta. Tieolosuhteet: Noin 80% maantiellä ja 20% kaupunkiliikenteessä. Toimintamatka vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.
Kiihtyvyys
Kiihtyvyystestit tehdään viiden kierroksen jaksoissa, osuudella ilman kaltevuutta. Suoritamme kaikki testimme samalla osuudella, riippumatta siitä, mitä sähköpotkulautaa arvioimme. E-Wheels E2S V3 Pron tapauksessa keskimääräiseksi kiihtyvyysajaksi, 0-20 km/h, tuli 5,23 sekuntia. Verrattuna edeltäjään E-Wheels E2S V2 Prohon tämä on 1,2 sekuntia nopeampi. Kaikkiin testaamiimme sähköpotkulautoihin nähden E2S V3 Pro sijoittuu suunnilleen keskelle.
Aloitustason sähköpotkulaudaksi E-Wheels E2S V3 Pro tarjoaa hyvän, leikkisän kiihtyvyyden, jossa se itse asiassa suoriutuu selvästi yli sen, mitä tämän hintasegmentin sähköpotkulaudalta voi odottaa.
Vertaile kaikkia tuloksia kiihtyvyystesteissämme
Huippunopeus
E-Wheels E2S V3 Prota tarjotaan kolmella eri huippunopeudella. Malli, jonka testasimme, on nopeuden osalta hyväksytty yleiselle tielle ja sen huippunopeus on 20 km/h. Mutta koska siinä on myös moottori, jonka nimellisteho on yli 250 wattia, vaaditaan liikennevakuutus, jotta sillä voidaan ajaa laillisesti yleisellä tiellä.
Muut vaihtoehdot tarjoavat huippunopeudet 25 km/h ja 30 km/h.
Ylös kukkulalle
Jos pitäisi mainita vain yksi asia, jonka E2S-sarja tekee paremmin kuin monet muut valmistajat aloitustason sähköpotkulaudoilla, moottorivoima olisi asia, joka mainittaisiin ensimmäisten joukossa. E-Wheels on tullut tunnetuksi siitä, että se toimittaa sähköpotkulautoja hyvällä moottorisuorituskyvyllä, tämä koskee myös E-Wheels E2S V3 Prota.
Kun testaamme E-Wheels E2S V3 Prota testimäessämme, syntyy tilanne, jolla on yksi ainoa yksinkertainen selitys – se suoriutuu huonommin kuin E-Wheels E2S V2 Pro. Yksinkertainen selitys on, että E-Wheels E2S V3 Prossa ja E-Wheels E2S V2 Prossa on sama moottori, mutta E2S V3 Pron pyörät ovat 0,5 tuumaa suuremmat. Tämä tarkoittaa konkreettisemmin, että moottorin täytyy käyttää enemmän voimaa päästäkseen ylös mäkiä – mitä suuremmat pyörät, sitä enemmän voimaa vaaditaan eteenpäin pääsemiseksi. Tämä heijastuu myös toimintamatkatestissämme.
E-Wheels E2S V3 Pro nousi testimäen keskimääräisellä ajalla 14,69 sekuntia. Se ei ole suuri ero verrattuna E2S V2 Prohon – vain 0,21 sekuntia, mutta se osoittaa, että suuremmat pyörät – jotka toki antavat paremman ajomukavuuden – merkitsevät pientä uhrausta ylämäkien voittamisen suhteen.
Suuremmat pyörät kontra samanlainen moottori ei päde, kun kyse on E-Wheels E2S V3 GT Prosta, siinä on vielä vahvempi moottori ja ennen kaikkea 48 voltin akku, se avaa täysin toisenlaisia mahdollisuuksia verrattuna 36 voltin akkuun, jota E-Wheels E2S V3 Pro käyttää. E-Wheels E2S V3 GT Pro nousi testimäen 11,29 sekunnissa.
Tästä huolimatta 14,69 sekuntia on selvästi hyväksytty aika, ja tarkoittaa keskimääräistä nopeutta 10,78 km/h. Tämä sijoittaa sen taulukon alempaan osaan, jossa vertaamme kaikkia testaamiamme sähköpotkulautoja, kuitenkin vain kalliimpien sähköpotkulautojen päihittämänä, E-Wheels E2S V3:a lukuun ottamatta.
Alla olevaan kaavioon olemme koonneet tulokset kaikista sähköpotkulaudoista, joita olemme tähän mennessä testanneet:
Toimintasäde
E2S V3 Pron kohdalla E-Wheels ilmoittaa optimaaliseksi toimintamatkaksi 50 kilometriä, kokemuksesta tiedämme, että optimaalisia toimintamatkoja on vaikea saavuttaa – emme ole koskaan onnistuneet siinä yhdessäkään toimintamatkatestissämme. Optimaalinen toimintamatka vaatii nimittäin optimaaliset olosuhteet, mikä käytännössä tarkoittaa täysin sileää alustaa, ei vastatuulta, erittäin kevyttä kuljettajaa, erittäin matalaa nopeutta, sekä suotuisaa lämpötilaa noin 20-25 astetta.
Kun lähdimme toimintamatkatestiimme, huhtikuun alussa, lämpömittari näytti 12,5 astetta ja tuulen voimakkuus oli 2-3 m/s. Kuljettaja tässä testissä painoi 95 kiloa ja alusta oli erittäin vaihteleva, enimmäkseen maantietä, mutta myös jonkin verran kaupunkiliikennettä. Kaikki toimintamatkatestimme suoritetaan 15 km/h:ssa. 32,6 kilometrin jälkeen akku oli täysin tyhjä ja olimme saaneet tuloksemme.
Sama “ilmiö” syntyy, jonka aiemmin mainitsimme mäkitesteissämme. Nimittäin se, että E-Wheels E2S V3 Pro suoriutuu hieman heikommin kuin E-Wheels E2S V2 Pro, E-Wheels E2S V2 Pron toimintamatka oli 39,8 kilometriä, kun testasimme sen muutama vuosi sitten. Selitys on sama kuin mäkitestissämme, nimittäin se, että E2S V3 Prossa on 0,5 tuumaa suuremmat pyörät verrattuna V2-versioon, se tarkoittaa, että toimintamatka jää hieman lyhyemmäksi. Koska niissä on sama akkukapasiteetti ja täsmälleen samat moottorin tekniset tiedot, tämä on täysin kohtuullinen tulos.
Itse tulokseen nähden luokittelisimme tuloksen selvästi hyväksytyksi, 32,6 kilometriä vie useimmat kuljettajat paikkoihin, joihin heidän täytyy päästä päivän aikana, ja myös kotiin takaisin. Jos olet lisäksi henkilö, joka painaa hieman vähemmän, noin 60-70 kiloa, voit odottaa puristavasi noin 10 kilometriä lisää ja päätyväsi silloin noin 43 kilometrin kokonaistoimintamatkaan.
Jarrut
E-Wheels E2S V3 Prossa on sama jarrukokoonpano kuin useimmissa E-Wheelsin sähköpotkulaudoissa, mutta jota myös muut aloitusluokan mallit muilta valmistajilta käyttävät: sähköinen, regeneratiivinen jarru edessä ja levyjarru takana. Tämä on erittäin koeteltu kokoonpano, joka antaa usein hyviä tuloksia, usein parempia kuin rumpujarrut.
E-Wheels E2S V3 Pron kohdalla viiden jarrutuksen keskimääräiseksi tulokseksi, nopeudesta 20 km/h, tuli 3 metriä ja 79 senttimetriä. Selvästi hyväksytty tulos, joka, vaikka se sijoittuu vertailutaulukkomme alempaan osaan, päihittää E-Wheels E2S V2 Pron 18 senttimetrillä, se päihittää myös E-Wheels E2S V2:n 17 senttimetrillä.
Jos vertaamme saman sarjan muihin sähköpotkulautoihin, niin E-Wheels E2S V3:n jarrutusmatka on 2 metriä ja 93 senttimetriä, kun taas E-Wheels E2S V3 GT Pro selviää jarrutuksesta 3 metrissä ja 68 senttimetrissä.
Jotta katsoisimme sähköpotkulaudalla olevan hyväksytty jarrutuskyky, haluamme sen pysähtyvän 4 metrin sisällä jarrutuksen aloittamisesta, E-Wheels E2S V3 Pro selviää tästä hyvällä marginaalilla. Jos todella hyvä jarrutuskyky on sinulle korkein prioriteetti, on olemassa muita sähköpotkulautoja, jotka tekevät sen paremmin, tosin nämä maksavat yleisesti vähintään pari tuhatta kruunua enemmän.
Vertaa kaikkia tuloksia jarrutestissämme
Ajomukavuus
Juuri kun tulemme ajomukavuuteen, E-Wheels E2S V3 Pro loistaa kirkkaammin kuin edeltäjänsä. Lisätty kaksinkertainen hydraulinen vaimennus edessä, yhdistettynä kaksinkertaiseen teräsjousitukseen takana, tekee ajomukavuudesta nyt vielä paremman ja saa sen tuntumaan enemmän keskiluokan mallilta kuin aloitusluokan mallilta. E-Wheels E2S V2 Prossa oli vain kaksinkertainen teräsjousitus takana, ja jäykkä etuhaarukka. Unohtamatta sitä, että E-Wheels E2S V3 Pro on myös varustettu 10 tuuman renkailla, kun edeltäjän pyöräkoko oli 9,5 tuumaa.
Nämä muutokset tekevät siitä, että ajomukavuus on nyt parempi, ennen kaikkea pidemmillä ajomatkoilla. Kaikenlainen asfaltti – myös karkeampi – tuntuu erittäin mukavalta. Soratiellä on aivan erinomaista ajaa, vaikka itse sähköpotkulaudan pienempi koko tekee sen, että pidemmät matkat voivat tuntua rasittavilta.
Se sopii myös painavammille kuljettajille, enimmäispaino on asetettu 120 kiloon kaikille E2S-malleille, joillakin niistä on kuitenkin taipumus pohjata jousitusta, jos painaa hieman enemmän. Tämä ei tapahdu E-Wheels E2S V3 Prolla, jousitus on riittävän mitoitettu antamaan hyvää tukea myös niille, jotka painavat yli 100 kg.
Jotain, mikä nostaa mukavuutta entisestään testaamassamme mallissa, on että renkaat ovat pneumaattiset, koska renkaissa on sisäkumi, haluamme kuitenkin nostaa varoittavan sormen – jos sähköpotkulaudassa on sisäkumi, tulisi tehdä säännöllisiä ilmanpaineen tarkistuksia, tämä puhkeamisen välttämiseksi. Puhkeaminen näin pienissä renkaissa voi aiheuttaa todellista turhautumista, jos itse aikoo ryhtyä korjaamaan/vaihtamaan sisäkumia, jos pitää korkean ilmanpaineen, minimoi puhkeamisen riskin. E-Wheels myy myös E-Wheels E2S V3 Prota puhkeamattomilla, umpinaisilla renkailla, jos tiedät itsestäsi, ettet tule tarkistamaan ilmanpainetta säännöllisin väliajoin, puhkeamattomat vaihtoehdot voivat olla hyvä valinta. Sen ansiosta, että E-Wheels E2S V3 Prosta on tullut täysjousitettu, ajomukavuus ei kärsi missään suuremmassa määrin, vaikka valitsisi umpinaiset renkaat.
Jos verrataan E-Wheels E2S V3 Pron ajomukavuutta E-Wheels E2S V2 Prohon, ero on selvästi huomattava. E2S V2 Pro oli erittäin miellyttävä ajaa, E2S V3 Prolla E-Wheels on nostanut tätä mukavuutta entisestään. Koska moottori on sama kuin edeltäjässä, ajamisen ilo koetaan kuitenkin yhtä hyväksi. Moottori on pirteä hyvällä kiihtyvyydellä, tämä yhdessä suhteellisen matalan painon ja kompaktin koon kanssa tekee, että E-Wheels E2S V3 Pro tuntuu leikkisältä, sitä teki myös E-Wheels E2S V2 Pro.
E-Wheels E2S V3 Pro Ominaisuudet
Kannettavuus
15,5 kilollaan ja mitoillaan 113 x 44,5 x 52,5 cm E-Wheels E2S V3 Pro on ehdottomasti rakennettu niin, että sitä voi kantaa ilman suurempia ongelmia. Koko tekee siitä suhteellisen näppärän, 15,5 kiloa voi olla se, mikä asettaa rajan sille, mitä henkilö kokee kannettavaksi. Todennäköisesti nämä henkilöt ovat hieman lyhyempiä ja painavat vähemmän, ja tekevät silloin viisaamman valinnan valitsemalla E-Wheels E2S V2:n, tai E-Wheels E2S V3:n, joka on lisäksi halvempi.
Verrattuna E-Wheels E2S V2 Prohon se painaa 1,5 kg enemmän, runko on hieman suurempi, ohjaustanko hieman leveämpi ja hydraulinen vaimennus lisää hieman painoa. Tämä muodostaa ne 1,5 kiloa.
E-Wheels E2S V3 Pron taittomekanismi toimii yhtä hyvin kuin kaikissa muissa E2S-malleissa. Vaikka itse lukitusmekanismin muotoilua on säädetty hieman, periaate on identtinen – lukitusmekanismi viedään yksinkertaisesti ylöspäin samalla kun sitä viedään pois ohjausvarresta, silloin lukko vapautuu ohjausvarresta, ja ohjausvarren voi sitten taittaa alas kohti takalokasuojaa.
Uutuus, josta todella pidämme, ja joka liittyy lukitusmekanismiin, on että se koostuu nyt kaksoislukoista. Yksi, joka vapautuu suoraan, kun vetää lukon pois ohjausvarresta, ja toinen, joka vaatii, että lukkoa viedään vielä pidemmälle ulos ohjausvarresta. Toimintoa voi nähdä kaksoisturvasalpoina. Jos vahingossa unohtaisi painaa lukon kunnolla kiinni ylös taitettaessa, yksi salpa varmistaa, että se silti lukittuu ohjausvartta vasten, koska tämä on jousikuormitettu. Tällä tavalla voi välttää ikäviä onnettomuuksia, joissa ohjausvarsi voi taittua alas ajon aikana.
E-Wheels E2S V3 Pro on täsmälleen yhtä näppärä taittaa ylös ja alas kuin edelliset versiot, ja se tapahtuu parissa sekunnissa. Lisäsalpa ei tarkoita lisäaikaa kasaan taitettaessa ja avattaessa.
Ohjaustanko
Mittaustemme mukaan E-Wheels E2S V3 Pron ohjaustanko on 44,5 cm leveä ja siten 1,5 cm leveämpi kuin E-Wheels E2S V2 Pro – toisin sanoen lähes sama leveys. Myös muotoilu on hyvin samanlainen, jossa vasemmalta puolelta löydämme jarrukahvan, soittokellon ja lukitussilmukan taitettaessa kasaan. Ero E2S V2 Prohon on, että jarrukahva on nyt osittain kumitettu ja soittokello on etusormimallinen, jossa edeltäjä aktivoitiin peukalolla.
Ohjaustangon oikealta puolelta löydämme kaasuvivun kumitetussa peukalototeutuksessa, tämä on identtinen E2S V2 Pron kanssa.
Kahvat ovat samat kumikahvat, nystyröillä, kuin ennen.
Näyttö on keskelle sijoitettu ja ohjaustangon sisään asetettu, sama sijoitus kuin E2S V2 Prossa, erot ovat pieniä, joissa joitakin indikaattoreita on vaihdettu näyttämään hieman modernimmilta, luettava tieto on kuitenkin sama. Aavistamme, että näyttö on hieman himmeämpi kuin edeltäjässä.
Näin kapealla ohjaustangolla on hyvät ja huonot puolensa, etuna on, että sähköpotkulauta tuntuu leikkisämmältä ja helpommin ohjattavalta sitä ajaessa, haittana on, ettei tunne, että hallintaa olisi yhtä paljon kuin leveämmällä ohjaustangolla. Leveämpi ohjaustanko voi yleisesti tuntua hieman “ylellisemmältä”, mutta kyse on pitkälti makuasia.
Valot
E-Wheels E2S V3 Pron valaistus on hyvä ja identtinen sen kanssa, jonka löydämme “pikkuveli” E-Wheels E2S V3:sta ja “isoveli” E-Wheels E2S V3 GT Prosta.
Etuosan valaistus on myös identtinen V2-sarjan kanssa, suurella valolla ohjausvarren alussa – etupyörän yläpuolella. Valaistus tekee täysin kelvollista työtä valaisemalla kuljettajan edessä ja myös herättämällä muiden tienkäyttäjien huomion. Se ei ole yksi paremmista valaistuksista, mutta se saa selvästi hyväksytyn, aloitusluokkaan nähden se on todella hyvä.
Takana oleva valaistus on V2-sarjan tavoin sijoitettu takalokasuojaan, muotoilu on kuitenkin hieman erilainen, jossa valaistuksen pinta-ala on kasvanut ja antaa hieman vahvemman valon kuin edeltäjä. Tässä ei ole mitään huomautettavaa havaittavuuden suhteen, mutta kuten kaikkien testaamiemme sähköpotkulautojen kohdalla, suosittelemme sijoittamaan vielä yhden punaisen valon kuljettajan selkään, varmistaakseen mahdollisimman turvallisen ajon pimeässä.
Renkaat
E-Wheels E2S V3 Pron testikappaleessamme oli pneumaattiset renkaat samanlaisella kuviolla kuin E-Wheels E2S V2 Prossa, ero on koossa – siinä missä E-Wheels E2S V2 Prossa on 9,5 tuuman renkaat, E-Wheels E2S V3 Pro on nyt saanut 10 tuuman. Ero ei ole suuri, mutta sillä on merkitystä tienpidolle ja ennen kaikkea mukavuudelle pidemmillä ajomatkoilla. Pyöräkoko ja pneumaattiset renkaat, yhdistettynä siihen, että E-Wheels E2S V3 Pro on nykyään täysjousitettu, tekevät sähköpotkulaudasta lähempänä keskiluokkaa kuin aloitusmallia, kun kyse on koetusta ajotuntumasta.
Sinun, joka valitset E-Wheels E2S V3 Pron pneumaattisilla renkailla, kannattaa tehdä tavaksi tarkistaa rengaspaine säännöllisesti – mielellään kerran viikossa. Tämä ensisijaisesti siksi, että puhkeamisen korjaaminen sähköpotkulaudan renkaassa on huomattavasti työläämpää verrattuna esimerkiksi polkupyörän puhkeamiseen. Jos tiedät itsestäsi, ettet tule hoitamaan tarkistusta, suosittelemme ostamaan vaihtoehdon puhkeamattomilla, umpinaisilla renkailla. Hinta on sama samalla kun ajomukavuus ei heikkene kovin paljon, tämä sen ansiosta, että E2S V3 Pro on nykyään täysjousitettu.
Astinlauta
Dekin mitat ovat samat kuin edeltäjällä: 59,5 x 14,5 cm, se on myös sama koko kuin E-Wheels E2S V3:ssa ja E-Wheels E2S V3 GT Prossa – melko tyypillinen dekin koko aloitusluokassa. Suuremmat henkilöt voivat tuntea olonsa ahtaaksi pidemmillä matkoilla, jos on yli 190 cm pitkä, voi olla parasta etsiä suurempaa mallia.
Ero dekissä verrattuna E-Wheels E2S V2 Prohon on siinä, miten dekin muodostavan kumimaton tekstuuri on muotoiltu. Siinä missä E-Wheels E2S V2 Prossa oli enemmän nystyräinen tekstuuri, jossa oli runsaasti “saaria”, E-Wheels E2S V3 Pro on saanut poikittaisia kaistaleita, jotka näennäisesti antavat paremman pidon ja myös johtavat syntynyttä kosteutta paremmin pois. Mielestämme molemmat vaihtoehdot ovat hyviä, mutta todennäköisesti E2S V3 Pron dekki tekee pidemmällä aikavälillä parempaa työtä antaakseen kuljettajalle paremman pitopinnan.
Kun kyse on maavarasta, se on 10 cm, ja se on itse asiassa 1 cm pienempi kuin E-Wheels E2S V3:ssa. Tämä johtuu siitä, että sekä E-Wheels E2S V3 Prossa että E-Wheels E2S V3 GT Prossa on paksumpi dekki, jotta niiden suuremmille akuille saadaan tilaa. Sinä aikana, jolloin olemme käyttäneet E-Wheels E2S V3 Prota, emme ole osuneet pohjalla reunakiviin tai muihin kohoumiin.
Sovellus
Sovellus, jonka voi ladata App Storesta ja Google Playsta, tarjoaa samat toiminnot ja asetukset kuin silloin, kun testasimme E2S-sarjaa muutama vuosi sitten. Koska mitään uusia toimintoja ei ole tullut, on täysin ymmärrettävää, ettei E-Wheels ole nähnyt tarvetta päivitykselle.
Sovelluksessa voi lukea perustavanlaatuisimmat tiedot ja säätää tiettyjä asetuksia. Mainitsemisen arvoisia asetuksia ovat mahdollisuus aktivoida vakionopeudensäädin, säätää regeneratiivisen jarrun jarruvoimaa, aktivoida Zero Start ja mahdollisuus ”lukita” sähköpotkulauta, mikä tarkoittaa, että sähköpotkulauta alkaa piipata, jos joku liikuttaa sitä, kun se on lukittu.
Rakennuslaatu
Siitä lähtien, kun testasimme sähköpotkulaudan E-Wheelsiltä ensimmäistä kertaa, olemme olleet vaikuttuneita siitä, kuinka hyvin rakennettuja kaikki heidän sähköpotkulauta-mallinsa näennäisesti ovat, mikään yksityiskohta ei tunnu halvalta tai hauraalta. Aloitusmalleiksi rakenne tekee todella vaikutuksen, kaikki hitsaussaumat tuntuvat tukevilta, komponentit tuntuvat oikein mitoitetuilta, ja asiat jotka aiemmin ovat voineet olla ongelma – kuten esimerkiksi että takalokasuoja saattoi mennä rikki – on korjattu. Kaikissa V3-sarjan malleissa on nimittäin vahvistettu takalokasuoja, jossa kulkee tuki pyörän akselilta lokasuojan takaosaan.
Jos vertaa esimerkiksi Xiaomin sähköpotkulautoihin, niin eroja on ehdottomasti, ennen kaikkea jos vertaa Xiaomin kahteen-kolmeen viimeisimpään sukupolveen. Xiaomin sähköpotkulaudoista on tullut todella hyviä ja ne ovat nyt keskivaiheen mallien joukossa. Mutta jos haluaa sähköpotkulaudan, jolla on samankaltaiset tekniset tiedot kuin E-Wheels E2S V3 Prolla, Xiaomilta, saa olla valmis maksamaan noin tuhat kruunua enemmän.
Kun kyse on IP-luokituksesta, se on edelleen IP54 – sama kuin kaikissa V2- ja V3-sarjan malleissa. IP54 tarkoittaa, että E-Wheels E2S V3 Pro on suojattu pölyltä ja että se kestää valuvaa vettä kaikista kulmista. Tämä tarkoittaa käytännössä, että sähköpotkulaudalla voi ajaa matalammissa vesilätäköissä, jotka eivät yllä dekkiin asti, ja että sillä voi ajaa kaatosateessa, jos niin haluaa.
Tiedämme, että suuri syy siihen menestykseen, jonka takana E-Wheel on myynyt niin monia sähköpotkulautoja, on rakennuslaatu – ne menevät hyvin harvoin rikki. E-Wheels E2S V3 Pron kanssa he jatkavat valitulla tiellä monilla yksityiskohdilla, jotka muistuttavat edeltäjää, muutamilla parannuksilla, jotka joko nostavat ajokokemusta tai sähköpotkulaudan kestävyyttä. Olemme siksi vakuuttuneita siitä, että henkilöt, jotka ostavat E-Wheels E2S V3 Pron, tulevat olemaan tyytyväisiä laatuun.
E-Wheels E2S V3 Pro: Johtopäätökset
Menestyksen seuraaminen ei todistetusti ole helppoa, helposti käy niin, että valmistajat yrittävät liikaa. Aivan liian usein paljon enemmän kuin mitä käyttäjä on pyytänyt korjataan mallista toiseen. Näin ei ole E-Wheels E2S V3 Pron kohdalla, tässä on otettu kaikki, mikä oli hyvää E-Wheels E2S V2 Prossa ja parannettu se pieni, mikä on parannettavissa, ja samalla lisätty hydraulinen jousitus etuosaan ja tehty siitä näin täysjousitettu.
E2S V3 Pron myötä E-Wheels lähestyy yhä enemmän keskiluokkasegmenttiä. E-Wheels E2S V2 Pro näyttäytyy tarkasti kalibroituna päivityksenä, jossa E-Wheels on valinnut muutaman päivityksen tullakseen vastaan useampia potentiaalisia ostajia, samalla kun hinta pidetään samalla tasolla kuin edeltäjällä oli, kun se lanseerattiin.
E-Wheels E2S V2 Pro sopii siksi erinomaisesti sinulle, joka etsit ensimmäistä sähköpotkulautaasi, etkä silloin halua tyytyä kaikkein halvimpaan, kaikkein perustavanlaatuisimmilla toiminnoilla. Se sopii myös hyvin sinulle, joka olet etsimässä päivitystä, joko E2S V2:sta tai toisesta sähköpotkulaudasta, toiselta valmistajalta, joka on heikompaa suorituskykyä tai laatua. Sillä jos olemme jotain oppineet vuosien aikana, niin sen, että E-Wheels E2S – vaikka mallit sijoittuvat aloitussegmenttiin – toimittaa hyvää laatua, joka vaatii minimaalisesti ylläpitoa ja huoltoa.
Myös painavammat kuljettajat tulevat viihtymään hyvin E-Wheels E2S V3 Pron kanssa, moottori on riittävän vahva voittamaan suurimman osan mäistä, myös vaimennus on reilusti mitoitettu, jotta se ei pohjaa painosta riippumatta.
Näemme E2S V3 Pron erinomaisena täydennyksenä standardiversioon ja Pro GT -versioon, tässä voi saada parhaan kahdesta maailmasta.
E-Wheels E2S V3 Pro - Tekniset tiedot valmistajalta
HUOMAUTUS: Alla olevat tiedot voivat poiketa testeistämme.
| Valmistaja | E-Wheels |
| Malli | E-Wheels E2S V3 Pro |
| Paino | 15,5 kg |
| Mitat (taitettuna) | 113 x 43 x 49 cm |
| Moottorin nimellisteho | 500 W |
| Huippunopeus | 20 km/h, 25 km/h eller 30 km/h |
| Toimintasäde | 50 km |
| Akun kapasiteetti | 15 Ah |
| Latausaika | 7 – 8 tuntia (4 tuntia kahdella laturilla) |
| Kuljettajan enimmäispaino | 120 kg |
| Bromityyppi | Takalevyjarru + EABS |
| Renkaat | 10″ ilmatäytteiset renkaat, vaihtoehtoisesti 10″ puhkeamattomat renkaat |
| Valot | Voimakas valkoinen valo edessä ja punainen valo takana |
| Vedenkestävyys | IP56 |
Svenska 
Dansk 
Suomi