Eltra 67 Arvostelu: Osta oma vuokrapotkulautasi

Viimeksi päivitetty: 2025-11-21

Eltra 67 Arvostelu: Yleiskatsaus

Tässä arvostelussa olemme tehneet perusteellisia testejä Eltra 67:lle, Eltran uusimmalle sähköpotkulaudalle. Se on yllättävän tehokas ajoneuvo, jonka suorituskyky on erittäin vaikuttava suhteessa sen kohtuulliseen hintaan. Eltra 67 on erittäin vankkarakenteinen sähköpotkulauta keskiluokassa – se voi olla täydellinen joillekin, mutta ei välttämättä sovi kaikille.

Tekniset tiedot

Mitattu nopeus: 30 km/h (ilman estettä)

Mitattu kantama: 39,9 km*

Paino: 22 kg

Kuljettajan enimmäispaino: 130 kg

Mitattu latausaika: 5 h 54 min

Vedenkestävyys: IP67

*Kuljettajan paino 92 kg, Lämpötila: 15 astetta, Tieolosuhteet: Enimmäkseen maantie, jonkin verran kaupunkiliikennettä. Kantama vaihtelee kuljettajan painon, nopeuden, lämpötilan ja tieolosuhteiden mukaan.

Edut & Haitat

Vedenpitävä
Vakaa, hyvin harkittu ja vankka rakenne
Hyvä mukavuus
Hurja kiihtyvyys
Kaksi fyysistä jarrujärjestelmää
Äärimmäinen kantama
Raskas
Iso

Eltra 67 Yhteenveto

Jos olet haaveillut oman vuokrapotkulaudan omistamisesta, sinun ei tarvitse etsiä enää. Samalla rakennuslaadulla, jarruteholla ja monella tapaa paremmalla moottorilla kuin vuokrapotkulaudassa, tästä voi tulla uusi matkakumppanisi työ- tai koulumatkoille. Nouse mäkiä vaivattomasti ja pysähdy alle 2,5 metrissä.

Pidämme tätä yhtenä parhaista vaihtoehdoista sinulle, joka haluat kulkea hieman pidempiä matkoja sähköpotkulaudalla etkä halua yhdistää matkaasi joukkoliikenteeseen. Sen koko ja paino eivät nimittäin sovellu kovin hyvin kuljetettavaksi bussissa, junassa tai raitiovaunussa. Jos työ- tai koulumatkasi on kuitenkin enintään 25 km, voit luottaa siihen, että tämä laite vie sinut perille ja takaisin säässä kuin säässä ilman, että tarvitsee ladata sitä matkan varrella.

Eltra 67 tarjoaa paljon toiminnallisuutta, joista erityisesti säänkestävyys erottuu edukseen. Siinä on NFC-lukitus varkauksien estämiseksi, kaksoisrumpujarrut, puhkeamaton massiivinen takarengas ja edessä pneumaattinen rengas sekä suuri 16Ah akku. Sen vankka rakenne on samaa luokkaa kuin parhaiden vuokrapotkulautojen, ja se kestää kovempaakin käsittelyä. Sen kauttaaltaan laadukas viimeistely on yksi sen vahvimmista puolista ja tulee erityisesti esiin kuljettajille, jotka ovat tottuneet edullisempien mallien heikompaan laatuvaikutelmaan.

Kaiken kaikkiaan Eltra 67 tarjoaa paljon sähköpotkulautaa kohtuulliseen hintaan. Meitä vaikuttavat eniten moottorin kiihtyvyys ja voima ylämäissä, mutta myös laaduntuntu, joka ulottuu yksityiskohtiin asti – harva, jos mikään, tämän hintaluokan potkulauta pystyy vastaamaan siihen.

Muita vaihtoehtoja harkittavaksi

Malli	Huippunopeus (ilman salpaa)	Toimintasäde	Paino
E-Wheels E2S V2 Max	40 km/h	60 km	19 kg
GaloreRide Zero 9	38 km/h (ilman nopeusrajoitinta)	45 km	18 kg
E4 V2 Max	40 km/h (ilman estettä)	80 km	23 kg

Eltra 67 Arvostelu

Suorituskykytesti

Alla olevat tulokset perustuvat riippumattomiin testeihimme eivätkä ole osa valmistajan tarjoamia tietoja.

Kiihtyvyys (0-20 km/h)	4,53 sekuntia
Kiihtyvyys (0-30 km/h)	7,94 sekuntia
Huippunopeus	30 km/h (avattu mobiilisovelluksessa)
Jarrutusmatka (20-0 km/h)	2,42 metriä
Jarrutusmatka (30-0 km/h)	3,95 metriä
Toimintasäde	39,9 km*
Testirinnettä ylöspäin	11,62 sekuntia

Kiihtyvyys

Eltra 67:ssä on takapyörässä 500 watin (maksimikapasiteetti on kuitenkin 750 wattia) tehokas moottori, joka laadukkaana pyyhkäisee halvemmat kilpailijat pois radalta kiihdytystestissämme. Moottori yhdessä LG:n laadukkaan akun kanssa jakaa energian hyvin sinne, missä sitä eniten tarvitaan, rinteessä ja liikkeellelähdössä.

Eltra 67:n kiihtyvyys oikeuttaa jo itsessään hintalapun, sillä se kiihtyy 0:sta 20 km/h:iin 4,53 sekunnissa ja 30 km/h:iin 7,94 sekunnissa. (30 km/h:iin pääsemiseksi sinun on avattava nopeudenrajoittimen lukitus Eveons-sovelluksessa).

Alkutason mallit, jotka ovat 300 euron luokkaa, ovat kiihdytystesteissämme yleensä noin kaksi kertaa nopeampia.

Vertaile kaikkia tuloksia kiihtyvyystesteissämme

Ylös kukkulalle

Eltra 67 suoriutuu erittäin hyvin mäissä, sillä se kiipeää testimäkeä (44 metriä, 9,86° kaltevuus, 92 kg:n paino) helposti ylös 11,62 sekunnissa, ja sen keskinopeus on 13,63 km/h.

Verrattuna lähtötason huippumalliin, E2S V2:een, tämä on lähes ⅔ yhtä nopea, sillä se kiipesi mäen 16,4 sekunnissa 7 km/h keskinopeudella. On kuitenkin muistettava, että E2S V2 maksaa alle puolet vähemmän kuin Eltra 67.

Huippunopeus

Eltra 67:n huippunopeus on 20 km/h, mutta on selvää, että sähköpotkulauta pystyy antamaan paljon suuremman nopeuden, mutta Ruotsin nykyisen lainsäädännön vuoksi 20 km/h on voimassa oleva nopeus.

Halutessasi voit avata nopeusrajoituksen mobiilisovelluksessa ”Eveon” ja päästä sitten jopa 30 km / h, Eltra 67:stä tulee sitten laiton ajaa julkisessa liikenteessä.

Toimintasäde

Eltra 67 onnistui kantomatka-testissämme ajamaan 39,9 kilometriä LG:n 16 Ah:n ja 36 voltin akun ansiosta.

Suoritimme kantomatkatestimme samalla reitillä, jolla testaamme kaikki sähköpotkulaudat, joiden arvioitu kantama ylittää 30 km. Reitti sisältää jyrkkiä mäkiä, toistuvia pysähdyksiä ja epätasaista maastoa. Testikuljettajana toimi sama henkilö kuin aiemmissa testeissämme, painoltaan 92 kg ja nopeudella 25 km/h, joka on Suomessa suurin sallittu nopeus.

Eltra ilmoittaa itse, että Eltra 67:n toimintasäde on jopa 50 km, ja me pidämme tätä täysin mahdollisena 80 kg painavalla kuljettajalla, kun matkalla ei ole paljon ylämäkiä.

Jarrut

Yksi Eltra 67:n vaikuttavimmista, ellei jopa vaikuttavin ominaisuus, on sen jarrutusteho. Sen jarrutusmatka 20 km/h nopeudesta pysähdykseen on vain 2,42 metriä, mikä tekee siitä ehdottomasti tehokkaimman jarrutuksen, jonka olemme tähän mennessä testanneet. Tämä yllätti meidät, sillä sähköpotkulauta itsessään painaa 22 kg, jolloin kokonaispaino kuljettajan kanssa on jopa 114 kg.

Eltra 67:ssä on jarrujärjestelmä, joka koostuu rumpujarruista sekä etu- että takapyörissä. Järjestelmää pidetään usein huonompana kuin levyjarruja jarrutustehon suhteen, mutta näin ei ole Eltra 67:n tapauksessa.

Uteliaisuudesta testasimme myös jarrutusta nopeudella 30-0 km/h, ja tulos oli 3,95 metriä.

Emme ole löytäneet tietoa siitä, onko Eltra 67:ssä myös sähköjarru takapyörässä, mutta erittäin hyvän jarrutustehon vuoksi pidämme sitä erittäin todennäköisenä.

Haluaisimme kertoa kokemattomille kuljettajille, että näin hyvä jarrutusteho, varsinkin jos päätät avata nopeuslukon, tarkoittaa todellista voimaa eteenpäin, mikä voi merkitä sitä, että heittäydyt ohjaustangon yli voimakkaan jarrutuksen aikana, torju voima nojaamalla taaksepäin.

Vertaa kaikkia tuloksia jarrutestissämme

Ajomukavuus

Asfaltilla Eltra 67 tarjoaa erittäin mukavan ajokokemuksen. Sen vankka rakenne ja paino tuovat ajamiseen vakautta, jota kevyemmät ja pienemmät sähköpotkulaudat eivät pysty tarjoamaan. Tämä tarkoittaa samalla, että potkulauta ei tunnu yhtä ketterältä ja leikkisältä kuin kevyemmät mallit usein tekevät.

Eltra 67:ssä on edessä kaksoishydraulinen jousitus, joka yhdessä suuren 10” ilmatäytteisen renkaan kanssa tekee jopa karkeammasta asfaltista mukavan ajaa. Tämä ei kuitenkaan ole sähköpotkulauta, jolla kannattaa ajaa maastossa – ajaminen muuttuu epävakaaksi, ja laudan paino alkaa tuntua negatiivisessa mielessä. Kun lauta tuntuu töyssyiseltä, on syynä ennen kaikkea sen takapää, jossa on puhkeamaton 10” takarengas ilman minkäänlaista jousitusta.

Eltra 67 painaa 22 kg eikä sitä voi varsinaisesti kutsua kannettavaksi. Sen voi lastata autoon, mutta se on silti suuri myös kokoon taitettuna, eikä paino tee kuljettamisesta helpompaa. Sama pätee, jos joudut usein kantamaan sähköpotkulautaa ylös ja alas portaita – jos tämä on tarpeen enemmän kuin satunnaisesti, tämä malli ei todennäköisesti ole sinulle sopiva.

Eltra 67 Ominaisuudet

Kannettavuus

Vaikka, tai oikeastaan juuri siksi, että Eltra 67 on Ruotsin ensimmäinen täysin vesitiivis sähköpotkulauta, joka on suunniteltu kaikkiin sääolosuhteisiin ja tienpintoihin, suosittelemme silti varovaisuutta. Käytä aina suojavarusteita, kuten kypärää, erityisesti liukkaalla kelillä.

Eltra 67:n mitat kokoontaitettuna ovat: 116 cm pitkä, 51,5 cm leveä ja 57 cm korkea.

Taittamis- ja avaamistesteissämme Eltra 67 suoriutui hyvin, kuten aiemmin mainittiin. Potkulaudan taittaminen onnistuu painamalla ohjaustangon lukitusmekanismin painiketta samalla, kun mekanismia vedetään eteenpäin – saimme tämän tehtyä 5,24 sekunnissa. Avaaminen on vielä helpompaa: koukkaa ohjaustanko irti laudasta ja vedä lukitusmekanismi takaisin ohjaustankoa kohti – tämä onnistui 4,23 sekunnissa.

Vaikka Eltra 67 on helppo taittaa ja purkaa, meidän on vaikea pitää sitä hyvänä vaihtoehtona niille, joiden on otettava sähköpotkulauta mukaan metroon, junaan, bussiin, raitiovaunuun tai muuhun julkiseen liikenteeseen. Se on yksinkertaisesti liian iso ja painava, jotta se ei aiheuttaisi ärsytystä kanssamatkustajien keskuudessa.

Ohjaustanko

Samoin kuin monissa sähköpotkulaudoissa, Eltra 67:ssä on keskelle ohjaustankoa integroitu näyttö, josta voi lukea nopeuden, akun varaustason, valojen tilan (päällä/pois), vilkut, Bluetooth-yhteyden ja ajotilan. Ero halvempiin malleihin on siinä, että Eltra 67 näyttää kestävän jonkin verran fyysistä kulutusta sekä erilaisia sääolosuhteita. Näytön alapuolella on painike, jolla ohjataan laudan käynnistystä, valoja ja ajotilan vaihtamista.

Ohjaustankoon on myös integroitu NFC-siru, jonka avulla sähköpotkulaudan voi avata mukana tulevalla NFC-kortilla (toimitukseen sisältyy 2 NFC-korttia). Tämä tarkoittaa, että voit avata laudan yksinkertaisesti pitämällä NFC-korttia näytön kohdalla noin sekunnin ajan, jolloin sähköpotkulauta käynnistyy. Tämä älykäs järjestelmä tekee laudan varastamisesta vähemmän houkuttelevaa, sillä sitä ei voi käynnistää ilman NFC-korttia.

Ohjaustangon vasemmalla puolella on muun muassa soittokello, joka on integroitu ohjaustankoon. Tämä "näppärä" ratkaisu tuntuu käyttäjäystävällisemmältä kuin tavallinen soittokello. Vasemmalta puolelta löytyvät myös suuntavilkut, jotka ovat erityisen hyödyllisiä liikenteessä syksy- ja talviaikaan. Lisäksi vasemmalla puolella on laudan takarummun jarrua ohjaava käsijarru.

Ohjaustangon oikealla puolella on kaasuvipu, joka on peukalokaasun muotoinen. On makuasia, kumpi on parempi, peukalo- vai etusormikaasu, eikä tähän ole oikeaa tai väärää vastausta. Oikealla puolella on myös etupyörän rummun jarrua ohjaava käsijarru, jota tulee käyttää varoen, sillä äkillinen voimakas jarrutus voi aiheuttaa vaaran lentää ohjaustangon yli.

Lisäksi on mainittava erittäin kätevä koukku ohjaustangon alla. Koukku on ensisijaisesti tarkoitettu kiinnittämään ohjaustanko dekkiin potkulaudan ollessa taitettuna, mutta sitä voi yhtä hyvin käyttää esimerkiksi ostoskassin ripustamiseen ajon aikana.

Etäisyys dekin ja ohjaustangon välillä on 100 cm.

Valot

Eltra 67:ssä on ohjaustankoon integroitu kirkas LED-ajovalo sekä kaksi punaista takavaloa, jotka toimivat sekä tavallisina takavaloina että suuntavilkkuina. Mielestämme takavalot riittävät hyvin varoittamaan muita tielläliikkujia pimeällä. Etuvalo puolestaan näkyy hyvin, mutta ei valaise tietä yhtä tehokkaasti kuljettajalle – tämä johtuu sen sijoittelusta.

Suosittelemme lisävalaistuksen asentamista, jotta matka olisi turvallisempi sekä sinulle että muille tienkäyttäjille.

Renkaat

Eltra 67 toimitetaan kahdella 10” renkaalla, joista eturengas on ilmatäytteinen ja takarengas massiivinen, eli puhkeamaton. Takarenkaan valinta on selvästi tehty puhkeamisriskin poistamiseksi, mutta tämä tekee ajamisesta hieman töyssyisempää. Olisimme mieluummin nähneet jonkinlaisen takajousituksen etujousituksen sijaan.

On kuitenkin todettava, että Eltra 67 tarjoaa erittäin mukavan ajon kaikentyyppisillä asfalttipinnoilla. Sitä karkeammat pinnat ovat yleensä kuoppaisia.

Astinlauta

Astinlauta, eli alusta, jolla kuljettaja seisoo, tarjoaa vapaata tilaa 63 x 17,5 senttimetriä. Maavara on sama kuin monissa muissa eri hintaluokkien malleissa: 10,5 cm.

Rakennuslaatu

Kaiken kaikkiaan Eltra 67:n rakentamisen laatu on erittäin hyvä ja yksi sen ehdottomista vahvuuksista, sekä komponenttivalinnat että rakenne ovat ehdotonta huippuluokkaa.

Saimme arvostelua varten uuden sähköpotkulaudan, ja kävimme läpi kaikki ruuvit ja jarrut – mikään ei ollut löysällä, ja kaikki oli valmiina ensimmäistä ajokertaa varten. Suosittelemme kuitenkin, kuten Eltrakin, tarkistamaan tärkeimmät ruuvit ennen ensimmäistä ajoa, jotta varmistetaan, ettei mikään ole löystynyt kuljetuksen aikana tehtaalta.

Yksi asia, joka erottuu heti Eltra 67:n rakenteellisessa laadussa verrattuna halvempiin sähköpotkulautoihin, on kaapelien järjestely. Kaikki johdot kulkevat laudan sisällä, ja ainoat näkyvät kaapelimaiset yksityiskohdat ovat jarruvaijerit ohjaustangon yläosassa ja etupyörän kohdalla.

Eltran mukaan Eltra 67 on vesitiivis IP67-luokituksen mukaisesti, mistä myös sen nimi juontuu. Ensimmäinen numero, 6, tarkoittaa, että sähköpotkulauta on täysin pölytiivis, eli sillä on korkein mahdollinen suoja kiinteiltä kappaleilta. Toinen numero, 7, tarkoittaa, että laudan pitäisi kestää metrin syvyydessä veden alla 30 minuutin ajan.

Eltra 67:n sallittu enimmäispaino on 130 kg.

Eltra 67: Johtopäätökset

Eltra 67 on keskitason sähköpotkulauta, joka soveltuu niille, joiden työmatkan pituus on enintään 25 kilometriä yhteen suuntaan, olipa kyse sitten kaupunkiin pääsystä hieman epätasaisemmalla asfaltilla tai niistä, jotka haluavat kulkea pidempiä matkoja kaupungin keskustassa ilman julkista liikennettä. Tämän sähköpotkulautan kantamista kannattaa välttää mahdollisimman paljon sen koon ja painon vuoksi.

Jos haluat näin vankan sähköpotkulaudan, sinun on varauduttava maksamaan hieman enemmän kuin perusmalleista. Vastineeksi saat potkulaudan, jolla voit ajaa kaikissa sääolosuhteissa ja joka todennäköisesti ei vaadi huoltoa pitkään aikaan.

Jos Eltra 67:n hintalappu tai koko ja paino eivät miellytä sinua, kannattaa tutustua muihin vaihtoehtoihin parhaista sähköpotkulaudoista löytääksesi juuri sinulle.

Eltra 67 - Valmistajan tekniset tiedot

HUOMAUTUS: Alla olevat tiedot voivat poiketa testeistämme.

Valmistaja	Eltra
Malli	Eltra 67
Paino	22 kg
Mitat (taitettuna)	115,5 x 52,5 x 60 cm
Moottorin nimellisteho	500 W
Huippunopeus lukolla	20 km/h
Huippunopeus ilman estoa	30 km/h
Toimintasäde	50 km
Akun kapasiteetti	16Ah
Latausaika	4 – 6 tuntia
Kuljettajan enimmäispaino	130 kg
Bromityyppi	Rumpujarrut edessä ja takana
Renkaat	10" pneumaattinen edessä, 10" puhkeamaton takana
Valot	Edessä ja takana jarruvalot ja vilkut
Vedenkestävyys	IP67