Pure Air5 Pro Recension: Kvalité utan krusiduller
Senast uppdaterad: 2025-10-06
Pure Air5 Pro: Översikt
De har gjort sig kända för sina revolutionerande elsparkcyklar där föraren står axelbrett isär, hur blir det när Pure Electric tillverkar mer traditionella elsparkcyklar? Är dessa lika bra, och hur står de sig mot konkurrenter?
Enligt Pure Electric är Pure Air5 Pro till för dig som vill ha en pålitlig elsparkcykel av hög kvalité, där högsta prioritet är att elsparkcykeln ska fungera, oavsett årstid eller väderförhållande.
Med detta i åtanke har vi utforskat Pure Air5 Pro för att se om den kan leva upp till de här enkla men ack så viktiga kriterierna. En elsparkcykel med ett robust men relativt enkelt utförande bör också ha en prislapp som återspeglar det, kan Pure Electric motivera prislappen, som i dagsläget ligger på 5 490 kronor? Och kanske den viktigaste frågan: är det värt att köpa Air5 Pro, istället för den dyrare Air4 Pro, och då göra avkall på styrstabilisering och körriktningsvisare?
Läs vidare för att se vad vi tycker om Pure Air5 Pro och om den är värd sitt pris.
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 25 km/h*
Uppmätt räckvidd: 34,2 km*
Vikt: 17,2 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 6 h 45 min*
Vattenresistens: IP65
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Robust och tillförlitlig
- Väldigt bra bromsar
- Bra räckvidd - framförallt sett till dess storlek
- Slanglösa, punkteringsfria däck
- Tillgång till mobilapp
- Ingen stötdämpning
- Stödbenets konstruktion och vinkel gör att elsparkcykeln välter lätt när den är parkerad
Pure Air5 Pro: Sammanfattning
Pure Air5 Pro är den splitternya modellen från brittiska Pure Electric där störst fokus lagts på att elsparkcykeln ska vara pålitlig – konstruerad för brittiska, men även nordiska väderförhållanden. Utförandet är relativt enkelt och känns igen från många andra tillverkare. Det som får Pure Air5 Pro att stå ut – i likhet med andra modeller från Pure Electric – är att Air5 Pro är väldigt robust med konstruktion som är snäppet över billigare tillverkare, allt känns lite mer gediget. Det är något som kan vara välkommet i vårt nordiska klimat, där höst och vinter kan tära hårt på elsparkcyklar som inte är byggda för att rulla i regn och rusk.
En av de bästa måtten man kan mäta en elsparkcykels tillförlitlighet i olika väder, är dess IP-klassificering, detta talar om hur pass väl en elsparkcykel står emot damm och väta, hos Pure Air5 Pro är den IP65, du kan läsa mer exakt vad detta innebär här.
Förutom själva konstruktionen av ramen är även däcken valda för vårt klimat. Här är det 10 tums slanglösa, punkteringsfria däck som är valda med omsorg för att ge ett bra grepp på de flesta underlag. När temperaturen börjar gå ner mot nollan bör man dock låta denna elsparkcykel stå hemma.
För att vara en elsparkcykel på instegsnivå har Pure Air5 Pro en imponerande räckvidd, god klättringsförmåga och en helt fantastisk bromssträcka.
Nedan fortsätter vi med våra sedvanliga tester, fortsätt för att läsa dessa eller hoppa direkt till våra slutsatser för att se våra samlade intryck.
Är den bra för större, tyngre förare? -Ja.
Av en väldigt enkel anledning passar Pure Air5 Pro bra även för tyngre förare. Konstruktionen är så pass solid att den med enkelhet klarar av att förse de största förarna med stabilitet och tillförlitlighet. Motorn är så pass kraftfull att den klarar av de allra flesta backarna, även med större personer. Men, om du väger över 100 kilo och vet med dig att du har rejält branta uppförsbackar på din vardagliga färd bör du överväga att köpa en annan elsparkcykel.
Räckvidden som tar en lättare person upp mot 40 kilometer är tillräckligt för att ta en tyngre förare cirka 80% av den sträckan, om du anser att drygt 30 kilometer på en laddning är tillräckligt kan Pure Air5 Pro absolut vara elsparkcykeln för dig.
Även styrets höjd är tillräcklig för längre personer, då måttet från deck till styre ligger på 97 centimeter är det en tillräcklig höjd för att personer på upp mot 188 centimeter ska känna att styret ligger på en acceptabel höjd. Vi uppskattar även att kortare personer, ner mot 160 centimeter, ska anse att styrets höjd är helt okej.
Deckets storlek på 64 x 17 centimeter är vad vi skulle klassa som standardstorlek, detta innebär att om du vet med dig att du känt dig inklämd på andra elsparkcyklar, som exempelvis Xiaomis storsäljare Electric Scooter 3, är troligtvis inte Pure Air5 Pro det bästa alternativet för dig.
Pure Air5 Pro Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 5,68 sek* |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 2,04 m* |
| Räckvidd | 34,2 km** |
| Uppför testbacke | 13,43 sek* |
*Förarvikt 95 kg **Temperatur: 23 grader. Vägförhållande: Halva sträckan på landsväg och halva sträckan i stadstrafik. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Accelerationen hos Pure Air5 Pro påminner om många elsparkcylar på instegsnivå där vi fick fram en genomsnittlig accelerationstid (0-20 km/h) på 5,68 sekunder i våra tester, i omgångar om fem. Detta placerar Pure Air5 Pro på en tolfte plats av totalt 19 modeller, modeller som presterar likvärdigt är några av E-Wheels instegsmodeller, samt Xiaomis dito.
Då topphastigheten hos Pure Air5 Pro är 25 km/h ser vi det som en självklarhet att testa accelerationsförmågan även upp i denna hastighet. Den genomsnittliga accelerationstiden upp till 25 km/h var 7,07 sekunder. Ett resultat som är bättre än förväntat, här slåss den faktiskt med modeller som kostar ett antal tusen mer.
Jämför alla resultat i våra accelerationstester
Topphastighet
Pure Air5 Pro säljs i tre olika versioner – Pure Air5 Pro SE, Pure Air5 Pro DK/NO och Pure Air5 Pro EU. Skillnaderna mellan dessa är både den nominella motorstyrkan och topphastigheten:
SE-versionen är anpassad för svenska lagar, vilket innebär att den kan färdas i max 20 km/h och har en nominell motoreffekt på 250W.
DK/NO-versionen är anpassad för danska och norska lagar, vilket innebär att den kan färdas i max 20 km/h och har en nominell motoreffekt på 350W.
EU-versionen är främst anpassad för finska lagar, detta innebär att den kan färdas i 25 km/h och har en nominell motoreffekt på 350W.
Den maximala effekten, på alla versioner, är 710W. Modellen som vi testat i den här recensionen är EU-versionen.
Uppför backe
Med sina 350W i nominell effekt såg vi det som högst rimligt att Pure Air5 Pro skulle klara av testbacken. Efter fem försök fick vi fram en snittid på 13,43 sekunder, vilket ger en genomsnittlig hastighet på 11,8 km/h. Med den tiden placerar den sig på en tionde plats och går helt i linje med vad vi förväntar oss av en bra presterande elsparkcykel, på instegsnivå.
De flesta förarna kommer inte ha några problem med att ta sig uppför backar som de stöter på under sin vardagliga tur, man kommer inte att flyga upp, men upp kommer man.
I jämförelse med de två andra modellerna vi testat från Pure Electric presterar Pure Air5 Pro 0,43 sekunder långsammare än Pure Advance Flex, och 0,89 sekunder långsammare än Pure Escape Pro.
Testbacken som vi utför alla våra tester i är 44 meter lång och har en lutning på 9,86 grader.
I diagrammet nedan kan man se hur alla elsparkcyklar vi hittills testat har presterat i vår testbacke:
Räckvidd
Med ett brett spektrum av räckvidder som andra modeller från Pure Electric visat upp under våra tester – där Pure Advance Flex nått upp till 71% av angivna optimala räckvidd, och Pure Escape Pro som nådde upp till 89% av sin optimala räckvidd – var det med nyfikenhet vi såg fram emot vad Pure Air5 Pro skulle kunna prestera.
På en ljummen kväll i juli var det så dags att ge sig ut på räckviddstestet, på vår sedvanliga bana gav vi oss ut på cykelbanor, landsvägar och i stadstrafik för att få fram ett slutligt resultat på 34,2 kilometer, det är 85% av den optimala räckvidden, som ligger på 40 kilometer. Att uppnå 85% av den optimala räckvidden med en förare som väger in på cirka 95 kilo anser vi vara klart godkänt. En förare som väger runt 70 kilo kommer med lätthet nå upp till 40 kilometer.
Bromsar
Pure Electric kör på samma upplägg på alla sina modeller. Trumbroms fram och elektrisk, regenerativ broms där bak. Ett upplägg som Pure Electric lyckats väldigt bra med. När vi i omgångar om fem bromsade ner från 20 km/h till totalt stopp fick vi en genomsnittlig bromssträcka på imponerande 204 centimeter, med detta resultat placerar sig Pure Air5 Pro på en klar andra plats, enbart slagen av Pure Escape Pro, som fick smått otroliga 180 centimeter i vårt test som vi nyligen utförde. På tredjeplatsen, en bra bit efter, hittar vi Eltra 67 som fick en genomsnittlig bromssträcka på 242 centimeter.
I ett likadant test från 25 km/h stannade Pure Air5 Pro på 311 centimeter, även det resultatet är en av de bättre bland de elsparkcyklar vi testat med en maxhastighet om 25 km/h eller mer.
Bromsarna hos Pure Air5 Pro imponerar och är en av de faktorer som gör Pure Air5 Pro till en väldigt säker elsparkcykel.
Jämför alla resultat i våra bromstester
Körkomfort
Det är främst när vi kommer till körkomforten som Pure Air5 Pro får lite problem att mäta sig med konkurrenter i samma prisklass. Många elsparkcyklar i samma, och till och med lägre prisklass har någon form av inbyggd fjädring, något som Pure Air5 Pro saknar.
De pneumatiska, slanglösa däcken dämpar lite av vägens ojämnheter, men det räcker att man kommer på grövre asfalt, eller ännu sämre underlag för att färden ska bli aningen obekväm under längre tids körning. Här hade vi gärna sett att Pure Electric kostat på sig att åtminstone ha dämpning i framgaffeln, prislappen i kombination med konkurrensen kräver nästan det.
Du som enbart tänker köra stadskörning med din elsparkcykel kommer inte ha några som helst problem med att Pure Air5 Pro inte har någon dämpning. Du som tänker köra längre sträckor, på underlag av skiftande karaktär, gör troligtvis bäst i att välja en annan modell.
I övrigt är Pure Air5 Pro trevlig att köra, körkänslan går att likna vid många andra modeller i instegsklassen.
Pure Air5 Pro Funktioner
Bärbarhet
Eftersom Pure Air5 Pro, i flertalet av våra tester, presterar likvärdigt med många andra modeller i instegsklassen är det naturligt att man jämför den med dessa. När det kommer till måtten i hopfällt läge, samt vikt, är Pure Air5 Pro liten och lätt, jämfört med konkurrenter ligger den dock i överkant.
Måtten i hopfällt läge är: 46 x 48 x 113 centimeter, vikten är 17,2 kg.
Om vi jämför detta med exempelvis E-Wheels storsäljare E2S är E-Wheels E2S både mer kompakt med måtten 108 x 43 x 49 centimeter, och lättare med sina 12,5 kilo. Samtidigt är det viktigt att komma ihåg att Pure Air5 Pros högre vikt till stor del beror på att batteriet är större och motorn mer kraftfull, detta innebär att den både erbjuder längre räckvidd, bättre acceleration och bättre klättringsförmåga än vad E-Wheels E2S erbjuder.
Styret
Styret hos Air5 Pro är väldigt likt det som sitter på Pure Advance Flex, med sin räfflade utformning erbjuder handtagen ett bra och bekvämt grepp åt föraren. Även displayen och knappen undertill är densamma. Med knappen styr man belysning och körläge, där maxhastigheten ställs till 6 km/h, 20 km/h eller 25 km/h. Displayen är tillräckligt stark för att läsas av i direkt solljus, från den kan man läsa av hastighet, körläge, batterinivå, bluetooth-uppkoppling, samt belysning av/på.
På högersidan av styret finns gasreglaget i tumformat, på vänstersidan finns bromshandtaget som styr trumbromsen fram och den regenerativa bromsen i bakhjulet. Integrerat med bromshandtaget finns även ringklocka.
Belysning
Belysningen hos Pure Air5 Pro är ett steg ner från de andra elsparkcyklarna vi testat från Pure Electric – Pure Escape Pro och Pure Advance Flex, likväl som ett steg ner från föregångaren Pure Air4 Pro, som använder sig av samma belysning som dessa.
Anledningen till att detta är ett steg ner är väldigt enkel, den sprider inte ljuset lika långt och över lika stor yta som belysningen hos Pure Escape Pro och Pure Advance Flex.
Belysningen baktill är dock densamma som hos exempelvis Pure Escape Pro, detta är en bra belysning som lyser upp bra bakom elsparkcykeln. Vår vanliga rekommendation om att tillföra en röd ljuspunkt på förarens baksida kvarstår.
Titta på bilden ovan för att göra din egen bedömning.
Däck
De 10 tums stora däcken vi hittar hos Pure Air5 Pro bör inte göra någon vardagsanvändare besviken, den slanglösa konstruktionen gör att de är mer eller mindre punkteringsfira, så länge man som användare håller koll på lufttrycket med jämna mellanrum.
Avsaknaden av dämpning kompenseras något med att däcken är pneumatiska, som fångar upp stötar som kommer från exempelvis grövre asfalt. Att däcken är så pass stora innebär även det att mindre ojämnheter i asfalten inte känns lika oförlåtande som på elsparkcyklar med mindre däck.
Decket
Det urtjusiga, bruna decket hos Pure Air4 Pro har till version 5 bytts ut mot ett deck som går i samma färg som övriga elsparkcykeln. Vi har inte haft möjlighet att testa Pure Air4 Pro, men vi misstänker att denna förändring gjorts på grund av att ett ljusbrunt deck är väldigt snyggt när det är oanvänt, men det tar troligtvis inte lång tid innan ett sådant deck fått rejält med märken som gör så att den inte ser alls lika snygg ut längre.
Förutom färgen verkar inget ändrats från Pure Air4 Pro, texturen på decket är densamma, där hela decket är regummerat, med upphöjda detaljer för att leda bort väta.
Vi gillar att decket är upphöjt i framkant för att kunna luta foten emot, samtidigt som det skyddar främre stänkskärm mot stötar. Måtten på decket är 64 x 17 centimeter, ett tillräckligt stort deck för att placera fötterna efter varandra för att kunna hitta en skön körställning, Pure Air5 Pro är dock en kompakt elsparkcykel vilket även märks på deckets storlek.
Appen
Appen som Pure Electric erbjuder för Pure Air5 Pro är densamma som för alla deras modeller. En enkel app som erbjuder det som en normalanvändare kan önska sig. I den här prisklassen bör det ses som en stor bonus att man ens får tillgång till en app, det hör inte till vanligheterna.
I appen kan man se data såsom trippmätare och vägmätare, ändra inställningar, såsom farthållare av/på, låsa elsparkcykeln och installera nya firmware-uppdateringar till elsparkcykeln.
Byggkvalité
Om det är något som Pure Electric gör bättre för varje ny modell, är det att göra byggkvalitén och driftsäkerheten allt bättre. Eventuella brister som föregående modeller haft, rättas till och förbättras kontinuerligt. Under vår testmånad har vi inte märkt av något som känns oroande gällande drift eller hållfasthet hos Pure Air5 Pro, de bygger rejäla elsparkcyklar som är framtagna för att användas, under lång tid.
Ramen består till stor del av två längsgående aluminiumrör som skyddar elektronik och batteri från fysisk påverkan. Öppningen i ramen, längst fram vid basen av styrstammen, fungerar perfekt som en plats för att låsa sitt vajerlås eller kätting runt valfri fast konstruktion, för att göra den så stöldsäker som möjligt.
Stänkskärmarna är gedigna i hårdplast och känns på inget sätt fladdriga – det känns inte som om de skulle gå sönder om de råkar ut för en tillfällig stöt.
Så mycket som möjligt av kablar och vajrar är dragna inuti ramen och styrstammen, detta för att göra elsparkcykeln så snygg som möjligt, samtidigt som kablarna skyddas inuti konstruktionen, även vid vikmekanismen. Det enda av kablar och vajrar som syns utanpå är vajern som går från bromshandtaget in i styrstammen, samt en liten bit kabel som går från ramen in i framhjulet.
Samtliga elsparkcyklar från Pure Electric är konstruerade med IP65-klassificering, IP står för International Protection och talar om hur pass bra en produkt står emot damm och vatten. Den första siffran talar om hur pass bra Pure Air5 Pro tål damm och fasta partiklar, siffran 6 innebär det bästa skyddet, Pure Air5 Pro är således helt dammtät. Den andra siffran talar om hur pass bra Pure Air5 Pro står emot vatten, siffran 5 innebär att Pure Air5 Pro klarar av strålande vatten, vilket är ett fullgott skydd för en produkt som är tänkt att kunna färdas i regn och i vattenpölar.
Pure Air5 Pro: Slutsatser
Vår uppfattning om Pure Air5 Pro är något kluven, faktum är att Pure Air5 Pro är en nedgradering från Pure Air4 Pro – när det kommer till antal komponenter och funktioner. Pure Air4 Pro har styrstabilisering, som vi gillat så mycket hos både Pure Advance Flex och Pure Escape Pro. Den har även körriktningsvisare, något som eventuellt många ser som en ”lyxkomponent” som man ändå inte använder, om man inte bor i en storstad, vi kan ändå inte riktigt släppa att det ger en extra “deluxe-känsla”, som får Pure Air4 Pro att sticka ut från mängden bland alla andra modeller i instegsklassen. Även belysningen fram har enligt oss blivit nedgraderad.
Så, varför har man valt att gå den vägen? Jo, Pure Air5 Pro är 1 000 kronor billigare än dess föregångare var vid release, dessutom har man i och med att man tagit bort styrstabilisering och körriktningsvisare, i kombination med att utvecklingen går framåt, tagit fram en elsparkcykel som är ännu mer tillförlitlig och robust, som har färre komponenter som kan gå sönder.
Frågan är: Är de 1 000 kronorna man sparar in värt det avkall man gjort? Vi har lite blandade känslor.
I skrivande stund kostar Pure Air5 Pro 5 490 kronor, på inget sätt en billig elsparkcykel inom instegssegmentet, det man som köpare får är en väldigt tillförlitlig elsparkcykel som med största sannolikhet inte kommer innebära en massa service och huvudbry, något som billigare modeller, från mer okända tillverkare kan innebära. Man får även en 710 W stark motor som accelererar snabbt och tar sig lättare upp för branta backar.
Man får dessutom tillgång till mobilapp där man kan ändra en del inställningar och läsa av basala data.
Kruxet är att billigare elsparkcyklar ofta brukar erbjuda någon form av stötdämpning, som gör att den vardagliga turen blir mer bekväm, än den hos Pure Air5 Pro.
Frågan man som potentiell köpare bör ställa sig är om driftsäkerhet, en längre räckvidd, gedigen konstruktion, slanglösa, punkteringssäkra däck och en stark motor är värt ett par tusen kronor mer, jämfört med en elsparkcykel som har dämpning men som är svagare, har sämre konstruktion och som har kortare räckvidd.
Det är mycket möjligt att det kan vara värt det, hur mycket är driftsäkerhet och längre räckvidd värt för dig?
När vi summerar våra intryck och upplevelser av Pure Air5 Pro kan vi ändå inte annat än rekommendera den. Det är en riktigt bra elsparkcykel, som presterat bra i alla våra tester, och som är en av de mer gedigna elsparkcyklarna vi testat i denna prisklass.
Pure Air5 Pro - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Pure Electric |
| Modell | Pure Air5 PRO |
| Vikt | 17,2 kg |
| Dimensioner (utfälld) | 113 x 115 x 48 cm |
| Nominell motoreffekt | 350 W |
| Topphastighet | 25 km/h |
| Räckvidd | 40 km |
| Batterikapacitet | 9.6 Ah |
| Laddningstid | 8 timmar |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Trumbroms och E-ABS |
| Däck | 10″ slanglösa däck |
| Belysning | 150 lumen framljus + Bromsljus och ständigt påslaget varselljus |
| Vattenresistens | IP65 |
Svenska 
Dansk 
Suomi