Evobike Desert 1000 Recension: Ett kraftpaket för terrängen
Senast uppdaterad: 2026-08-11
Evobike Desert 1000 Recension: Översikt
Det har gått ett par år sedan vi testade en elsparkcykel ur Evobikes sortiment. De modeller vi testat förut har varit mer av instegsmodeller, ur Nitroxs sortiment, med lägre prestanda. Frågan är hur de klarar av att leverera när man går upp lite i pris och prestanda.
Vissa modeller har försvunnit och nya har tillkommit sedan vi senast testade en elsparkcykel ur Evobikes sortiment. En av de nyare är Evobike Desert 1000, som bland annat har dubbla motorer, dubbla dämpare, dubbla skivbromsar, rejält grova däck och mycket belysning.
Frågorna vi främst ställde oss inför testet var vem den här elsparkcykeln passade för och hur den skulle prestera i våra tester. Med en prislapp på cirka 8000 kronor kan den vara ett prisvärt alternativ, om konstruktionen står i paritet med specifikationerna.
Läs vidare för att se när vi tar oss igenom våra sedvanliga tester men även går igenom konstruktion och målgrupp.
Tekniska specifikationer
Uppmätt hastighet: 50 km/h*
Uppmätt räckvidd: 51,2 km*
Vikt: 29,8 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Uppmätt laddningstid: 7 h 33 min*
Vattenresistens: IPX4
* Baserat på våra prestandatester som kan skilja sig från tillverkarens specifikationer.
Fördelar & Nackdelar
- Hög effekt
- Imponerande belysning
- Alla vitala delar är välkonstruerade
- Ett riktigt offroad-monster
- Upp till 65 km räckvidd
- Väldigt bra bromsförmåga
- Förhållandevis små hjul
- Dämpningen gör sig bäst på rejält stökigt underlag
- Något plastig
Evobike Desert 1000: Sammanfattning
Evobike Desert 1000 är inte din vardagliga pendlingsmaskin, här pratar vi om rejält med prestanda som får vardagliga elsparkcyklar – som inte kräver trafikförsäkring eller inhägnat område – att framstå som nästintill ingenting i jämförelse.
Om man är ute efter prestanda så kan man alltså få det med Evobike Desert 1000. Här får man dubbla motorer som vardera presenterar 500 watts effekt, till en total om 1 000 watt. Den dubbla fjädringen är riktigt gedigen och ger framförallt stöd i rejält kuperad terräng. Hjulen ligger på 10 tum vardera och har däck som verkligen är anpassade för terrängkörning, med däckdjup som uppgår till 5 millimeter.
Maxhastigheten ligger på 50 km/h och uppnås på under 10 sekunder (om man har båda motorerna aktiverade). Räckvidden uppgår till över 50 km i våra tester, vi uppskattar att den optimala räckvidden om 60 km är möjlig att nå upp till under optimala förhållanden.
Med allt detta sagt så känns Evobike Desert 1000 som en elsparkcykel som befinner sig i den övre delen av instegssegmentet, när det kommer till konstruktionen. Det märks att den kommer från en mindre tillverkare där flera detaljer inte har samma kvalitet som man kan hitta hos större tillverkare.
Du som är ute efter ett prisvärt prestandamonster kan hitta rätt med Evobike Desert 1000, tänk dock på att maxhastigheten och effekten gör att den enbart får föras fram på ett inhägnat område.
Vi anser att detta är en elsparkcykel som inte ska ses som en leksak, prestandan är alldeles för hög för att inte användas på ett seriöst, vuxet sätt.
Är den bra för större, tyngre förare? -Absolut.
Evobike Desert 1000 är som gjord för att användas av tyngre förare. Fjädringen är så pass styv att den faktiskt passar bättre för personer som väger mycket jämfört med en lättare person. Hjulen ligger dock enbart på 10 tum, vilket kan upplevas som för litet under längre sträckors körning. Så pass kompakta hjul kan göra att mindre ojämnheter på grövre asfalt kan kännas obekvämt jämfört med exempelvis 12 tumshjul.
Även det faktum att den har dubbla motorer talar för att den passar alldeles utmärkt för en person som väger mer. Ingen uppförsbacke kommer att vara några som helst problem att ta sig uppför. Under vår testperiod har vi testat flera branta uppförslut utan att ha några problem att ta oss upp, det är knappt så att man märker av att hastigheten går ner. Då väger ändå vår testperson 95 kg.
Det enda som talar emot att den passar alla större förare är att decket inte är så stort. Måtten på 57,5 x 17 cm gör att personer som känner att de behöver stå med fötterna brett isär kan få problem med placeringen, framförallt om man känner att man vill kunna byta position under längre färder.
Evobike Desert 1000 Recension
Prestandatest
Nedanstående resultat är baserade på våra oberoende tester och inte del av den information som tillverkaren erbjuder.
| Acceleration (0-20 km/h) | 3,19 sek* |
| Topphastighet | 50 km/h |
| Bromssträcka (20-0 km/h) | 2,03 m* |
| Räckvidd | 51,2 km** |
| Uppför testbacke | 11,18 sek* |
*Förarvikt 95 kg, Temperatur: 24 grader. **Vägförhållande: Cirka 80% på landsväg, resterande i stadstrafik. Räckvidden varierar beroende på förarvikt, hastighet, temperatur och vägförhållanden.
Acceleration
Eftersom att Evobike Desert 1000 har två motorer som kan arbeta ihop, eller enbart den ena motorn som sitter på det bakre hjulet, har vi lagt upp våra tester så att vi utför dem med båda motorerna och enbart den ena.
Alla våra tester utförs i omgångar om fem, där vi kör från 0 till 20 km/h, för att sedan ta ut genomsnittstiden.
När vi utförde accelerationstestet med en motor aktiverad fick vi fram en genomsnittlig tid på 3,19 sekunder. Detta placerar Evobike Desert 1000 på en andraplats, enbart slagen av E-Wheels E4 V2 Max.
Med båda motorerna aktiverade fick vi fram en helt annan tid. Det var knappt så att vi hann starta klockan innan vi var uppe i 20 km/h. Genomsnittstiden hamnade på 1,78 sekunder.
Jämför alla resultat i våra accelerationstester
Topphastighet
Topphastigheten ligger på 50 km/h. Med både en och två motorer aktiverade har vi kommit upp i topphastigheten. Det man måste vara medveten om är att Evobike Desert 1000 inte är i närheten av att vara laglig på allmän väg i Sverige, då både motoreffekten och den maximala hastigheten är för hög.
Den får således enbart användas inom inhägnat område och bör enligt vårt tycke absolut inte användas av barn.
Uppför backe
Av den rejäla prestandan att döma förstod vi att Evobike Desert 1000 inte skulle ha några som helst problem med vår testbacke och att den med största sannolikhet skulle ha alla möjligheter att flyga uppför den, och det gjorde den verkligen – när den var inställd på högsta effekt.
Men för att göra en rättvis jämförelse med övriga elsparkcyklar som vi hittills testat, testar vi Evobike Desert 1000 med både en och två motorer aktiverade.
Med enbart motorn baktill aktiverad fick vi en genomsnittlig tid på 11,18 sekunder, med en genomsnittlig hastighet på 14,17 km/h, enbart slagen av E-Wheels E4 V2 Max och Xiaomi Electric Scooter 6 Max, och placerar sig då på en tredjeplats.
Med båda motorerna aktiverade hamnar vi i ett helt annat läge, där den utan minsta bekymmer tog sig uppför backen på en genomsnittlig tid på 7,27 sekunder, med en genomsnittlig hastighet på 21,79 km/h. Vilket är ca. 1,6 sekunder snabbare än den elsparkcykeln som leder tabellen.
Tabellen nedan visar resultat från samtliga av de elsparkcyklar vi testat genom åren, med en motor aktiverad:
Räckvidd
När vi tidigare har testat elsparkcyklar från Nitrox, som är en del av Evobikes produktlinje, har det visat sig att de brukar komma upp i ca. 80% av angiven maximal räckvidd. Om detta skulle gälla även för Evobike Desert 1000 skulle vi då komma upp i cirka 52 km räckvidd, då den optimala räckvidden är satt till 65 km.
Med detta i åtanke gav vi oss så ut en dag i mitten av juli, termometern visade 24 grader och vinden var svag på 2 m/s. Vi kör alltid under samma förutsättningar oavsett elsparkcykel som vi testar. Det innebär att vi håller en maxhastighet på 15 km/h och har enbart en motor aktiverad. Efter några timmars körning, på främst landsväg och lite inne i stadstrafik, tog turen slut. Resultatet hamnade på 51,2 km, vilket är nästan otroligt nära de 52 km som vi hade räknat med att få ut från Desert 1000.
Vi tror att det är möjligt att nå upp till åtminstone 60 km på en laddning. Vi ser det inte som otroligt att en person som väger ca. 60 kg, och som kör på mestadels plant underlag, kan nå ända upp till 65 km. Vår testperson väger 95 kg och har dessutom lite packning med sig på sina testrundor.
Bromsar
Med dubbla skivbromsar, och dessutom dubbla motorbromsar, har Evobike Desert 1000 alla möjligheter att få till en bra inbromsning. Det faktum att däcken har en grov textur möjliggör även det en bra bromsförmåga.
I våra tester om fem omgångar, där vi bromsar in från 20 km/h, fick vi en genomsnittlig bromssträcka på 2 meter och 3 centimeter.
Detta är det näst bästa resultatet vi mätt upp någonsin, enbart slagen av Pure Escape Pro som fick det smått otroliga resultatet 1 meter och 80 centimeter.
Detta är ett mycket bra resultat som innebär att Evobike Desert 1000 är en säker elsparkcykel ur ett inbromsningsperspektiv. Under förutsättning att man håller den lagliga hastighetsgränsen på 20 km/h.
Jämför alla resultat i våra bromstester
Körkomfort
Det som kanske kan förvåna många potentiella köpare är att komforten på Evobike Desert 1000 inte är den man förväntar sig. Evobike Desert 1000 är nämligen byggd för att erbjuda relativ komfort på rejält stökigt underlag, där det är mer extrema ojämnheter som ska jämnas ut. Detta innebär att stötdämparna är så pass hårda att normal körning på asfalt och jämnare grusväg i princip upplevs som att dämparna inte hjälper till någonting. När man kör på asfalt märks ojämnheter lika väl som på en elsparkcykel som inte har någon stötdämpning. De grova däcken förstärker denna upplevelse ytterligare.
Det känns även lite märkligt att en såhär pass kraftfull maskin enbart har 10 tums däck. Om man väljer att köra i de hastigheter som Evobike Desert 1000 erbjuder – vilket inte är något som vi rekommenderar – känns hjulen för små för att erbjuda en stabil körning. Det är till och med så att elsparkcykeln visar en tendens till att börja vobbla när hastigheten ökar.
Decket är så pass kompakt att inte alla förare kommer kunna njuta av Evobike Desert 1000 till fullo. Vi hade gärna sett ett något större deck för att ge bättre möjlighet till olika positionering av fötterna under längre färder. Vi kan dock se att ett mer kompakt deck ger en lättare manövrering som ger bättre kurvtagning och en mer lekfull körupplevelse.
Med detta sagt så är Evobike Desert 1000 en underhållande elsparkcykel att köra. Accelerationen är väldigt bra där man kan ha mycket roligt med båda motorerna aktiverade.
Evobike Desert 1000 är främst konstruerad för att köra i terräng – dämparna och däcken är de komponenter som främst skvallrar om det. Med rejäl skyddsutrustning och på inhägnat område kan man som ägare av den här elsparkcykeln få många roliga stunder, som dessutom är lagliga.
Evobike Desert 1000 Funktioner
Bärbarhet
Med sina 29,8 kg är Evobike Desert 1000 en av de tyngre elsparkcyklarna som vi har testat. Detta innebär att den inte kan anses vara speciellt bärbar, inte under några längre sträckor i alla fall. Att bära denna flera hundra meter, eller uppför flera trappor, är inget man kommer vilja göra på daglig basis.
De hopfällda måtten ligger på klart hanterbara 121 x 62 x 54,5 cm, det innebär att den med relativt lätthet kan tas med både i kollektivtrafik och i bagageutrymmet i de flesta bilar.
En sak som är värd att notera är att låset på styrstammen kräver en hel del kraft för att lossa. Detta är inte låset som man med lätthet tar upp med en hand, det kräver i princip våld för att få upp. Det innebär att inte alla personer kommer klara av att få upp låset för att kunna fälla styrstammen. Om detta är något som gäller enbart för vårt provexemplar, eller om det gäller för samtliga Desert 1000, kan vi inte uttala oss om.
Man lossar på låset genom att trycka in en knapp mot styrstammen för att sedan – med rejäl kraft – lossa låset från styrstammen. På den bakre delen av decket finns en ögla som man fäster kroken mot styrstammen med. Att fälla upp och låsa fast styrstammen är desto enklare, man fäller helt enkelt upp styrstammen för att sedan trycka fast låset.
Styrstammen har dubbla lås, där det mindre låset är fjädrande, vilket innebär en extra säkerhet och trygghet utifall att huvudlåset av någon anledning inte skulle fästa ordentligt.
Styret
Styret lämnar lite delade intryck. Vissa delar av styret känns påkostat, med bland annat upplysta funktionsknappar och rejält tilltagna bromshandtag. Men här finns även en del detaljer som ger ett billigare intryck, som får oss att känna att Evobike Desert 1000 hör hemma i instegssegmentet. Dessa detaljer är främst att mycket av styret består av plastdetaljer, då tänker vi främst på skyddshöljet som är i mitten av styret och tumgasen som känns som en rejäl plastbit.
Styret är 62 cm brett och har ergonomiska gummihandtag som känns trygga att hålla i.
Om vi då går igenom styret mer i detalj finns det på vänstersidan bromshandtaget som styr bromsen i bakhjulet, samt ringklocka i pekfingerutförande.
På högersidan sitter tumgasen, bromshandtaget som styr bromsen i framhjulet, samt två regummerade knappar som styr:
- AV/PÅ
- Belysning fram och bak
- Varselbelysning fram och på sidan av decket
- Val av körläge (6 km/h, 15 km/h, 25 km/h, 50 km/h)
- Växling mellan dubbel/enkel motor
- Växling mellan km/h och mph
I mitten av styret sitter displayen som är av enklare modell. Här kan man läsa ut nuvarande hastighet, batterinivå, körläge, enkel/dubbel motor och om belysningen är påslagen. Displayen syns bra i alla lägen, även i starkt solsken
Belysning
Belysningen är det som utmärker sig som en av de allra starkaste punkterna hos Evobike Desert 1000. Inte nog med att ordinarie belysning lyser upp alldeles utmärkt framför föraren, som ger denne möjlighet att se allt framför sig. Även belysningen bakåt är alldeles utmärkt, så att medtrafikanter kan uppmärksamma elsparkcykeln.
Den har också en väldigt stark varselbelysning som kan aktiveras separat. Sett till hur belysningen som ett paket lyser upp runt elsparkcykeln måste detta vara den bästa belysningen som vi hittills har testat.
Med all belysning påslagen är det högst osannolikt att man inte blir uppmärksammad när man kommer körandes på Evobike Desert 1000 i mörker.
Däck
Även om däckdjupet och dess mönster är klanderfritt – sett till hur bra grepp det erbjuder – är det storleken på däcken som sätter käppar i hjulet för Evobike Desert 1000. 10 tum känns lite för litet på en såhär pass kraftfull elsparkcykel. Att färdas fram i upp till 50 km/h på 10 tums däck är inget som vi på Elsparkcykel.com kan rekommendera.
Med det sagt duger hjulen alldeles utmärkt i laglig hastighet. Det är dock svårt att komma ifrån att ännu större hjul ger en högre komfort och framförallt bättre stabilitet. Storleken är en av detaljerna som avslöjar att Evobike Desert 1000 hör hemma i instegssegmentet.
I övrigt är däcken slanglösa, vilket innebär att de inte riskerar punktering i alls lika stor utsträckning som däck med slang.
Decket
Decket, plattan som föraren står på, mäter 57,5 x 17 cm på Evobike Desert 1000 och ger okej utrymme för förare att placera fötterna på olika positioner. Om man är en större förare riskerar man dock att känna sig något instängd på detta deck, det är inte så pass stort att de som behöver rejält med utrymme kommer känna att det är tillräckligt stort.
Texturen på decket är av regummerade upphöjningar som erbjuder ett bra grepp, som dessutom leder bort väta på ett effektivt sätt – här finns det inga anmärkningar.
Markfrigången ligger på 16 cm, vilket är mer än tillräckligt för att undvika att slå i trottoarkanter eller andra nivåskillnader när man är ute och kör.
Byggkvalité
De allra flesta komponenterna och detaljerna på Evobike Desert 1000 är av god kvalitet. Det som utmärker sig mest är dämparna som känns väldigt gediget byggda, för att klara mycket påfrestningar under lång tid. Men även stänkskärmarna och decket känns väldigt gediget konstruerade.
En konstruktionsdetalj som gör Evobike Desert 1000 till en ännu bättre elsparkcykel är det faktum att det finns en öppning mellan deck och styrstam. Detta gör det möjligt att fästa bygellås eller kätting, som gör det i princip omöjligt att stjäla elsparkcykeln, under förutsättning att låset och det man fäster låset runt är anpassat för ändamålet.
Det som vi tidigare nämnt, som inger en lite billigare känsla, är framförallt styret som har flera plastdetaljer som gör att helhetsintrycket blir lite sämre. Även vikmekanismen, med det minst sagt utmanande låset, gör att elsparkcykeln känns som att den kommer från en mindre erfaren tillverkare, där detaljerna inte sitter till 100 procent.
Vi hade gärna sett att mer av kabeldragningen skett inuti konstruktionen, då tänker vi framförallt på kabeln som går från nederdelen av styrstammen in i den främre delen av decket.
Med en IP-klassificering på IPX4 klarar Evobike Desert 1000 av att sköljas av med vattenslang. Med andra ord så är det inga problem att köra den i alla väder utan att behöva oroa sig för att vatten ska tränga in.
Vi är övertygade om att Evobike Desert 1000 kommer klara av flera års användning utan större behov av service. Du som har som vana att kolla över din elsparkcykel någon gång om året, och som ser till att däcktrycket hålls på en bra nivå, kan med trygghet köpa den här elsparkcykeln. Om det inte hade varit för ett något plastigt styre och ett par andra detaljer hade vi absolut kunnat anse att Evobike Desert 1000 hör hemma i mellanstegssegmentet.
Evobike Desert 1000: Slutsatser
Evobike Desert 1000 är elsparkcykeln för dig som vill ha rejält med kraft på färden. Med dubbla motorer på 500 W vardera finns det inga backar som är för branta, eller en vardag som blir tråkig att ta sig fram i. Det är en väldigt underhållande elsparkcykel att köra.
Konstruktionen är till stor del av instegsklass, där främst styret och vikmekanismen avslöjar att det är där Evobike Desert 1000 hör hemma. Alla vitala komponenter känns dock gedigna med fjädring, bromsar och motorer som presterar riktigt bra.
Det vi främst har att anmärka på hos Evobike Desert 1000 är att de mindre hjulen och den hårda fjädringen gör sig bäst i rejäl terräng. På asfalt och grusväg kommer de flesta förarna uppleva det som att Evobike Desert 1000 inte har någon fjädring, fjädringen är nämligen för hård för att erbjuda support på jämnare underlag.
Du som vill ha skoj i rejäl terräng, på inhägnat område, kan med fördel köpa Evobike Desert 1000. Den är dessutom väldigt prisvärd då den i skrivande stund finns på kampanj för 7 990 kronor.
Evobike Desert 1000 - Tekniska specifikationer från tillverkaren
OBS: Informationen nedan kan skilja sig från våra tester.
| Tillverkare | Evobike |
| Modell | Desert 1000 |
| Vikt | 29,8 kg |
| Dimensioner (utfälld) | 121 x 62 x 128,5 cm |
| Motoreffekt | 1000 W |
| Topphastighet | 20 & 50 km/h |
| Räckvidd | 60-65 km |
| Batterikapacitet | 749 Wh |
| Laddningstid | 7-9 timmar |
| Max förarvikt | 120 kg |
| Bromstyp | Elektrisk broms och mekanisk broms fram och bak |
| Däck | 10″ slanglösa däck |
| Belysning | Fram-, bak- och deckbelysning |
| Vattenresistens | IPX4 |
Svenska 
Dansk 
Suomi